拜望自行车第一镇：共享单车的票据不敢接

导语：有些事谨慎地开幕，功效却是一场闹剧；有些事开场时是笑剧，功效却酿成了悲剧。一幕幕开场的锣鼓，一曲曲落幕的悲歌，现在都已随风而去，唯有那轻轻的一声感叹依然留在王庆坨那些自行车厂商老板们的内心！

有些事谨慎地开幕，功效却是一场闹剧；有些事开场时是笑剧，功效却酿成了悲剧。一幕幕开场的锣鼓，一曲曲落幕的悲歌，现在都已随风而去，唯有那轻轻的一声感叹依然留在王庆坨那些自行车厂商老板们的内心！

现在，图穷匕见，跟着成本紧缩，政策收紧，行业加快洗牌、市场如同大浪淘沙，财富链生锈...这统统，给王庆坨自行车厂商的老板们上了一堂铭肌镂骨的课。

寒蝉凄惨

10月16日，猎云网记者辗转来到了位于天津西北偏向武清区面积仅有54平方公里的小镇——王庆坨。

据悉，2013年9月，王庆坨镇被中国自行车协会授予“中国自行车财富基地”的称谓，但它的财富汗青却可以追溯到改良开放之初。

改良开放后，王庆坨抓住机会，一批从国营自行车大厂出来的技能员选择到王庆坨创业，本身组装制造自行车创办自行车工场吸，很快淘到了第一桶金，也引了数以千计的外来务工职员，这些工场彼此相助，互相依存，形成了一个闭环的自行车业生态圈，也为王庆坨成为中国自行车财富基地打下基本。

据《天津日报》报道，2015年王庆坨全镇自行车及相干行业实现产值39.2亿元，占全镇家产总产值的70%以上。2015年整年自行车产量1300多万辆，占天津自行车总产量的三分之一，占世界自行车总产量的10%以上。

骤雨初歇

记者从车辆纷至沓来的津霸公路向北沿着王庆坨镇的一条骨干街道走，两旁除了一家中型超市开着门，纵深坐落在两旁的工场显得分外宁静，整条街都见不到一小我私人，有一种肃杀的空气。

此刻，王庆坨镇的人“谈车色变”。“哎，王庆坨这些人啊，成也单车，败也单车“，47岁的出租车司机马凯忠操着一口俏皮的天津话汇报猎云网记者。

一年前的本日，共享单车的订单量犹如雪花一样平常地海量飞向王庆坨，镇上的自行车厂商“接单接得手软”自行车的需求量敏捷增添，让一度灰暗的自行车市场重燃朝气，王庆坨镇的自行车出产商老板们拿着甲方十几万以至几十万的大额订单乐得合不拢嘴。

一年后的本日，王庆坨镇的自行车出产商老板们，手中依然拿着甲方的订单，却愁得一声感叹。“被坑惨了”“共享单车就是骗子”“不敢再碰共享单车”，这些叹息纷纷出自王庆坨镇自行车厂商之口，市场和实际的攻击布满了让他们无奈。

有人形容共享单车的订单如一剂春药，让自行车财富这个迟暮的老人，又从头抖擞朝气，然而，春药终究是春药，药效一过，功效可想而知。

暮霭沉沉

据国度信息中心分享经济研究中心克日宣布的《共享单车行业就业研究陈诉》表现，制止2017年7月，海内共享单车累计投放量约1600万辆；而据王庆坨镇官方网站数据统计，2015年王庆坨全镇自行车年产量1300多万辆，产量占世界自行车产量的10%以上。

一方面是行业内部的分化开始加倍剧烈。单车过量投放严峻挤压了王庆坨镇自行车厂商们原有的买卖,让整个共享单车行业一步步走向了血海。

6月，重庆悟空单车、3Vbike等小型共享单车公司公布倒闭；

7月，南京町町单车传出跑路，车还在，老板和用户的押金不见了；

8月，北京小鸣单车、小蓝单车，先后传出押金难退的题目，

9月28日，北京酷骑单车因押金风浪CEO高唯伟被夺职，即将被收购。

10月21日，北京小鹿单车公布在北京遏制运营。

另一方面是处所禁锢政策的收紧。本年3月，中央环保监视小组的治污政策以及天津各级当局实验“狼藉污”企颐魅整治取缔的设施，又给了王庆坨镇的自行车出产企业、零配件厂商、小作坊极重一击。

据媒体报道，王庆坨已有15家电泳、氧化、烤漆企业完成“两断三清”（断水、断电、整理质料、整理产物、整理装备），18家企业完成质料清运，16家企业完成产物清运，19家企业装备均正在清拆中。

8月以来，上海、北京、广州、杭州、南京等浩瀚一二线都市公布榨取继承痛蚨凡享单车，市场“上已封顶”的效应也在王庆坨镇及其周边企业敏捷扩散。

这一轮市场和政策的双重挤压，导致一半阁下的企业已经封锁停产或守候关照。

据央视财经报道，本年五六月份至今，不少自行车出产厂商接到的共享单车订单比客岁同期大幅下滑“共享单车企业不让发货、拖欠尾款，有些订单被溘然停息。

镇上的自行车工场人士也坦言，有公司熬不到收货就倒闭了。从5月以来共享单车的订单镌汰，乃至不少工场被拖欠货款，金额从10多万到200万元不等。“共享单车坑了不少人”，王庆坨镇一家单车工场人士大吐苦水。

货还没发，何处公司就跑路了，而这些代工场大大都都是预付款的方法，企业先付出30%阁下的预付款给工场，在完成出产后，再付尾款，而现在公司跑路，许多代工场的尾款收不返来，吃亏几十、上百万在行业里是很广泛的工作。

现在共享单车遏制市场投放，这些代工场都将面对歇工停产的忧伤田地，然而，跟着自行车厂的减产、歇工和封锁，也导致大量员工的下岗、转行或分开。

对长亭晚

为了一探毕竟，猎云网来到镇当局旁边的米格自行车厂，刚走近大门口时，显得分外宁静，从厂内时不时传来呆板的噪音。

在门卫的指引下，记者来到了米格二楼办公室，发明办公室表面约莫有100平米的展厅内，停放了数十部电动车，只有零散的几辆自行车。

米格事恋职员汇报猎云网：“共享单车把我们的买卖冲淡了许多几何，买卖挺欠好做，我们此刻只做电动车，出口外洋印尼市场”。

记者提起表面停放的小黄车时，米格认真人从办公室走出来增补说道：“早年在王庆坨有人给小黄车坐配件，此刻都不做了，你们到前面再看看吧。”

从米格二楼下来，记者来到一楼出产车间，两名员正工正在哪里闲聊，附近堆满铁架子与大量零配件，记者查察发明，这些都是电动车的零配件，问及事恋职员从什么时辰开始不做自行车时，他们答复是从本年3月份，营业转型。

接着记者走访了米格四面的天津洛达自行车厂，记者还没走进大门，就闻声洛达自行车厂工人们繁忙的声音和呆板的噪名声，沿着工场大门往里走，附近堆满了自行车零配件：单车支架、轮胎、前叉……和来交每每搬运自行车的工人。

很快记者看到了洛达自行车出产车间，这是一条流水线，工人们正在娴熟的环绕流水线安装自行车每一个部位的配件，厂房里噪音很大，他们天天事变10多个小时，每小我私人认真一道工序。

一辆自行车，颠末十几道工序，差不多异常钟时刻就能组装完成。“这些安装好的自行车是客户的加急订单，不是共享单车，共享单车欠好做”。正在一旁给自行车安装轮毂条的吴师傅笑着汇报猎云网。

吴师傅是隧道的王庆坨人，本年57岁了，朝八晚五做了20多年的自行车，辨别一个自行车的优劣，他有着本身的一些履历看轮毂和轴承。

他此刻做的活儿较量轻松，给自行车轮毂安装辐条，这道工序呆板如故无法更换手工。“一分钟一个，按计件，一个轮子一块三毛钱，月收入在7000元阁下，说起当下的共享单车时，他停下来点上一支烟，挥着手笑着说：“做了半辈子自行车，共享单趁魅真欠好做，难就难在轮胎上，发泡胎欠好整。”

猎云网相识到，吴师傅口中的“欠好做”要从4个月前提及。本年5月份，洛达接到了一批订单：1500辆共享单车，每辆车单价是303，甲方预先交付了30％定金，刚发已往500辆自行车，处所禁锢就不让投放了，剩下这1000辆自行车在洛达压了俩月，后头的尾款至今未结清。

接单时开始眼睛一亮，接得手本身都傻了。“都糟践了好对象啦”。洛达认真人老马提起这件事，气得直拍腿，已经无法接管，他的公司不大，包袱不了任何风险，今朝的利润已经降到了最低，他此刻的设法是“给钱就做，没钱别扯谈。”

对付共享单趁魅这个行业，老马有着本身的观点“说白了做这个买卖的，有的是正儿八经的做，但大部门都是以套现为主，我本年做了几单，800辆车投放7天，上来200多万，他们并不在乎车子的质量优劣。

以一开始就在寻求代工场的ofo为例，固然在果真表述中，ofo多次宣传其相助搭档为飞鸽、凤凰等大厂，但自成长之初，ofo的供给商一向很杂，供给商系统中至今还存在着一些年产能只稀有万的小厂。

这个中的题目在于，各个代工场之间的出产线质量并纷歧致。据腾讯科技报道，因为短时刻内需求发作，天津的多家工场险些同时收到了某单车企业的订单；因为需求急切，加之初入行的共享单车厂商缺乏履历，多家工场产出的单车不只质量东倒西歪。

共享单车都是大同小异，原料完全一样，价值比大厂自制一大截。老马向记者算了笔账：假如用打气胎，消费率高，一小我私人维护500辆车打气，500辆车一年六七万够了；假如回收发泡胎，他的寿命在一年阁下，最值钱的就是车轮毂，一个车轮毂代价80到100元阁下，外加上车架，锁都与平凡自都是回收特制原料，“纵然这样还总是被破坏”，老丁无奈的说。

记者发明，在洛达自行车厂厂房里，推积了不少五颜六色的自行车，十几小我私人正在围着一条组装线出产。这家工场同时还为一家叫做“民众小黄车”的单车公司供货，但他也并不看好共享单车，“都糟践了好对象了。”

在这个4万生齿的小镇上，有两万多是自行车从颐魅者，但自有知名品牌甚少。这里曾被誉为共享单车主沙场，但从现实环境看，只有相对较大的车厂才是赢家，留给小厂的，多是车厂分发下来的二手单乃至三手单。

情感感动的老马还向猎云网透露了在王庆坨共享单车企业下订单时的买卖营业黑幕：吃背工。“我们这“骑驴”的太多了，（猎云注：骑驴为本处所言，对委托人的诱骗，一样平常指骗取必然的财物，同时被诱骗的人也被称为“被骑驴”）层层盘剥，真正能直接给共享单车企业对接做共享单车的不多，这些骑驴的都是大部门在自行车设置上和发货前做手脚，好比应该装800辆，骑驴者会鬼鬼祟祟瞎搅司机装700辆“。

面临骑驴者的“聚敛”，老马忍气吞声，事实“薄利多销。”“我从不给OFO做，那都是“骑驴”的票据，都是中介爷，中介为了从中赚钱要求供给商低落设置，不让供给商与订单企业打仗。“

据相识，共享单车企业给“骑驴者“15%提成，“骑驴者”给供给商12%。“然则甲方接着后，发明对象不可，中介还会找供给商，这种票据风险性很大，许多场子吃的亏太多了，人道太坏了，”老马说道。

“一辆车300，轮子、架子就占190，这两样零售批发都没人要啊，以是我们的风险系数太高了对方在给了30%的定金之后，扔下了已经造出来的车，再也接洽不上。”老马汇报猎云网，在已往的半年中，受共享单车的影响，自行车零配件的本钱或许上涨了30%阁下，受益最多的是自行车零配件的供给商。

有的还没发货，企业却倒闭了；有的造好了车，企业却不要了。老马6月份的1500辆单车订单，至今尚有1000辆所有放在了洛达自行车厂的在二楼，老丁接下来把客户票据和出口票据忙完，就着手处理赏罚。

一堑一智

共享单车的拖欠付款纠纷让王庆坨镇的贩子变得越发审慎警惕。猎云网相识到，王庆坨镇上有企业一次性接下20万个共享单车的车座订单，风风火火马不断蹄地加班出产，但其后该品牌单车进级换代，这些车座不再顺应新的型号，至今70%的尾款还未结算，丧失高达几十万元。

美邦自行车公司认真人向猎云网透露，此前美邦接到小蓝单车做40万订单，面临近期单车行业不绝倒闭和跑路的征象和一些自行车厂因甲方欠款倒闭，美邦开始审慎起来，吃一堑长一智，因此他变动了条款，往往共享单车企业要求造车，订单不再是交付30%定金，而是，你给我几多钱，我给你做几多车

据内地多名从颐魅者证实，因共享单车有响应尺度，想拿到两者订单的车厂必需具备必然局限和技能气力。摩拜单车曾在王庆坨镇订购车架，ofo小黄车订购前叉、车架和组装等。

即便云云，这些车厂壹贝偾承接了总量中相对较少的一部门，“其时那些较大的车厂实施三班倒，也接过百万订单，但忙不外来，做起来费劲，以是偶然会分给小厂”。

雷格萨斯是王庆坨镇的一家整车出产企业，公司正在加班加点赶做一批单车，“我们签了2000辆的订单，必要在3个内出产完成。今朝，一条出产线一天可以出产100台，过些日子筹备再追加一条出产线，首要做一拼来自香港的共享单车订单，即将投放到香港市场的。”雷格萨斯认真人梵司理说。

雷格萨斯接这下这个订单是多种身分促成的。认真人梵司理是一个履历富厚的自行车行家，梵司理是西安人，来天津之前他曾在深圳一家自行车公司做打点，具有富厚的外洋市场策划，2013年来到天津王庆坨镇，开办雷格萨斯，首要聚焦两块营业，外洋市场和高端自行车定制。

雷格萨斯也出产一些小品牌的共享单车，首要用于投放旅游景区，仅有的两条出产线，有一条专门用于出产共享单车。“一天约莫也有几百辆。”

2016年11月，共享经济大潮来袭，催生了一大批共享单车创业公司，梵司理接到了来自OFO的订单，第一次尝到甜到后，陆延续续接到许多单车订单，“营业一上来，最缺乏的就是人手”，开始扩张机关，增进了两条出产线，短短半年时刻，雷格萨斯自行车厂效益大增。

梵司理汇报记者，他与OFO的屡次相助后，OFO垂青了他的打点手段和配景，屡次抛出橄榄枝，让他插手OFO，梵司理都婉转拒绝了。

但在王庆坨镇，像雷格萨斯这样接了下共享单车订单的企业并不算多，与天津其他车企动辄一年纪百万辆乃至上万万辆的订单比起来，也其实微不敷道。

然而，共享单车企业乱象横生，再给用户带来1公里骑行的利便的同时，更多的是单车的乱停乱放，给交通和都市面孔带来了未便，各地政策开始收紧。雷格萨斯认真人梵司理汇报猎云网，因为世界查环保的缘故起因，自行车的零配件和烤漆工艺很受影响，因此上游供应不上来，下流天然也就断了粮。

因为共享单车的订单大，很多工场专注于出产共享单车，而镌汰了其他单量。“我们隔邻的一家，为了承接几万单利润更高的共享单车，停掉了原先全部的出产线，并从头购置了装备、租用厂房、扩招工人，一下投资了几百万，这个数字也许是该厂一到两年的全额收入。“雷格萨斯认真人梵司理说道。

梵司理最后向猎云网暗示，本年已经有几十万辆的外洋高端自行车订单，车间里有一条出产线专门出产这笔订单，要不是由于扩建车间有了更多产能，他也不会接共享单车的订单，共享单车与海内贩卖的平凡自行车对比价值较量高，今朝最自制的车子出厂价也在300元阁下，但与外海订单对比，共享单车订单的利润就没什么上风了。

图穷匕见

跟着共享单车行使频率越来越高，单车的破损数目也逐渐增多。下战书五时阁下，记者来到间隔王庆坨镇5公里处的一家自行车厂，工场门口会萃了大量差异水平报废的小黄车，时代尚有职员不绝拉着单车过来，时势壮观。

该厂认真人郝某汇报猎云网，这些车子都是他们从水沟内里打捞上来报废自行车，并称是受OFO总部委托补缀，同一送归公司。

问及补缀用度，郝某向猎云网暗示，加上打捞本钱可强人力本钱，维修本钱是约莫是400元阁下，有的共享单车车轱辘被弄破了，仅仅把一辆共享单车从河沟里打捞起来，再修睦，上好车轱辘、智能锁、支架。

制止记者发稿前，记者致电ofo单车相干认真人求证是否委托王庆坨一些厂商维修单车，均无人回应。

正如文章开头出租车司机师傅所说：成也单车，败也单车；目前，对付王庆坨而言，共享单车给它带来的只是一个“短暂的春天”，因此，全部戏剧般的宿命，都是为了欢迎新生。

（编辑：河北网）

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