共享单车停增背后：4个多月增165万辆

导语：已往4个多月，共享单车在京新增投放165万辆，相等于均匀天天高出1万辆共享单车被摆上陌头。

已往4个多月，共享单车在京新增投放165万辆，相等于均匀天天高出1万辆共享单车被摆上陌头。

共享单车客岁8月在京投放以来，因其利便、快捷、便宜的特征敏捷成为最热点的短间隔代步器材，在办理市民“最后一公里”方面施展了起劲浸染。北京市交通部分统计的数据表现，至本年4月北京已有近70万辆共享单车，而到了9月初，这一数据增添为235万辆。

迅猛发展的共享单车在利便市民出行的同时，也呈现了车辆乱停乱放、占道阻碍通行、热门地区车辆调治慢、车辆维修不实时等题目，给都市交通秩序、市容情形等带来影响。

近半个月，新京报记者对东单、国贸、双井、磁器口、义和庄等地拜望发明共享单车的行使和打点存在不少题目。在国贸四面多个公交站和路口，岑岭期大量共享单车无序停放，从人行道一向堆到无邪车道，不只影响行人通行，也阻碍了公交趁魅正常进站；另外，在多个热门地区和路段，共享单车调治不足实时，造成车辆长时刻淤积。

在东单等地，记者还发明不少被破坏的共享单车随意堆放在路边，时隔多天仍未运走维修，成为“钢铁垃圾”。

面临共享单车迅猛成长中呈现的题目，北京已于9月15日宣布《北京市勉励类型成长共享自行车的指导意见(试行)》。与4月份的征求意见稿对比，该《指导意见》明晰，各区要落实自行车停放区配置；共享单车企业应配备与车辆痛蚨锋模相匹配的打点职员，做好现场停放秩序打点和车辆运营调治，实时整理违规停放车辆，对废弃车辆必需实时接纳。同时，全市对车辆投放举办总量调控，实动作态均衡。

在此一周前的9月7日，北京市交通委已公布停息共享单车新增投放，北京也成为第12个叫停共享单车投放的都市。

【题目1 乱停放】

共享单趁魅占道阻碍公交车进站

“一到放工时刻，公交站双方就停满了共享单车，公交车进站的阶梯险些被堵死。”9月15日16时，大败窑南公交站一位公交司机这样形容四面的路况。

此时的大败窑南公交站，除了站牌前阶梯没有共享单车停放以外，站台两头的阶梯险些被颜色各异的共享单车困绕。数百辆共享单车一辆挨一辆紧贴着停在柏油路边，宽度达3、4米。有的单车倒在路上，因堆叠过密激发多辆单车交织在一路。

正值晚岑岭，公交站不绝有公交车驶入，因单趁魅占有阶梯，公交车只得减速，列队期待进站，形成拥堵。渐渐进站的公交车车身与路旁停放的共享单车之间留下不到30厘米的旷地，途经的行人因赶时刻，纷纷侧身从旷地中通过。

“晚岑岭时这种环境最严峻，司机们只能逐步开，除了调查行人，还得寄望别跟单车产生剐蹭。”一位公交司机见前线车辆半天不动，下车调查路况，“早岑岭环境好许多，单车一会儿就被人骑走了。可是晚岑岭必要提前将车辆部署在这儿，就把公交站给‘困绕’了。”

除了大败窑南公交站，四面路口的共享单车无序停放占道征象也较量严峻。

在大败窑南公交站北侧一处路口，密密麻麻的单车从拐角处人行道上伸张至非无邪车道，有的乃至占有一部门斑马线。此时，若有必要拐弯的无邪车颠末，车辆就被麋集的单车和人流盖住。因无法直接转弯，只好原地期待，形成新的拥堵。

“越是拥堵的处所，停车越得留意。”嗣魅这话时，市民张老师正手拎着一辆共享单车，从无邪车道与非无邪车道之间的雕栏跨过，随后将车辆推至人行道上停好。

因车流过密，骑车的张老师无法拐弯，只得拐到无邪车道上，待车流已今后，才想步伐停好。就在张老师凌驾围栏的处所，已经有两辆共享单车靠着围栏停在了无邪车道上。

针对共享单趁魅占道严峻的环境，一位共享单车收捡员以为，除了部门市民乱停乱放，单车打点职员数目跟不上，无暇顾及是一个重要缘故起因。

该收捡员暗示，公司划定，摆放单车时，必需将车辆放在人行道标有非无邪车停车处的划线范畴内，假如其实停不下，也可视环境摆在线外，“单趁魅占有无邪车道和非无邪车道是公司明令榨取的，我们见到了也会清算，但偶然车太多确气力有未逮。”

该收捡员认真的范畴包罗广渠门、光亮桥、天坛东门、磁器口这一片，“这么大的处所只有我一小我私人认真，见到占道我必定会清算，但大都环境顾不太上，只能极力而为。”

【题目2 调治慢】

车辆骑完后“补给”跟不上

共享单车的调治不实时也是造成车辆淤积的一个缘故起因。

在双井地铁口，天天早上8、9时和黄昏6、7时两个岑岭期，是ofo运维职员张建福（假名）最繁忙的时辰，“摆放单车的举措要快，否则挡着人家后头的车过来。”

9月5日上午8时许，在广渠门外大街和东三环南路交错路口，双井地铁站D口四面已经停了近200辆共享单车，形成数十米的单车长队。

张建福的使命就是把自家的单车码放整齐。“偶然别家的车停乱了可能倒了，我有空也会资助摆一下，但忙起来也就顾不上了。”他说。

早岑岭事后，不到10时，一辆调治车开到双井地铁口停下。张建福资助把占道的单车抬上调治车。输送单车的调治车由小型面包车改装而成，内部的座椅除了驾驶及副驾驶外，所有被拆除，一车能装下十辆单车。

据调治车司机先容，每当早岑岭一过，他就要开车到处转，没有牢靠的输送所在和时刻，调治较量随机，首要照旧依赖履历和当天的车辆环境。

该司机首要认真劲松、双井和国贸这一片地区的共享单车调治。“那边堆放的多就停下来开始装车，然后开车继承转。看那边没车就往那边卸，一样平常照旧先紧着国贸这样人流量大的处所，小的站偶然也顾不上。”他说，以当天双井站单车的数目，还要再来四五趟。但也不解除途中碰着其他车辆会萃更多的处所，就先输送哪里的车辆。

一些市民还反应晚岑岭的用车岑岭期，部门地区和地段，一旦预先摆放的车辆所有被骑走，后期车辆“补给”跟不上，常常无车可骑。

“放工出公司一辆能骑的共享单车都没有，显着上班来的时辰，还见到许多。”9月5日，在望京事变的高密斯说。

在广渠门四面事变的李老师也暗示，天天早上上班时，单元门口都停满了各型各款的共享单车。但晚上7时一过，单元门口能骑的单车全都被骑走。他只能徒步走到1.5公里外的地铁站去搭车。

9月5日早上8时，记者来到幸福大街德惠写字楼四面，看到四五十辆共享单车已排成了长龙。据四面安保职员先容，早上8、9时写字楼门口就会延续停满车辆。见停放不整齐，他们便上前调解。

因停放空间有限，共享单趁魅占用了十余米的人行道及部门非无邪车道。一些行人和骑车人通过此处，只能绕道走无邪车道。

当晚7时20分许，记者在该写字楼下仅找到了两辆共享单车，均为妨碍车。

究竟上，今朝北京已有15家共享单车企业投放车辆达235万辆，一些市民感觉到的无车可骑照旧源于车辆调治的题目。只因共享单车活动性大，车辆被骑完后，因缺乏调治，导致“早上在小区门口能看到许多车，晚上返来在地铁站根基看不到车”的环境。

调治不实时的背后也折射了共享单车企业运维职员不敷的近况。

据报道，公道的单车运维职员投入应不低于车辆数的千分之五，这就意味着，200辆车就得配一名打点职员，全市235万辆车必要配备1万多名运维职员。但业内企业反应，今朝现实运维职员配比不到千分之三，缺口较大。

在共享单车调治方面，石景山交通部分对付古城、八宝山等4个1号线地铁站的做法或者能提供一些小心意义。

石景山区交通委有关认真人接管媒体采访时暗示，因为企业穷乏运维职员，石景山区当局回收当局购置处事的情势，礼聘保安员分配到四座地铁站当起专职停车“管家”，监视、共同企业做好打点事变。

停车“管家”并不可是清算车辆，一旦发明地铁站外共享单车数目淤积，会当即通过微信事变群向企业发出预警信息，运维职员会当即赶来清运。

同时，石景山将八宝山地铁站四面的严明街、八角游乐土站四面的老山南路，这两条迟早岑岭人流量相对较小的阶梯，设为共享单车的中转站点，地铁站外淤积的共享单车先拉到这两条路暂且存放，待岑岭期竣事后，由企业派出的厢式货车举办齐集清运。

【题目3 维修难】

妨碍单车原地停放多日未见维修

部门市民还反应，在本身天天牢靠上放工的路上，常常会碰着有妨碍的共享单车，或是车锁打不开，或是车身零部件损坏、链条掉落，且持续几天停在沟通的位置，未见事恋职员将其带走维修。

家住大兴区佟馨嘉园D区的田密斯汇报记者，小区门口以及四面的义和庄站地铁口恒久停放多辆妨碍单车。据其调查，妨碍车已经“盘踞”了至少1个月。

9月4日晚8时30分阁下，记者从大兴线义和庄站B口出站后，发明地铁口共有5辆共享单车，个中2辆别离没了车头和座垫，无法行使。其它3辆被工钱地刮去了二维码和单车编号，车锁打不开，均为妨碍车。

市民吴老师也遭遇过相同环境。他说，一个月前他去东单服务，在天桥四面持续扫了十多辆小蓝车，均表现为无法开锁，“由于着急也没顾得上报修，就打车走了。”

9月5日晚，记者在东单天桥两侧看到，共停有6辆小蓝车。打开“小蓝单车”APP逐一扫码已往，这6辆车锁均表现“解锁哀求中”。每当解锁举办到百分之十几的时辰，就闪退，无法解锁。

个中一辆小蓝单车在解锁举办到100%完成时，表现“解锁失败，请改换其他小蓝车行使。”整个守候进程耗时一分多钟。记者随后对这些妨碍车申请报修。

10天后，记者再次来到东单天桥，发明上述六辆妨碍小蓝车仍停放在桥下，位置也未产生较大变革。

对付为何这段时刻没有补缀，小蓝单车客服职员暗示“不清晰”，但会尽快关照维修职员去补缀，尚不能确定详细维修及修睦投入行使的时刻。

本年上半年，有媒体曾报道，在北京通州、向阳等地，有多处共享单车维修点。个中仅向阳区一维修点，就有近3000辆被粉碎的共享单车待修，同时日均还送修600余辆。大部门共享单车看起来没有严峻损毁，或是车锁妨碍、或是二维码被涂抹、轮胎损坏……导致车辆不能正常行使。

新京报记者克日对上述共享单车维修点逐一回访，均被奉告这些维修点因“占道”、“不合规”等缘故起因被清离。对此，ofo和小蓝单车的客服职员暗示，如遇车辆妨碍可实时报修，届时会有事恋职员前往补缀。至于维修点一事，则暗示“不清晰”。

9月15日宣布的《北京市勉励类型成长共享自行车的指导意见(试行)》对共享单车接纳及维修也有明晰划定，包罗按期检测车辆，实时退出、接纳不切合质量尺度的车辆；对废弃车辆必需实时接纳，按环保要求处理赏罚。同时，共享单车企业应自有或租用停车园地，满意车辆周转与维修需求。

回应

ofo

增近百辆调治车共同路面单趁魅清算

ofo小黄车将严酷执行不新增投放车辆的要求。本月起，ofo还会增进近百辆调治车，共同路面单趁魅清算。并按要求对现有存量举办秩序整治，分手机关。

制止今朝，ofo小黄车在北京配备有两千人的运维团队，以及近千人兼职运维职员，政策颁布后，还会在重点地区增进运维职员，对线下车辆举办网格化打点，建树“线上+线下”融合的运维团队，保障北京市阶梯整洁。

对付线下车辆打点，ofo成立了“奇点”大数据体系，通过对出行大数据的说明操作，不绝优化车辆的投放、调治，晋升运营服从；起劲共同试点电子围栏技能，试探“正面清单+负面清单”的电子围栏打点模式。ofo已具备电子围栏相干技能前提，并共同相干部分完成相干接口调试事变和存案事变。今朝，ofo小黄车在通州、东城区、西城区举办了满意试点前提的单车投放。

摩拜

僵持科技创新试探新打点模式

摩拜单车在北京实施7×24小时高效调治车辆、均衡供需。同时率先研发和落地开放式电子围栏体系“摩拜单车智能停车点”，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技能，引导和勉励文明类型停车，起劲共同当局打点停放秩序。今朝已在北上广深等世界数十个都市建树4000多个智能停车点。

下一步，摩拜将起劲共同当局打点，运用科技本领不绝进步打点程度，将继承僵持以科技创新为本，不绝试探新的处事和打点模式。通过大数据人工智能平台“魔方”，起劲参加到北京各区车辆痛蚨锋划、北京市慢行体系建树和停放地区配置中，共建都市非无邪车交通与都市绿道体系相融合的完美收集系统。

（编辑：河北网）

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