ETC车主年度出行图鉴：不止于高速通行，后服务场景更有无限增量

方才已往的2019年，什么产物最火？

有人说是智能音箱，有人说是盲盒，尚有人说是电子烟，而在****、互联网企业和用户之间拉锯了整整一年的ETC暗示：本身才是“2019最靓的仔”。

一面是环绕ETC一连不绝的争议话题，一面是高速增添的用户，极速扩充的市场以及由此带来通行体验和有车糊口的庞大变革。

1月7日，高灯科技ETC助手宣布《ETC车主年度出行图鉴》，总结盘货了2019年ETC助手的成长成就，让许多人大开眼界——原本ETC除了高速通行，尚有那么多“玩法”。

被引爆的市场，贯串整年的“抢人大战”

ETC行业可以或许在2019年溘然发作，有国度政策的敦促，也有技能推进下，更多ETC应用场景被开拓出来，市场潜力逐渐被行业所认知。

起首，有关敦促ETC成长的政策许多，个中最重要的一份文件为国度发改委和交通运输部在2019年5月印发的《加速推进高速公路电子不断车快捷收费应用处究竟验方案》。这份文件明晰：”到2019年12月尾，各省（区、市）汽车ETC安装率到达80％以上，高速公路不断车快捷收费率要到达90%以上，全部人工收费车道支持移动付出等电子收费方法，明显晋升高速公路不断车收费处事程度。”

来自公安部交管局发布的数据表现，因为在2019年之前，世界ETC用户仅有7656万，因而其时中信证券做出预估，在政策驱动下，ETC市场有望迎来高出百亿的增量空间。华创证券的研报将ETC行业的这块蛋糕描画得更大。

值得留意的是，在《加速推进高速公路电子不断车快捷收费应用处究竟验方案》中，不仅对高速通行的ETC应用提出了详细要求，还勉励ETC进入停车规模。要求在2020年12月尾前，根基实现机场、火趁魅站、客运站、口岸船埠等大型交通场站停车场景ETC处事全包围，由此估算，ETC在伶俐停车规模的市场空间将至少达千亿局限。

其次，市场被激活还在于ETC作为付出进口的代价和重要性被逐渐发掘出来。这也是****以亘古未有的姿态举办，精心极力的开展“抢人大战”的缘故起因之一。

当微信和付出宝先后公布可在线治理ETC，更是将这场行业竞争推向了飞腾。微信其时乃至在九宫格中给了高灯科技ETC助手“限时推广“进口，通过ETC助手小措施，用户只需35秒就能完成整套申办流程。

很明明，无论是****这类金融机构，照旧腾讯、阿里这类互联网巨头，对ETC都云云重视，看中的是由ETC所支撑起的复杂的付出增量。从外貌上来看，各家争夺的是用户，其背后的实质却是在“无感通行”观念下对付出方法的争夺。

出格是跟着ETC技能的日臻完美、ETC安装和行使比例的快速晋升，ETC从单一的高速公路场景走向更多用车场景已是局面所趋。除了显性的业务收入层面的增量，ETC对付全部入局玩家来说，通过ETC将出行用车场景与其他处事生态举办毗连将发生更多代价。

多重协力下，ETC行业在2019年得到了极为光辉的后果。交通运输部数据表现，截至2019年底，世界ETC用户累计到达2.04亿，比2018年同期净增了1.27亿，增幅超165%。

陪伴着行业的突飞猛进，ETC助手也得到了高速成长，通过《ETC车主年度出行图鉴》，给各人分享一组数据。

1、2019年，通过ETC助手接管处事的车主超3500万，ETC助手新增用户约占世界新增ETC车主20%，整年累计买卖营业金额超150亿元，已成为世界ETC线上刊行的重要渠道。

2、ETC助手同时照旧重要的发票线上申领平台，2019年有高出850万车主行使ETC助手开具电子发票。

3、2019年整年，来自云南昆明的邓老师通过ETC助手高速通行次数世界领先，累计通行3030次，均匀天天上8次高速，“不是在高速上，就是在通往高速的路上”这句话可以或许很是形象的浮现邓老师的用车状态。

除了高速通行，ETC还能做些什么？

上文提到的各类数据首要浮现ETC在高速通行上的后果，偏重的是收费方法上的代价，可通过《ETC车主年度出行图鉴》统计的数据来看，ETC的行使场景已经并不范围于高速通行，作为付出进口的车后处事市场给了ETC行业更大的想象空间。

起首，在多元场景的渗出方面，ETC美满地融入了车糊口。

按照《ETC车主年度出行图鉴》数据表现，2019年累计高出36万车主在其相助方万达广场行使ETC“无感停车”，累计买卖营业金额超600万元；有14000位老司机在深夜12点之后还在行使ETC加油；2019年8月上线洗车营业以来，来自广东的王老师共洗车32次，均匀每4.6天就要洗一次车；同时，ETC助手推出的仅需2%高速费、且支持自动扣费的高速不测险，也受到了浩瀚车主的青睐…...

很明明，从停车到加油，从洗车到保险，ETC正呈此刻越来越多的用车场景中，从ETC在这些场景中示意出越来越高的用户量级、买卖营业局限、买卖营业频次等数据，表白ETC在完成对种种用车场景包围的同时，也在逐渐改变车主的认知：ETC将会成为出行规模不行或缺的供需存在。

也正是基于以上领略，高灯科技ETC助手充实验展了“ETC辨认”和“ETC付出”两个自然上风，将自身的处事界线不绝扩充，争先机关并一连加码对停车、加油、保险等更多都市处事场景和车后处事场景的机关。

其次，在毗连与数据方面，以ETC为中介桥梁，构建了场景融合下的车联网生态圈。

假如说科技巨头们通过智妙手机开启了移动付出庞大的想象空间，那么将来的自动驾驶期间，作为毗连和付出进口的ETC将完成移动付出高阶形态的进化。

ETC毗连的是人-车-付出，发生的代价是数据，个中包罗人的数据、车的数据、通行的数据、付出的数据等等，这也是****、互联网企业精心极力图夺用户的缘故起因地址。

按照招商****研究院的说明，对付金融机构而言，通过ETC数据的沉淀，由此缔造的衍生营业代价将大大高于其显性收入。

按照估量，ETC在高速公路、停车场、加油站和车险等场景的局限合计约2.91万亿元 ，金融机构有机遇从中获取买卖营业手续费收入和资金沉淀收益，但更故意义的是在交错营销机遇方面，ETC客户具备高净值、高粘性两大特性，有助于金融机构开展客群说明和精准营销，晋升存款、贷款、保险和理财等金融产物的营销乐成率和利润空间。

同样，像高灯科技这样的互联网企业，通过ETC助手这类器材沉淀用户数据，数据的代价和能量将大大推进全场景下车联网生态圈形成的速率。

被认知范围的ETC，在伶俐交通或有更大作为

上文首要聚焦ETC在C端用户、B端机构和财富生态中的代价，现实上，ETC在浮现伶俐交通的弘大蓝图中也有很是大的施展空间，乃至能浮现出一项新技能在社会责任上的继续。

（编辑：河北网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!