特斯拉又自燃：香港车主曾多次投诉电池有题目

（原问题：特斯拉又自燃：香港车主曾多次投诉电池有题目）

（调查者网讯 作者徐喆）5月14日，据中国香港媒体报道称，一辆特斯拉Model S电动汽车停在新蒲岗广场停车场时，产生了自燃，这已经是近段时刻第四起Model S自燃变乱了，今朝特斯拉官方还没有回应。

上海特斯拉自燃车感应Model S又产生自燃

报道中提到，事发时这辆Model S偷偷的停在停车场，没有任何充电，但就是这样怪僻自燃，而燃烧进程中还曾呈现过三度爆炸，随后救火员赶到了现场，并最终将火给熄灭。

从燃烧现场看，Model S车头已经烧坏，而车主幸运逃过一劫，呈现自燃变乱后，这位车主暗示，事发前本身曾多次向特斯拉投诉，称本身的车子电池有题目，而事发当天的上午，他行使了特斯拉提供的增压器，将车子充电至97％。

据悉，事情Model S是车主2015年9月购置，其时购置车子耗费了83.2万元。

假如算上这一路的话，已往三个月特斯拉Model S已经呈现了四起自燃变乱。

1.本年3月26日，中国广州某某小区地下停车场，Model S产生了自燃。

2.4月21日，上海一辆特斯拉Model S在地下车库中自燃。

3.5月3日旧金山呈现了Model S自燃。

4.5月14日，特斯拉在香港一停车场内自燃。

对付一连不断的自燃时刻，特斯拉CEO马斯克之前曾在推特上暗示：“媒体对特斯拉自燃变乱的报道有过度渲染之嫌，每年纪千起燃油车自燃致死变乱视而不见，却对一次没有职员伤亡的特斯拉车辆自燃变乱回收双重尺度“。埃隆·马斯克还指出：“实际是，特斯拉于大大都电动车一样，起火的也许性比内燃机低了500％，这是由于内燃机携带大量易燃燃料，为什么没人提到这一点“。

今朝上海自燃特斯拉起火缘故起因如故在观测中，有专家暗示是电池短路所致，不外特斯拉中国否定了这种说法，称观测“未形成任何起源鉴定或结论”。

调查者网汽车频道此前针对电动车安详题目曾撰文，文章提到，作为新兴事物，电动汽车的技能成长不变性不如成长时刻高出一百年的燃油汽车，对付电池安详题目的论证时刻则更为有限。不外，对比传统燃油汽车企业，主营电动汽车的造车新权势们在追求机能和领先科技的层面示意得更为激进，在无形中放低了对安详这一汽车焦点要素的重视。

孟子云：鱼和熊掌不行兼得。遗憾的是，动力电池就是这样一把双刃剑。直接影响汽车动力机能的电池能量密度每每与不变性成反比，能量密度越高，机能越强的电池不变性也越低。一样平常来说。磷酸铁锂电池的不变性高于三元锂电池，在三元锂电池中，镍钴锰酸锂(NCM)的不变性高于镍钴铝酸锂(NCA)。然而，特斯拉行使的松下18650电池恰好是不变性最低的NCA电池。

特斯拉之以是采纳NCA电池，显然是为了追求更高的电池能量密度以及其带来的更强劲的动力机能，但与之相对应的则是更高的安详隐患。

另外，特斯拉的电池组回收7104节枚电池串并联的情势构成，这种模式可以或许大幅增进电池的能量密度。同时，单个电池的失效也不会影响整个电池组的运作。但副浸染是，一旦单个电池产生燃烧，会敏捷引燃相邻的电池，从而形成电池组大局限连锁燃烧回响。

而在电池机关上，特斯拉选择将整个电池组安装在底盘，目标在于低落车辆重心，增进车内的驾乘空间，但同时也增进了电池组受损的风险。尽量特斯拉计划了由铝合金原料组成的电池掩护布局，但在上文中提到的那起2013年西雅图Model S起火事情产生后，特斯拉又不得不在2014年上市的车型中进一步加固底盘对电池组的掩护。

可见，对付新兴的电动汽车市场，包罗特斯拉在内的浩瀚车企仍处于“先失事，后办理“的管理模式。而对付中国市场来说，电动汽车的成长相等水平依靠于国度津贴政策，而连年来津贴的慢慢退坡使得新能源车企示意得越发“赶鸭子上架”。同时，因为新的津贴政策对付电池的能量密度提出更高的要求，致使整车和零部件企业越发追求能量密度的晋升，同时鲜在电池安详题目上下更多工夫。按照国度市场禁锢总局统计发布的数据，2018年，海内召回新能源汽车高达13.57万辆，召回比例高达13.46%。

本文来历：调查者网 责任编辑：王凤枝_NT2541

（编辑：河北网）

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