共享单车第一起并购案诞生：永安行拿下哈罗单车

导语：共享单趁魅正在加快洗牌，行业首个并购案降生。

10月24日，AI财经社独家获悉，哈罗单车将投身共享单车第一股永安行旗下，与后者的共享单车营业举办归并。哈罗单车首创人杨磊将出任新公司CEO。

当天晚间，永安行在官网宣布消息暗示，参股公司江苏永安行低碳科技有限公司（以下简称“低碳科技”），与哈罗单车母公司上海钧正收集科技有限公司（以下简称“钧正科技”）签定了营业归并协议，低碳科技买下钧正科技100%股权后，两边营业将举办归并。

永安行称，本次买卖营业完成后，将进一步加强低碳科技在共享单车营业的市场竞争力。

蚂蚁金服参加买卖营业

据相识，参加本次收购的尚有蚂蚁金服和深创投。

资料表现，低碳科技专门运营共享单车营业，本年9月曾得到蚂蚁金服等机构8.1亿元融资。买卖营业完成后，第一大股东永安行持股比例从100%降落至38.17%，蚂蚁金服跃升为第二大股东，通过上海云鑫占股30.53%，第三大股东为深创投，持股比例7.63%。

低碳科技全资收购哈罗单车后，永安行、蚂蚁金服和深创投的持股比例会有必然水平降落，哈罗单车首创团队以及原股东将会持有新公司股票。不外，对付本次收购的买卖营业金额两边均未披露。

网页截图

在此之前，市场上曾有传言永安行将收购小蓝单车，这并非空穴来风。知恋人士透露，除哈罗单车外，小蓝单车以及小鸣单车此前均与永安行雷同过并购事件，但哈罗单车谈的最早，而且该公司首创团队运营手段最强，因此永安行最终选择了哈罗单车。

资料表现，哈罗单车创立于2016年3月，客岁11月开始在杭州上线运营。首创人兼CEO杨磊，本年29岁，是一名持续创颐魅者，在开办哈罗单车之前，曾开办过到喜啦、爱代驾和车钥匙。连系首创人兼COO韩美，曾在阿里巴巴事变10多年，认真付出宝国际部外卡营业。CTO江伟曾在淘宝、携程任职。

在被收购之前，哈罗单车曾得到两轮共2亿元的融资，投资方不乏知名投资机构如纪源成本、愉悦成本、磐谷创投等，最后一轮融资完成于本年6月，由威马汽车所投，金额为1亿元。

此前，摩拜并购由你单车，被以为是共享单车并购第一案，但其后该动静被否定。并且，由你单车曾先后得到摩拜500万、一亿元的两轮融资，且一向以摩拜校园子品牌的形象反抗ofo。即即是收购，也无法成为现实意义上的共享单车并购第一案。因此，永安行通过参股公司并购哈罗单车将成为共享单车规模里首个并购案，哈罗单车则成为共享单车第二梯队中首个被并购的企业。

行业老五吃掉第三

从有桩民众自行车发迹的永安行，客岁以来一向想要补短板机关共享单车，但制止今朝成长并不快意。通告表现，2016年永安行共享单车营业收入只有36.83万元，在总营收中的占比仅为0.05%。本年以来，永安行在共享单车市场上的排名依然较为靠后。

在此配景下，并购市场上现有的共享单车品牌，成为永安行的不二选择。事实作为共享单车第一股，8月方才登岸成本市场的永安行，资金丰裕，上市后股价乃至一度从26.85元每股的刊行价上涨到100元每股，市值翻了好几倍。而在现有的共享单车品牌中，哈罗单车则是一个不错的并购标的。

凭证某市场咨询数据表现，在共享单车市场上，今朝哈罗单车是第二梯队里的老大，月活泼用户数紧随ofo和摩拜之后。9月，ofo的月活泼用户数为4186.74万，排名第一；摩拜月活用户为3987.51万，排名第二；哈罗单车月活泼用户为359.66万，排名第三。

从投放量上看，哈罗单车制止今朝共投放300多万辆，进驻都市100多个。也仅次于ofo和摩拜这两大巨头，前者在环球180个都市共投放1000万辆共享单车，后者在环球180个都市共运营着700多万辆共享单车。

对付哈罗单车而言，能抱上永安行这个大腿，无疑是一件功德。事实在共享单趁魅这个双寡头竞争的市场，资金、人才、市场份额大部门齐集在ofo、摩拜两大巨头手里。

共享单车进入并购期间

本年六七月份，摩拜和ofo相继发布了E轮融资，摩拜6月暗示得到腾讯领投的6亿美元融资，跟投的机构有工银国际、交银国际、红杉中国、高瓴成本等。7月ofo公布得到阿里巴巴、弘毅投资、中信财富基金领投的7亿美元融资。与之相反的，第二梯队的共享单车公司鲜有融资消息爆出。

河南郑州的地铁站口被数百辆共享单车困绕。@视觉中国

拿曾取得行业最快融资记录的小鸣单车举例说，天使轮到B轮融资只用了23天，可是本年以来却一则融资消息都没有传出。不仅成本在向前两大巨头倾斜，市场也是云云。

ofo投资人朱啸虎克日乃至暗示，今朝ofo和摩拜已占有共享单车市场95%的市场份额。在此配景下，其他共享单车日子过得都较量艰巨。

本年6月，悟空单车成为首家倒闭的共享单车，自此往后多家共享单车企业被爆裁减出局，如3Vbike、小鹿单车、町町单车等。曾占有着共享单车市场第三把交椅的酷奇单车9月以来也不绝被爆出，融资呈现题目，CEO被踢出局，押金难退，无钱发人为……

共享单车倒闭潮。@视觉中国

同样呈现逆境的尚有小鸣单车和小蓝单车，均呈现过押金挤兑风浪。9月，小鸣单车CEO陈宇莹曾暗示，因为市场上频仍呈现跑路的消息，一大堆用户猖獗上门讨要押金，给其造成了不小压力，乃至连大楼物业都找上了门。小蓝单车10月也被质疑，押金退不了，是不是倒闭了。

而此前，小鸣单车和小蓝单车在行业均属于影响力较大的品牌，他们陷入举步维艰的保留困境后，也意味着共享单车的冬天已经光降，从客岁下半年的热火朝天溘然酿成北风砭骨。说明师猜测，没有资金加持，大都第二梯队的共享单车品牌将活不外本年冬天。

共享单车溘然进入凛冬的缘故起因一方面是，竞争很是剧烈，市场份额大部门被两大巨头所把持，给第二梯队的共享单车企业所留的空间并不大；其它一方面，在大局限投放后，给都市带来了禁锢的挑衅，制止今朝已经有十多个都市叫停了共享单车的投放打算，这进一步压缩了市场的成长空间。

永安行参股公司并购哈罗单车意味着，在共享单车洗牌潮中，好一点的品牌能找到背靠的大树，而差的只能黯然分开。

（编辑：河北网）

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