共享单车并购第一案背后：都快撑不住了！

导语：共享单车行业的两位第三被传收购、被证实收购，使得“收购”成为继“归并”之后，共享单车行业的又一个热词。但究其基础，两者着实在本质上是一回事，它们都指向了这个行业在彷徨中最终的归宿——整合。

共享单车行颐魅这两天的要害词是“收购”。一周之前，小蓝单车先被传被永安行收购。一周之后，共享单车行业首例并购案降生，但永安行收购的却是哈罗单车。

共享单车行业的两位第三被传收购、被证实收购，使得“收购”成为继“归并”之后，共享单车行业的又一个热词。但究其基础，两者着实在本质上是一回事，它们都指向了这个行业在彷徨中最终的归宿——整合。

一、老三们的逆境

共享单趁魅这一行中，摩拜和ofo双寡头将其他玩家拉开不止一个身位。为了争抢留意力、融资、用户，第三名的位置成为了二线品牌争夺的核心。

在接管媒体采访时，小蓝方面一向称本身是仅次于摩拜与ofo的第三；哈罗单车则行使了更玄妙的“行业前三”这一说法；曾有黄金单车加成的酷骑，也对外宣称其职位是行业第三。

在古代，探花好歹能落个金榜标题。然而在共享单车行业，第三名好像是个谩骂，酷骑在9月由于盲目扩张以及和P2P金融公司说不清的相关激发用户惊愕，遭遇押金挤兑，已经名誉休业；小蓝因为猖獗烧钱和融资题目而深陷押金难退泥淖；哈罗则直接被收购了。

哈罗单车：风物下埋伏隐忧

哈罗这家从创立之初就驻足做二三线都市市场的共享单车公司，一共投入了高出200万辆单车。

（哈罗单车）

除了对外声明的投放数目，在数据上，哈罗单车更也许是谁人真正的第三：按照猎豹大数据的观测，哈罗单车的周活泼率为0，0748%，排名第三。

农村困绕都市的差别化计谋和在二线玩家中顶尖的体量让哈罗在成本市场上得到了更多支持。客岁11月，哈罗单车得到了贝塔斯曼亚洲投资基金、愉悦成本、纪源成本、磐谷创投等一线基金的投资，本年4月、6月，哈罗单车又得到了来自成为成本、威马汽车的两轮超亿元投资，要打造“共享单车+电动汽车”的相助生态。

然而，哈罗顺风顺水的表象下也潜匿着危急：

此前，哈罗单车CEO杨磊在本年6月接管采访时，对外透露的投放量为200万辆，每辆车的造价约为800元——光是造单车，哈罗就用了16亿。同样是在6月，哈罗单车官方公布的日订单量为500万单。算下来，每辆车的日均骑行次数仅2.5次。这显然不是一个足够悦目标数据。

（哈罗单车CEO杨磊）

此前，智对象有文章说明过，在二三线都市中，共享单车的保留环境并没有那么乐观。和一线都市差异的交通机关，使得两轮电动车颇为风行，极大地挤占了共享单车的保留空间，使得其日均骑行次数比一线都市更低。其它一点则是，较小的都市中，共享单车的损毁率更高。

这意味着，扎根二三线都市避开了和摩拜、ofo的正面斗嘴，但却只能在不那么肥沃的土地上耕种。最令互联网创业公司垂涎的用户，永久是一线都市最多。然而，共享单车禁投令的出台，也暂且堵死了哈罗单车进入一线都市沙场的也许。

此时由主业为有桩民众自行车的永安行出头并购，哈罗一来可以得到前者较为不变的资金支持，二来永安行在建树有桩民众自行车的进程中，与当局成立起了精采相关，在共享单趁魅政策收紧的当下，这将对哈罗单车带来辅佐。其它，这次并购完成后，蚂蚁金服成为了整个公司的第二大股东，这意味着来自阿里系的成本与资源的双重支持。

几家权势聚首，俨然要把永安行和哈罗的团结体打造成新的巨头。

这一次并购，很也许将形成树模效应，发动体量较小的玩家抱团。

前段时刻共享单车经验了一轮衰亡潮，而现在，活下来的公司要面对的，或者是并购潮。

二、并购潮下，谁是鱼，谁是虾

当并购、归并等字眼在共享单车中越来越多地提上日程时，这一行已经在徐徐转向一场鱼吃虾的兼并游戏。

在这今天的并购案例中，永安行是鱼，吃下了哈罗单趁魅这只虾。永安行并购哈罗单车后，依托永安行原有的200万有桩民众自行车，加上哈罗单车的200余万辆共享单车，俨然成为了行业中的第三极。

（2017第三季度共享单车APP周越活渗出率，来自猎豹大数据）

但其体量和摩拜与ofo的差距如故较大，此时，这条新的大鱼若要继承扩张，此前差异水平上遭遇危急、但又拥有必然资产的酷骑、小蓝、小鸣都是不错的选择。而优拜、1步、由你等数据局限上更小一级的玩家也是可以思量的工具。而局限再小的共享单车，处于整合本钱等思量，并购的代价也就不大了。

虽然，优拜等玩家也可以主动抱团，形陈局限，让本身成为一条更大的鱼。

然而，当我们回看永安行并购哈罗单趁魅这个例子时，不难发明，最大的鱼永久不是共享单车公司。永安行对哈罗单车的并购，背后晃动着阿里的影子——永安行接管了来自蚂蚁金服的投资，而哈罗单车也很早便接入了付出宝。永安行与哈罗归并后，蚂蚁金服成为了占股仅次于永安行母公司的存在。而在蚂蚁金服同样投资的ofo中，滴滴的话比阿里更有分量。

在永安行与哈罗归并后，阿里系的权势，在一家局限足够大的共享单车企业中，拥有了足够高的话语权。因此，在这个层面，阿里才是那条鱼。

三、共享单车不想收购？但沙场由成本界说

永安行收购哈罗单车后，将对行业带来什么影响？智对象第一时刻接洽了业内玩家，发明大都企业无论对被并购照旧并购都没有什么乐趣。

个中，与哈罗单车同样在二、三线都市打拼的优拜单车的CEO余熠称，他以为有并购动静传出的公司，多是对资金有较大需求。对哈罗单车与永安行归并带来的竞争压力，优拜会“亲近存眷”，但不会选择去并购其他共享单车公司，可能钻营收购。

（编辑：河北网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!