易到延期规复提现，有司机十几万提不出来

（原问题：易到未结局：乐视与韬蕴成本互掐规复提现再次延期）

“我有三万多在易到账户里，但我不担忧。”易到司机任师傅先容，“有不少司机选择了退出，签署条约后就可以把钱拿出来，但这意味着往后就没有机遇插手易到了。”本应于1月25日规复“车主提现”的易到，却因乐视债务纠纷未解，规复提现再次延期近一个月。对此，很多易到司机议论纷纷。

此前的1月21日，易到控股股东韬蕴成本发声：易到仍有34亿元欠债。“后妈”韬蕴成本更暗示，近期整体融资市场不景气，其难以再向易到举办一连性投入，其乐意“半价”出让易到股份。

一石激起千层浪，刚走出高管“叩头门”阴影的易到，再次回到公家视野。作为中国专车鼻祖，易到真是“成也乐视，败也乐视”。现在乐视余波未平，创建8年的易到或再度易主，但在网约车行业竞争日趋剧烈的环境下，两位接盘侠胶葛未清，“三手”易到何去何从？

延期规复提现，有司机十几万提不出来

“易到应该给我颁个奖，这么多年我没在此外平台上接过一个订单。”易到司机刘师傅说，2013年他就一向通过易到平台接单，他笑称本身是易到最忠实的司机。

刘师傅先容，早年易到是每周五可以提现，但新司机第一个月要干满20天后才可以申请提现。“我此刻有半年没提现了，都是搭上油钱在干。不外我还好，只有六七万，有的司机十几万都提不出来。”

刘师傅的车是租的，“前段时刻暂且不能提现，我也没神色跑了，就只把车的租金拉出来，但用度照旧得本身垫付。”

插手易到半年的任师傅先容，固然不能提现，但司机可以去公司领一些加油补贴。

跟着2018年底网约车合规化推进，以及易到“提现难”迟迟未办理，易到的司机也少了很多。“平台接单的司机比早年少，竞争小了，买卖比早年好了一些。”

司机镌汰的另一面，也许就是搭客用车守候时刻的增进。1月22日，新京报记者在北京十里河地铁站四面，通过“易到用车”APP来打“易达”车型的车，持续叫车半小时未有司机师傅接单，之后又持续叫了10分钟“专车”才有车接单。

据记者相识，“易到用车”有出租车、易达、专车、商务四种范例可以选择，“易达”曾是易到力推的处事，但现在鲜有人接单。“此刻易达的车型根基打不到。”刘师傅说。

易到行程单表现，十里河地铁站到幸福大街公交站，全程4.5公里，用时17分钟，，用度74.2元，比估量用度多了一倍。对付打车用度过高，司机说“着实不算高，由于在平台上充钱有返费。”

“易到趁魅真欠好打了。客岁11月前还好，11月后就感受车很少了，早中晚岑岭都打不到易达车型。易达车型从家到公司要20多元，假如是舒服豪华车则要70多元，有这个钱，我坐啥车不可？”用户林老师暗示。

乐视余波是压死易到的“稻草”？

易到生不逢辰。2010年5月，周航、杨芸、汤鹏三人在北京创建易到用车，被业内称为中国专车鼻祖。

2015年10月，乐视用7亿美元买下了易到70%的股份，取得控股职位。“后妈”乐视曾但愿易到晋升乐视汽车生态中的社会化运营环节。可乐视的“带资进组”并没能扭转易到的排场，反而给它埋下了资金链断裂的“导火索”。

其后的乐视风浪令易到再次易主。2017年4月，周航斥乐视调用易到13亿资金，其时乐视节制下的易到官微用“农民与蛇当代版”的语言往返应周航的指责。再其后，周航团队被传退出易到。2017年6月，易到通告表现，易到股权做出重大改观，乐视不再是易到控股股东，随后韬蕴成本接办。

但从此的交代并不顺遂，并与提现耽误、打车难等连锁回响难脱关连。

2018年12月，乐视控股债务处理赏罚小组暗示，在乐视与韬蕴成本告竣收购易到的买卖营业协议之后，韬蕴成本至今未向乐视方付出任何买卖营业对价以及完成抵债等协议约定的任务，导致了涉及几十亿元的经济纠纷。

随后，韬蕴成本方面临入主易到未向乐视付出金钱一事作出回应。韬蕴成本称，由于这是一次承债式买卖营业，其时乐视控股及贾跃亭在买卖营业文件中理睬易到债务局限是23亿，而韬蕴成本入主易到后延续发明债务局限在50亿阁下。

乐视遗留的债务将是“压死骆驼的最后一根稻草”？韬蕴成本暗示，制止2018年12月，比拟初始值，辅佐易到低落欠债近30亿，低落用户余额近12亿元，晋升净资产26亿元。易到现有34亿元欠债中28亿元为韬蕴成本向易到的垫款，韬蕴成本接办易到不到两年办理了近60亿元债务题目。

1月28日，乐视控股发声明称，“韬蕴成本将易到公司运营中呈现的题目再次无耻地‘甩锅’给乐视控股，是恶意中伤，纯属无稽之谈”。

对付易到今朝的处境，独立说明师唐欣以为，“易到几度易主的要害照旧在于其自身的独立策划手段不敷，过于依靠投资方，被牵着走，自身计谋难以执行。”

此前，让许多易到司机欢快的动静是易到于1月25日规复线上提现。易到车主端也表现，今朝，韬蕴成本正尽力推进乐视及贾跃亭债权追回事变，估量春节前，相干债务纠纷将获得办理。此刻来看，车主还得再等等。

创立8年，易到“上市梦”终未圆

接盘侠韬蕴成本入主易到，正如其本身所说，“网约趁魅这种考究机关的财富傍边，韬蕴成本的手段如同九牛一毛。”

此前2018年8月，赫美团体通告称，已与韬蕴成本签定了计谋协议，三个月内收购公司不低于5%的股份，操持收购北京东方车云信息技能有限公司(易到主体)股权。

然而该事项因协议各方后期雷同阶段就买卖营业详细方案未能告竣一请安见。2018年11月15日，赫美团体通告称，鉴于成本市场情形及财富政策产生变革，继承推进上述相助事件面对较大的不确定性风险。东方车云拟独立举办境内或境外IPO申报，以是终止了与韬蕴成本计谋投资相助。

究竟上，韬蕴成本接办易到支付的全力不止于此。2018年4月，中信银行与易到签定计谋相助协议，中信银行子公司信银投资持股易到18.18%的股权，两边在车主金融、斲丧金融、名誉卡等零售营业，以及投资咨询和大数据等规模睁开相助。其时此举被视为易到进入国度队，步入正轨。

韬蕴成本CEO温晓东更是约请原百度外卖董事长巩振兵加盟易到，出任CEO，全面认真易到的运营及打点事宜。韬蕴成本对巩振兵给以厚望，以为其“会教育易到迈向一个新的岑岭”。然而2018年11月高管“叩头门”变乱，令易到站在风口浪尖。

创立8年，易到“上市梦”始终难圆。2016年3月，时任易到CEO周航对外公布：易到用趁魅正在拆分VIE，启动回返海内成本市场的打算。然而陷入各类风浪的易到至今未能上市。

（编辑：河北网）

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