共享单车企业也搞起了加盟：这可能是又一次悲剧性浪潮的前兆

某主流共享单车品牌的市场部人士质疑：“我们在一二线都市都不必然做到五次，更别说其他品牌其他处所了。”小蓝单车副总裁胡宇沸乃至直言：“在这些地域基础不行能。”

记者在晋都市区实地体验后发明，在大街上险些很丢脸到小强单车的身影，两天的时刻里只看到一位骑行用户。

究竟上，晋城城区地处盆地，市区阶梯多坡路，自行车在这里并不受接待，电动车是市民出行的首要选择。即即是自行车，晋都市民也多会选择带有变速及电动助力成果的民众自行车，其在价值及体验上更好。

斯洛登的事恋职员回应称，以上数据“只作参考”“这是打例如，比喻你懂吗?”小强单车首创人何亦强则称，每个都市的数据没有一个直接的参考性，有好有坏，没有一个同一的。

除了难以到达的行使频率，加盟商们拿到的单车质量也令人忧虑。

小强单车的官网上宣称车身回收的是高碳钢车身段质，骑行越发轻松，但投放晋城仅一月的小强单车，在单车的车头碗组、踏板及链条等部位都呈现了明明的黄色锈迹。

（编辑：河北网）

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