“特斯拉门徒”蔚来要上市：不外怎么像小米的门徒？

导语：蔚来汽车打算在纽约证券买卖营业所挂牌上市。

北京时刻8月14日破晓，蔚来汽车今天向美国证券买卖营业委员会（SEC）提交了IPO（初次果真招股）招股书文件。招股书表现，蔚来汽车打算在纽约证券买卖营业所挂牌上市，股票代码为“NIO”，拟筹集最多18亿美元资金。

招股书披露，蔚来首创人和董事长李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴成本持股7.5%，蔚来北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%，车和家首创人李想持股1.7%。制止2018年7月31日，蔚来累计融资超24亿美元。

图片来历：CapitalWatch

制止2018年6月30日，蔚来实现总营收695.1万美元（4599.1万人民币），个中汽车贩卖收入671万美元（4439.9万人民币），全面吃亏5.26亿美元（34.79亿元），账面现金44.79亿元。2017年，蔚来的净吃亏为50.2亿元。

关于汽车交付的题目。制止2018年7月31日，蔚来ES8订单数高出1.7万台，出产ES8高出1300台，已交付481台ES8，蔚来如故许多车辆仍在交付进度中，制止2018年3月31日，蔚来在环球范畴内的专利为2732项。

制止2018年7月31日，已有7家“蔚来用户中心”投入运营，8月初第8家蔚来中心（深圳）开业，53家业务网点投入运营。制止深圳蔚来中心开业，蔚来在55个都市具备了交付手段。

至于充电题目，招股书中表现：估量到2018年底，将有60-80家换电站投入行使，400-500充电车投入行使，在169个都市实现交付。

个中的一个“亮点”是：蔚来汽车董事长李斌抉择拿出相等于小我私人1/3的蔚来股份，持有的5000万股蔚来股票，转入信任架构，在本身保持投票权的同时，其经济收益将通过蔚来的车主用户来接头和抉择怎样行使。据PingWest品玩相识，这是第一次有企业做出这样的抉择，蔚来但愿“用户可以配合对蔚来的成长实施决定”。

这是一家非典范上市公司。

2014年11月，由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴成本、顺为成本等企业家和投资机构连系提倡创建的蔚来，广义上是一家汽车公司。此前，“蔚来汽车”曾拿掉“汽车”，统称“蔚来”品牌。蔚来公布蔚来不只仅是一家汽车企业——而是通过提供高机能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户缔造愉悦的糊口方法，成为环球范畴内第一家“用户企业”。

至于什么是“用户企业”，蔚来汽车董事长李斌在招股书的果真信说：“我们用户的热情和支持鼓励我进一步思索如安在NIO和用户之间成立更深条理的接洽。固然我将保存转让给信任股票的投票权，但我会让NIO用户接头并提出怎样行使这些股票的经济收益，这将通过某些机制在将来实验。我信托这个抉择忠于NIO追求成为环球用户企业的初心，并将加深我们与用户的相关。”

但“用户企业”的宣示并不敷以办理迫不及待的蔚来电动车交付题目。

今朝，蔚来已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、计划、出产和商务机构。2016年11月21日，蔚来在伦敦宣布了英文品牌“NIO”，以及环球最快电动汽车EP9。2017年4月19日，蔚来携11辆车表态2017上海国际趁魅展，这是蔚来品牌的中国首秀。量产车蔚来ES8初次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。ES8是一款高机能7座纯电动SUV，今朝已经开始交付。

提到蔚来，会让人更多的遐想到特斯拉。许多人以为蔚来是特斯拉的门徒。制止发稿前，特斯拉市值高达607亿美金，逾越许多传统汽车巨头，譬喻通用。

但与蔚来一样，特斯拉也常年吃亏，并背负极重的债务。2018年8月7日，特斯拉首创人CEO伊隆马斯克（Elon Musk）方才公布，思量以每股420美元的价值将特斯拉私有化，以终结与华尔街常年剑拔弩张的相关。

离钱有点远

作为一家提供智能电动车的“用户企业”，蔚来的首要红利手段在于售卖电动车。

蔚来今朝已经在交付ES8电动车，2018年底将推出第二款更小尺寸的智能电动车ES6，估量在2019年开始交付。

图片来历：CAR Magazine

蔚来汽车在制止2018年6月30日的前六个月中，总营收为695.1万美元（约合人民币4599.1万元），个中汽车贩卖营收671万美元（约合人民币4439.9万元），其他贩卖营收24.1万美元（约合人民币159.2万元）。它如故是一家必需靠卖车才气得到首要现金流的公司。

但这一点看上去好像坚苦不小。通过批量制造电动车红利，蔚来在招股书中提到了几十条风险身分，个中包罗一些重点——

- 大局限量产出产汽车、车辆技能研发以及吸引方针客户的手段未经证实，如故在进度傍边；

- 蔚来今朝开始出产，尚未从出产中发生收入僧人未红利，并且这些在将来也许还会继承；

- 将来也许必要继承融资支持；

- 相助搭档的风险以及当局对付电动车项目津贴也许会影响蔚来的汽车营业等；

汽车贩卖营收之外，蔚来提供其他的车辆增值处事。蔚来依赖NIO Sevice缔造利润——包罗处事扩展包、电池租用处事、汽车金融和挂号处事等；

而这是蔚来但愿押注的。从这点看，它有点像小米。显着是一家靠卖硬件保留的公司，却喜好夸大本身的“互联网思想”，喜好把“处事体验“挂在嘴边上。在蔚来这里，”互联网企业“被替代成了一个新词——”用户企业“。而蔚来的股东之一——顺为成本，现实节制人正是小米首创人雷军。

这就是所谓的“蔚来模式”。

“蔚来模式”

蔚来试图挣脱特斯拉门徒的魔咒，建设本身的模式。

（编辑：河北网）

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