马云、刘强东、王卫，这些大佬为什么都要抢着干快递这个辛勤活？

快递处事到底有多重要呢?

对付小我私人来说，我一向等候一个这样的场景，一个完全正规、尺度化的快递收集，一个随叫随到的“闪送”处事，再压缩一下快递的本钱价，那就再好不外了。

想象一下——在餐桌上一叫，饭就到了;茅厕一叫，卫生纸到了;在床上一叫，那啥到了。

关于闪送的题目，我的同事评述尸就问过投资人一个题目——闪送毕竟有多重要?

他说，“你想吃什么、买什么、用什么，只要是能搬运的，在app上下一个单都能在闪奉上办理。它是一个庞大的购物进口，不必要挨家挨户的下差异的app，只要汇报快递员去哪取去哪买，你就能买到统统，这是致垣方针。”

以是，快递处事对付电商公司的重要性，那是不问可知的。

提及这事儿来，着实是为了引出京东和苏宁又掀起了口水战。这次是由于苏宁的儿子——每天快递。

险些每次物流大战，都是仙人级此外人物亲身了局互喷——这次是苏宁控股团体副总裁、苏宁云商团体副董事长孙为民。你看孙为民和京东一来一往的互怼进程中，更轻易让在意的人看到工作的本质。

前有菜鸟物流怒怼顺丰，今有京东手撕苏宁每天，眼看是一场电商行业的针锋相对，实则是背后爸爸们在物风行业的气力较劲。

一个题目是，为什么大佬们都这么在意物流这件事儿?

京东自建了京东物流、阿里也搞了一个菜鸟同盟、就连苏宁这样级此外选手，在本年头也收购了每天快递;要说电商不做物流，那根基上是不太能存活的。而之以是发作这么一场因物流而起的口水战，本质上来看，照旧由于物流自己是为电商处事的，制约物流自己就是制约电商。

现在电商平台这么多，物流成了更重要的一环。

你可以追念下几年前，你第一次用京东时的场景。京东刘强东解除万难掉臂投资人劝阻非要自建物流，就是为了钻“淘法宝流弱”这个空子。刘强东提出过一个“十节甘蔗”理论，也印证了物流对付电商的重要性——即零售、斲丧人格业的代价链分为创意、计划、研发、制造、订价、营销、买卖营业、仓储、配送、售后等十个环节，个中前 5 个归品牌商，后头 5 大环节则归零售商。

不要看刘强东说的这么玄乎，着实其时斲丧者体验到的就是网购亘古未有的快和准时。京东在早期，靠这个占有了用户的心智。

你看淘宝最早的时辰，物流就一向是制约它成长的硬伤——马云还曾经说过“淘宝绝对不本身做物流，由于那样会由于员工数目过于复杂把本身压死”。可是在京东的强势打压下，最后固然没有本身招快递员，但照旧弄了个菜鸟收集把自建物流和仓储搞了起来。

在网购逐渐成为一个趋势，各大平台商品零售的毛利润率有限的条件下;要不就是津贴打一下价置魅战，要不就是敏捷抢占更多的环节，压缩本钱，进步体验。以是，后五节甘蔗是京东操作本身的供给链上风争取的。

你看……假如当时辰大佬们都早已预判到现在的各个供货商渠道的价值都靠近同等的话，那么物流体验就成了最要害的一个购置条件——我能买京东就买京东，买不了京东再去买天猫，至于发某通快递的淘宝小商店，那必然是排到最后去的。

连年来看，零售、物流、电子商务，这三个行业的边界日渐恍惚，并已经开始跨界融合。快递逐渐成了零售、电子商务的瓶颈 ，反而快递的瓶颈则超脱在电商之外。

气力雄厚的成本家可以快速堆出一个电商平台，但不能快速复制的是一个别验齐备、包围面广的物流系统。这也是为什么越来越多的人们评价京东最大的工业，强东的宝藏——是京东物流;而顺丰王卫则和马云撕破了脸，搞起了优选店。

顺丰前两年仗着本身在物流上的上风开始搞逆向的电商和新零售，固然由于其他缘故起因这事儿没太搞成。但看看其时淘宝的回响也照旧挺慌的。顺丰把握着全中国各地域的斲丧风俗，准确到户的用户信息，天天每个快递员几十次与用户面谈的机遇，像拦截电商平台的客流卖点啥对象不火。

物流和购物从来就是生成一对，自建物流更是让购物越发浑然天成。那些没有自建物流系统的电商平台，着实基础没想通一旦自建了物流营业，物流就不再是电商的本钱而是电商的利润。

（编辑：河北网）

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