特斯拉Autopilot将救人无数 但现在却拿命做测试

（原问题：Tesla’s Autopilot Could Save the Lives of Millions, But It Will Kill Some People First）

图示：2018年5月，一辆启动Autopilot的特斯拉汽车与警车产生碰撞。

网易科技讯 10月10日动静，据海外媒体报道，特斯拉的最终方针是造出完全自动驾驶汽车。为了这一天的尽早到来，其在全部特斯拉汽车中安装了Autopilot体系，并通过将司机作为志愿者举办阶梯尝试。Autopilot最终也许会拯救数百万人的生命，但在此之前势必会导致一些司机的衰亡。

以下是翻译内容：

这是杰里米·班纳（Jeremy Banner）生掷中的最后一天。他在黎明前醒来，坐上赤色特斯拉Model 3，沿着佛罗里达大沼泽地的边沿向南行驶。车窗外的沼泽和农田在恍惚的绿色中快速擦过。

班纳轻按了偏向盘下的哄骗杆，车内响起柔和的铃声。他启动了市场上最伟大且最具争议的自动安详成果：特斯拉Autopilot。在电脑节制下，汽车可以加快、变道、驶出出口，假如前线有障碍物，还可以自动刹车。

特斯拉的方针是制造出天下上第一辆自动驾驶商用汽车，从而主导环球汽车市场，公司以为Autopilot是要害的第一步。用户也喜好Autopilot。他们已经通过Autopilot行驶高出15亿英里(21亿公里)，也经常将软件成果施展到极致。尽量车主手册提示司机必要亲近监督车辆状况，但这并没有阻止一些人在行驶的汽车上念书、瞌睡、奏琴或做爱。大大都时辰汽车能把他们安详带到要去的处所。

但在3月的谁人朝晨，班纳的轿车没能发明正前线有一辆拖趁魅正穿过四车道的高速公路。班纳也没有。轿车以109公里的时速撞了上去，车顶直接被掀翻，这位有三个孩子的50岁父亲就地衰亡。

计较机错误看起来和工钱错误完全差异。Autopilot有闪电般的回响手段，留意力从不削弱，但偶然无法发明路上的伤害。自特斯拉2015年引入Autopilot以来，已知5起衰亡事情中的4起都是这种环境。究竟上，班纳产生的车祸与起初一路有着惊人地相似。本年8月，班纳家人按照佛罗里达州的《非正常衰亡法案》告状特斯拉。原告提倡直截了当的产物责任索赔：特斯拉理睬提供一辆安详的汽车，却交付了一辆存在缺陷的伤害汽车。

但Autopilot与汗青上险些全部其他斲丧产物都纷歧样，它在某些方面让我们预见到即将到来的呆板人期间谋面对哪些题目。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)暗示，这项技能拯救了生命，许多特斯拉车主都能证明本身的汽车发明白伤害，停止了碰撞。也许两边都是对的，电脑杀死了一些本来可以活下来的司机，但它们也拯救了更多司机的生命。

这个题目不再仅仅是学术题目。当马斯克抉择让尽也许多的人拥有Autopilot时，这相等于在全天下高速公路上开展了一个庞大的尝试。

26岁的软件工程师奥马尔·卡齐(Omar Qazi)在洛杉矶405号州际公路上驾车向北行驶时，双手从偏向盘上拿开。其时汽趁魅正以每小时80公里的速率行驶在全美最忙碌的高速公路上，卡齐的玄色Model 3轿车偏向盘微向左转，使汽车保持在车道中央。“这就像洛杉矶岑岭时段的交通，对吧?”卡齐说，“这真美满。”特斯拉拥有大批铁杆粉丝，个中许多是富饶的极客，卡齐也是个中之一。

在洛杉矶旷野的特斯拉充电站，留着胡茬、穿戴蓝色耐克鞋的卡齐展示了尝试性的智能呼叫成果，其时只有颠末挑选的特斯拉测试者可以行使这项成果。他按动手机上的一个按钮，汽车驶出了停车位。卡齐看着它穿过停车场朝本身驶来。“这没什么用处，”他笑着说。但卡齐很喜好夸耀这个花招，以至于会在停车场彷徨守候观众。

智能呼叫可以一窥马斯克所理睬的无人驾驶将来，但对付阶梯驾驶来说，Autopilot是今朝最靠近将来的。特斯拉暗示，这项技能还不足成熟，驾驶员仍要齐集留意力，必要他们把手放在偏向盘上。对州禁锢机构来说，Autopilot只是一个高级驾驶帮助措施，本质上就是一个加强的巡航节制成果。Autopilot还不能办理非高速公路上的交通讯号灯和停车符号等题目。但在上线的四年间，Autopilot的成果逐渐富厚起来:安稳并线、避开插队的汽车、驶入另一条高速公路。

“它还不能完全实现自动驾驶，但每隔几周就会有一次更新，并且汽车的驾驶特点更像人。这很是可骇。”卡齐说。几分钟后，一辆银色轿车驶入我们的车道，车子稳稳地刹车，让进汽车。“看到了吗?”他说道。

这并不是说人类司机更优越。在洛杉矶，卡齐演示特斯拉的那天，一名犯科赛车手的马自达撞上了一辆停着的卡车；一名骑摩托车的人撞上一辆抛锚货车而衰亡；一名骑自行车的初中生被一辆车拖了四五百米，受了重伤。

究竟上，驾驶是大大都成年人做的最伤害工作之一。客岁全美有4万人死于车祸，环球范畴内车祸事情造成140万人衰亡。但人们对本身的驾驶技能广泛骄傲。几年前，交通事情造成的衰亡人数开始小幅上升，有专家将其归因于智妙手机的滋扰。经常有人边开车边发信息。

但不管有什么缺陷，电脑都不会醉酒、疲惫、气愤，也不会有开车时刷手机的激动。自动驾驶技能理睬会消除94%由工钱失误造成的车祸。从这个角度来看，自动驾驶汽车也许成为与青霉素和天花疫苗齐名的救命稻草。

卡齐已经计较过了:他说自动驾驶汽车有朝一日将天天挽救3000条生命。凭证他的逻辑，任何阻碍这一历程的人手上都沾满了鲜血。他说:“想象一下，有人把软件推迟一天。”“你真的会杀死许多人。”

在班纳产生致命事情后不到两个月，马斯克约请了约莫100名投资者和说明师来到特斯拉在帕洛阿尔托的总部。在2个半小时的演示进程中，马斯克向投资者展示了新的存眷点：制造第一辆真正的自动驾驶汽车。他说，本日上路的汽车将能在几个月内就用上Autopilot。到2020年的某个时辰，它们将不再必要人工监视，并可以在客户不消的时辰酿成自动驾驶出租车。

“从财政角度讲，购置特斯拉以外的任何对象都不再靠谱，”马斯克举起双手说。“就像三年内拥有一匹马一样。”

对付任何存眷自动驾驶汽车行业的人来说，马斯克的时刻表听起来出格激进。包罗通用汽车、戴姆勒和Uber在内的约莫36家公司正在竞相开拓这项技能。很多调查人士以为气力最强的竞争者是Waymo，但它们都没有向公家出售自动驾驶汽车。

（编辑：河北网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!