悲报！美国最大的高铁项目，完了
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（原问题：悲报！美国最大的高铁项目，完了） 本日，，一则来自美国的动静引起了不少中国人的留意：美国汗青上又一个宏愿勃勃的高铁项目，再次遭遇了“出师未捷身先死”的运气….. 这个晦气的美国高铁项目，即是闻名的美国加州高铁项目。
之以是嗣魅这个项目闻名，一方面是由于这个旨在连通旧金山和洛杉矶这两个加州多半市、时速将到达每小时354公里的高铁项目，早在2008年就已经正式通过立项，却由于一系列的融资、本钱和征地题目，一向耽搁到了2015年才进行了开工仪式并开始施工，却在2019年的本日又被根基砍掉，可谓是“运气多舛”。
而其“闻名”的另一个缘故起因则与我们中国有关。原本，在2013年和2017年的时辰，一向力主敦促这一高铁项目建树的时任加州州长杰里·布朗（Jerry Brown）曾两次来中国观察会见，并都登上了中国的高铁列车举办体验，对中国高铁更是“赞一直口”。
以是，当他的继任者、加州新任州长加文·纽森（Gavin Newsom）将他昔时云云上心的高铁项目险些所有砍掉后，加州当地的媒体《洛杉矶时报》就幽默地写到：而今老布朗必然正在家里“跳脚”呢……
可为啥这个在2008年时得到加州老黎民广泛支持的高铁项目，却在11年后的本日险些被完全废掉了呢？从美国媒体的报道来看，缘故起因好像是在【款子】和【时刻】上。 美国NBC消息网的报道就指出，昔时加州当局提出这个项目标时辰，给出的理睬是项目会在2029年落成且只会耗资320亿美元，可客岁官方给出的最新数据却表现项目标落成日期会延后4年，而本钱更是至少翻了一倍之多。
更要命的是，美国收集杂志《Slate》的说明还指出这个高铁项目在2015年动工的时辰就是一场“豪赌”，即在资金、线路筹划和征地等一系列的筹备事变都没有到位的环境下，就赶着开工了。
以是，面临现在工期的不绝延迟和大大翻倍的本钱，加州新任州长只得采纳在他看来“最实际”的应对步伐：保存并继承完成这个项目中已经动工的一段长度仅为177公里线路，其他部门则暂且砍掉。
虽然，这一流动在不少体谅加州高铁项目标人看来，和完全废掉没什么区别。美国独立消息网站MotherJones.com的一篇文章就以为保存这177公里的高铁的确是“失了智”，由于这段长度开车只要2个半小时，并且沿线的三个小城镇的生齿合一路也才一百万人，与项目本来规划包围的1000万-1500万人的局限相去甚远，以是即便完成了远景也将非常惨淡。
而前面提到的《Slate》杂志的说明文章更担忧，这残存的177公里的高铁项目日后会成为美国阻挡高铁建树的人的又一“负面案例”，令高铁建树在美国的开展“难上加难”。 虽然，说到这里各人必然会稀疏：在美国这个全天下最强的国度建筑一条高铁，怎么也许会有难度呢？ 可究竟却是，与咱们中国、我们的邻人日本以致许多拥有高铁的欧洲国度差异，美国事一个根基上与高铁没有任何缘分的国度。这个国度独一与高铁沾边的铁路，是前两年才开始在美国佛罗里达州运营，最高时速为每小时201公里，仅够得上我们动车程度的“灼烁线”（Brightline Train）。而其他的高铁项目，要么一开始就“胎死腹中”，要么就像加州高铁一样，几经妨害之后被砍得“涣然一新”…… 但美国与高铁的“不兼容”，也和我们也许惯性以为的“政治体制”或“不能齐集力气办大事”相关不大。多篇美国收集上的专业说明文章就指出，其最首要的缘故起因是美国事一个十足的“汽车国度”：一方面老黎民的出行首要靠汽车和发家的高速公路收集，火车更多包袱的是货运成果；另一方面许多美京城市的国界也带有粘稠的“汽车色彩”，市区较分手且生齿密度偏低，可以说是“地广人稀”。这就与欧亚许多国度的都市是环绕着火趁魅站这种交通关节而成形，市区齐集且生齿密度高有很大差异，也就抉择了城际轨道交通在美国的天赋劣势。
同时，美国的航空业也极为发家，其机场的数目数倍于咱们中国，机票价值也相对低廉，因此傍边国人乘坐高铁前去世界各地的时辰，美国人乘坐飞机也可以抵达他们想去的目标地。这也就进一步撤销了美国人成长高铁运输的起劲性。
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▲图为2015年美国加州高铁的开工仪式现场
▲获得保存的只有红框中这177公里的线路
▲图为欧洲和中国的生齿密度，比拟美国的生齿密度，内容来自美国财产消息网
▲截图来自美国问答网站Quora，内容为美国网友在报告美国发家的高速公路和民航收集是导致美国对成长高铁缺乏乐趣的缘故起因之一