通用的超等巡航此刻可以自动改变车道

三年前，为了与特斯拉的Autopilot等日趋完美的高级驾驶帮助体系（ADAS）竞争，通用汽车推出了Super Cruise，其时它是天下上第一个“真正的高速公路自动驾驶技能”。通过团结行使高清舆图数据，驾驶员留意力监控组件以及一系列雷达和360度摄像头，Super Cruise可以在有限会见高速公路上实现半自动驾驶，无论是远程驾驶照昔一般通勤。

可是，Super Cruise起首仅在凯迪拉克CT6轿车上可用，然后下放到2020 CT5。通用汽车本日公布，即将面世的2021年凯迪拉克CT5、CT4和2021 Escalade将作为Super Cruise的可选进级包提供。通用汽车暗示，该版本的“超等巡航”将比上一代具有更大的成果，并具有在“前提恰当”时按照要求在兼容高速公路上改变车道的手段。

超等巡航总工程师马里奥·迈奥拉纳（Mario Maiorana）在一份声明中说：“这是自超等巡航初次表态以来，我们举办的最普及的更新。我们举办了很多改造，以使Super Cruise越发直观，机能更好，并为我们的客户提供了更多便利。”

通用汽车声称加强的超等巡航是通过具有更高电气带宽和处理赏罚手段的车辆平台实现的，并指出，用户界面和自动驾驶动力学获得了改进、算法和后向传感器也得以实现超等巡航追踪后方车辆。这些配合浸染以确保体系保持其通道并仅在存在较大差距时才举办变动。

超等巡航启用后，驾驶员将可以轻按或完全锁定转向信号灯，以暗示他们但愿切换车道。这将提醒体系在指示的车道上探求空位，同时花时刻让其他汽车知道即将产生车道改观。这样做时，它将在仪表盘群齐集添补动静，指示何时开始变道或当前是否不行用。当超等巡航确定车道安详时，汽车将自动并道。

最新的Super Cruise迭代体系拥有一个GPS，它提供的位置数据是传统GPS的4-8倍，准确度是传统GPS的8倍，并且每季度城市对精选高速公路的舆图数据举办空中更新。驾驶员留意体系总共由七个硬件模块构成，它行使一个位于转向柱顶部的小型摄像头，该摄像头与红外线一路事变以确定驾驶员的视线偏向。（假如驾驶员将视线从阶梯上移开太长时刻，则体系会要求他们留意或从头节制，行使声音警报或豁亮的偏向盘灯。）

通用汽车暗示，在相干的改造中，上一版本的固件已经简化了转弯处理赏罚，转向和速率节制。（Super Cruise早年得到了一个车道偏移量，使其可以或许在通过大型车辆时对其车道举办微调，以进步驾驶员的舒服度。）此刻，Super Cruise在美国和加拿大的兼容高速公路总里程高出20000英里，而从制止2019年4月，已到达130000英里。这是中国的“大部门公路”之外，尚有北京的导航和基于位置的处事提供商AutoNavi提供的舆图。

通用汽车暗示，约莫30％的凯迪拉克CT6配备了Super Cruise，而且客户在可用时约莫有50％的时刻在行使该体系。它还自愿行使ADAS每周行驶70000英里（总计高出520万英里），今朝高出85％的CT6车主暗示，他们更乐意或仅思量配备Super Cruise的车辆。

该汽车制造商此前曾暗示，打算将Super Cruise引入其他通用汽车品牌。2020年之后，譬喻雪佛兰，GMC和别克。

（编辑：河北网）

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