未来每辆车必须有方向盘安全带吗？硅谷律师:不需要
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网易科技讯 11月8日动静，据海外媒体报道，在自动驾驶期间，每辆车都必要配备偏向盘和安详带吗？在一位从事科技行业多年的资深状师看来，谜底是否认的。 2014年，硅谷状师大卫·埃斯特拉达(David Estrada)是打车处事公司Lyft的一名高管，其时他在与纽约市禁锢机构角力。Lyft但愿应承其司机在没有出格容许证的环境下在市内输送搭客。埃斯特拉达输掉了这场战斗，但没有输掉整场战役——他辅佐说服了数十个州和国度修改法令，促使打车处事期间的到来。 究竟上，埃斯特拉达在Lyft的两年只是硅谷一些最具倾覆性的公司15年艰巨过程的一部门。他之前曾在谷歌X尝试室事变，草拟了加州、佛罗里达州和内华达州等州的第一部自动驾驶汽车礼貌。分开Lyft后，他转到拉里·佩奇(Larry Page)的奥秘航行汽车公司Kitty Hawk，尔后又成为电动滑板车初创公司Bird Rides的法令和政策主管，认真游说100多个美京城市和几个国度接管(但最终不必然接管)街边电动滑板车租赁营业。
大卫·埃斯特拉达 此刻，埃斯特拉达正在加州山景城的自动驾驶汽车初创公司Nuro接受一个新的脚色。这家公司由他的两位前谷歌同事配合开办，得到了软银团体旗下愿景基金近10亿美元的投资。Nuro假想的自动驾驶车辆不只没有司机，也没有搭客。它的方针是缔造一种轻型的交通器材，用于将包裹、杂货和食品送到人们家门口。 “我但愿，我可以辅佐Nuro成为第一家在自动驾驶车辆规模取得贸易乐成的公司，这也是当初在谷歌供职时想要实现的方针。“埃斯特拉达说道。他必需起首说服禁锢机构和国民拥抱该类新型交通器材，由于他们也许会猜疑Nuro会给他们的社区带来又一波硅谷式的粉碎。 Nuro本年在亚利桑那州的斯科茨代尔完成了一个针对食物杂货配送的试点项目。来岁在休斯顿，该公司打算通过进级后的电动汽车原型开始为克罗格超市（Kroger）和达美乐披萨(Domino 's Pizza)配送食物，该原型车最高时速可达25英里。 埃斯特拉达最终将不得不与多个差异的州和联邦当局打交道。各州认真为个别司机发放牌照，并监察它们的阶梯和高速公路，而美国国度公路交通安详打点局(NHTSA)则认真禁锢联邦无邪车的安详尺度。埃斯特拉达必需得说服联邦当局官员，以让他们可以或许接管一种全新的自动驾驶送货车辆。这种车辆理论上不必要偏向盘、座椅、安详带、挡风玻璃雨刷和后视镜。Nuro正在申请免去其车辆的安详尺度要求。 埃斯特拉达着重夸大了Nuro汽车的安详性，它的汽车的计划原则是在碰撞中容忍货品的破坏(碰撞中几颗鸡蛋破裂了算什么？)，同时最大限度地镌汰对其他车辆、行人和宠物的影响。 他还将面对其他的一些忧虑。除了进一步堵塞已经拥堵不堪的都市街道，无人驾驶送货车还也许导致美国40多万送货司机赋闲。 埃斯特拉达以为，Nuro车辆不会代替现有的送货员，而是会扩大整个市场，同时在超市和餐馆内缔造更多的就业机遇，低落送货上门处事(如DoorDash和UberEats)的策划本钱。虽然，他必需得通报这样的信息，事实亚马逊正在试图通过旗下无人便利店Go裁减收银员岗亭，麦当劳等连锁企业也在全力实现“免下车”(drive-through)等自动化成果。 这就是为什么硅谷的公司会花大钱招聘他。Nuro的连系首创人兼总裁戴夫·弗格森（Dave Ferguson）认可公司在禁锢和公关方面所面对的庞大挑衅，称但愿埃斯特拉达能“把我们推向终点线”。（乐邦）
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