华尔街日报：共享单车等公司只是阿里腾讯博弈的棋子

导语：腾讯和阿里通过投资摩拜单车、ofo，争夺共享单车市场，推广自家移动付出处事。

据《华尔街日报》北京时刻12月11日报道，在中国科技行业，阿里巴巴团体、腾讯控股公司的影子无处不在。除了在各自的焦点营业规模占有主导职位外，阿里和腾讯还放荡投资创业公司，把这些公司作为本身的“署理人”。摩拜单车和ofo就是最新例子。腾讯和阿里通过投资摩拜单车、ofo，争夺共享单车市场，推广自家移动付出处事。

以下是文章全文：

中国科技界并不信托大卫和歌利亚的故事。在这个传说中，年青的大卫击败了巨人歌利亚。

创业公司和投资者正在放弃这样的动机：一个更为机动的后起之秀可以或许颠覆一个行业巨头。相反，互联网巨头阿里巴巴团体、腾讯控股公司正在操作其雄厚的资金气力兼并创业公司，防备被倾覆。按市值计较，阿里、腾讯位居环球大型公司队列。

中国科技巨头冲破了科技行业根深蒂固、以弱胜强的信心，这种手段上周在中国共享单车市场再次揭示。中国共享单车市场已经饱和，并且竞争剧烈。

摩拜单车与ofo归并

近几个月，市场中不绝有展望称，两家在行业内领先的共享单车应用摩拜单车和ofo也许归并。

腾讯是摩拜单车的最大投资者，而阿里及其关联公司蚂蚁金服则支持ofo。腾讯和阿里支持这两家公司以获取后者快速增添的用户，从而提倡最新署理人之争主导移动付出规模。

自2016年头以来，摩拜单车和ofo已经别离融资逾10亿美元。数百万辆橙色单车、小黄车涌入中京城市街道，每次骑行的收费最低只有7美分。偶然，他们还会免费向用户提供骑行。制止本年10月，两家公司的月活泼用户已经从客岁年中的数万人增进到了4000万人以上。

尽量两家公司有很好的来由归并，可是他们均对也许的归并予以否定。已往几个月，一些小型共享单车创业公司已经倒闭，这让两家“独角兽”公司遭受着压力来证明他们的贸易模式可行。一些投资者已经果真号令摩拜单车和ofo归并，这样两家公司就可以遏制烧钱。

ofo早期投资者王刚称，他完全同意归并。摩拜单车投资者曾玉也是这么以为的。在此之前，王刚和曾玉投资的滴滴出行、Uber中国就已公布归并。腾讯投资的滴滴和阿里支持的快的先是归并，然后又收购了Uber中国营业。

“下场就像好莱坞影戏一样可以猜测，”曾玉称，“他们将会归并。”

上周，蚂蚁金服公布对哈罗单车投资人民币20亿元(约合3.02亿美元)，这让摩拜单车和ofo归并远景变得越发伟大。哈罗单车专注于小都市。

在美国，科技巨头也在仿照和投资领先的创业公司，譬喻Facebook就在仿照Snapchat的成果，并收购了Instagram和WhatsApp。可是和中国科技巨头对比，美国巨头所投资的创业公司、产物的种类和范畴变得黯然失色。

阿里、腾讯不只主导了他们的焦点营业，他们还拥有大型视频网站，并入股行业领先的送餐应用。他们是最具远景的人工智能创业公司的投资者，这些公司涵盖的营业从监控到医疗保健。更值得存眷的是，阿里和腾讯处理赏罚了中国94%的移动付出买卖营业。

移动付出之争

投资者和行业人士称，蚂蚁金服对哈罗单车的投资现实上是阿里和腾讯在移动付出规模的最新争夺。

在蚂蚁金服投资哈罗单车的动静传出后，腾讯首创人马化腾在微信上称，共享单车应用“被用作移动付出的推广器材，可怜了别的小股东被锁死”。

几个小时后，阿里首创人马云对中国媒体暗示，他知道腾讯想要让共享单车公司归并，可是阿里经贸易务“不是为了把持可能快速红利”。

腾讯曾是移动付出营业规模的落败者，直到它与阿里在打车营业上提倡署理权战役才改变排场。艾瑞咨询的数据表现，跟着腾讯支持的滴滴碾压其竞争敌手，腾讯在中国移动付出市场的份额已经从2015年第三季度的19%增进到两年后的40%，而付出宝同期的市场份额从70%降至54%。

在共享单车处事上，排场此刻正向阿里倾斜。共享单车公司一样平常必要用户付出人民币100元至人民币299元的押金。阿里此刻想丢弃这种做法，转而操作付出宝的芝麻名誉处事。

芝麻名誉处事在两年前上线，通过发掘斲丧者电商和其余在线勾当的数据来得到名誉评分。拥有较高芝麻名誉评分的ofo用户不必要付出共享单车押金。在提供相同产物上，腾讯处于远远落伍位置。在投资哈罗单车后，蚂蚁金服将拥有更多行使芝麻名誉的用户。

创业公司正在风俗接受棋子的脚色。很多创业公司以为，假如他们做得好，他们将来某个时辰可以选择是否接管腾讯或阿里的投资。假如他们不接管，敌手就会接管。

“创业公司已往有机遇成长成一座摩天大厦，”一位风险投资者称，“此刻，他们只能生长为几层高的小楼。”

（编辑：河北网）

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