ofo途歌难退押金 共享单车艰惆怅冬 共享汽车也要“凉凉”？

[钉科技述评] 共享单车明星企业ofo遭遇保留危急，上万万用户线上列队退押金，此事乃至轰动了当局部分，交通部暗示支持ofo公司开源节约，并已督促ofo公司加速退押金速率、优化退押金流程。

与ofo齐名的摩拜固然被美团收购，算是有了一个背景，但今朝的日子也不太好过。除了首创人胡玮玮辞去CEO地位、退出打点层之外，还传出裁人30%的动静。

总之，曾经火爆的共享单车，现在已深陷严冬。着实，钉科技留意到，不止共享单车遭遇行业危急，共享汽车同样已经危急频现。

日前，共享汽车企业途歌遭遇资金危急，用户押金无法正常退还，遭遇大量用户的声讨。要知道，途歌固然整体用户局限不如ofo，但押金局限却也许更大。

此前媒体报道途歌的注册用户局限在200万-300万人，假如按300万人计较，每人押金为1500元，则押金局限在45亿元；即便凭证200万人计较，押金局限也有30亿元。

与ofo一样，上门讨要金钱的不止平凡用户，尚有相干相助公司和职员，好比与途歌相助的地勤运维职员、第三方租赁公司、停车场等。

继共享单车之后，共享汽车莫非也要从高点坠落，真的要凉了吗？可能说，共享汽趁魅真的是一门好买卖吗？

先看看业界环境。2015年，80后创业明星李想创建了车和家，并推出了SEV项目，主打“都市短途出行”、“共享出行”、”一个停车位可以并排停四辆车”等观念，固然陪伴着掌声，但最终照旧以失败了却。现在已转向了定位于SUV的“无里程焦急的智能电动车”，并通过收购力帆汽车切入汽车制造。

其它据媒体报道，本年5月，共享汽车企业“麻瓜出行”公布，因为公司营业计谋调解，于5月20日遏制处事；6月，共享企业品牌“中冠共享汽车”也败走济南；9月，巴歌出行也传出遏制处事、疑似倒闭的动静……再加上途歌遭遇资金题目，共享汽车行业可谓危急频现。

那么，为何被普及看好的共享汽车，今朝的成长并不如人意呢？在产经调查西崽少将看来，首要缘故起因有三个：

一是红利模式不清楚。和共享单车一样，红利模式不清楚一向是共享汽车行业的一大痛点。低廉的租金很难补充运维、采购的巨额本钱支出，只能靠不绝融资乃至调用用户押金来填坑，一旦融资受阻，策划会很快陷入逆境，并造成用户挤兑押金的倒霉景况。

二是运营模式不清楚。不少共享汽车运营模式相对粗放，和共享单车一样“自由停放”，这固然利便了用户，但肯定增进了运营和打点本钱，同时对运营服从提出了更大的检验。其它一些共享汽车品牌则划定将汽车停在牢靠的停车位、停车场，这在必然水平上又对便利性发生了掣肘，还必要和第三方停车场举办相助。没有找到最相宜的运营模式，是今朝共享汽车行业的痛点之一。

三是安详保险有隐患。广泛来看，共享汽车今朝的单车价值都较量低廉，安详机能相对较差，而因为全部权和行使权疏散，一旦运维职员事变不到位，照旧会存在不小的安详隐患。其它，为了节减保险支出，一些共享汽车企业只给运营的共享汽车上较量低的圈外人责任险，保额乃至只有5万元，一旦呈现交通事情，也许会给用户带来理赔上的丧失。这方面，已经有了实际案例。

其它，与共享单车对比，共享汽车在市场教诲方面尚有很大的空间，许多人照旧乐意拥有一辆属于本身的汽车，可能通过滴滴等网约车平台打车出行。

总之，严冬已至，共享单车、共享汽车，还能迎来属于本身的春天吗？（钉科技原创，转载务必注明出处。）

（编辑：河北网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!