ofo敏捷崛起又急速衰落 共享单趁魅真的是愚笨营业吗

（原问题：Bike-sharing firm Ofo's dramatic fall a warning to China's tech investors）

网易科技讯 12月26日动静，据路透社报道，在上海和北京的人行道上，很多亮黄色的ofo共享单车都处于“年久失修”状态，链条疏松，车轮打弯，油漆开始褪色，这反应出这家中国共享单车初创企业的敏捷崛起和急剧衰落。

数以百万计的ofo用户要求返还他们的押金，而ofo首创人也认可思量休业。ofo的逆境为中国科技投资者敲响了警钟。他们每每投入数百亿美元资金，进入单车共享、网约车和送餐等吃亏营业。不久前，ofo还在进军外洋市场，并从阿里巴巴和滴滴出行等投资者哪里筹集了数十亿美元资金。

现在已经休业的共享单车公司3Vbike首创人巫盛华暗示:“此刻看来，单车共享营业好像是最愚笨的营业，但中国最智慧的人却都试图参加个中，此刻看起来真的很好笑。”

ofo已经成为一种征象。ofo的共享单车很是利便，扫描二维码就能在任那里所找到它们。它从北京的校园生长为年青、都市时尚的象征。该公司得到了20亿美元的估值。ofo及其首要竞争敌手摩拜单车(Mobike)的自行车，险些在每个都市街角都能找到，数目很是惊人。

ofo的告白以鹿晗为主角，展示了时髦的年青人在城里最时尚的处所骑自行车的场景。已往两年里，数十家局限较小的竞争敌手在中国涌现，但最终都以倒闭了却，剩下的首要竞争敌手是ofo、阿里巴巴支持的哈罗单车以及被美团收购的摩拜单车。

但为争夺市场份额而睁开的剧烈竞争，意味着ofo及其竞争敌手难以将人气转化为利润。因为欠供给商的债务到期，以及用户退还押金的要求增进，ofo的保留此刻面对着庞大风险。

科技初创公司metaapp.cn首创人、摩拜前雇员周喆吾说：“这是一项很是棘手的营业，全部的利润都被竞争吞噬了。它确实必要成为更大企业的一部门。这与电子邮件很是相似。它对社会有许多甜头，但没有一家电子邮件提供商可以或许配置进入壁垒，以是任何人都可以托管电子邮件，最终没人能赚到钱。”

环球扩张

在岑岭期，ofo在20多个国度开展单车共享营业，从法国到澳大利亚再到美国。不外，公司内部人士暗示，尽量该公司试图快速成长，但发明本身面对着从交通礼貌到存心粉碎公物以及不绝上升的本钱等一系列阻碍。

曾参加国际扩张的ofo高管暗示：“回首已往，打点层虽然存在题目，我们扩张得太快了！”这位高管还称，ofo已撤出以色列、德国和美国等市场，并被迫出售资产，很多单车售价仅为2美元。ofo和阿里巴巴没有回应置评哀求。

前面这位前高管还提到了进入日本市场失败的实行，该公司曾寻求与软银团体相助，扩大在日本的营业。不外，在与软银支持的滴滴出行举办的收购会谈割裂后，该打算以失败了却。

因为自行车被存放在客栈里，用度也越积越多。这位高管说：“我们丧失了许多钱，此刻这些自行车还卡在客栈里。”滴滴拒绝置评，但援引早些时辰的声明称，该公司从未规划收购ofo，并理睬将来将继承支持其“独立成长”。

“老赖”名单

在中国，曾经忠诚的用户无比青睐ofo，他们在ofo位于北京的办公室火线队，提前付出行使这项处事的押金。然而，到今朝为止，高出1300万人在网上申请退还押金。

21岁的姜哲(音译)是北京的一名大门生。他说，他凡是会为行使ofo共享单车购置月票，但最近由于许多车都坏了。姜哲说：“我最近没有效过ofo，由于我找不到依然齐备能用的自行车。”姜哲此刻是浩瀚寻求退还押金的人之一。

在上周致员工的一封信中，ofo首席执行官戴威说，公司正在全力办理现金欠缺题目，部门缘故起因是用户要求退还押金以及向供给商付款所致。他说公司在“疾苦和绝望”中继承战斗。

据路透社看到的法院12月4日签定的呼吁，北京一家法院已将戴威列入“老赖名单”，榨取入驻高等旅馆、乘坐头等舱或送孩子上贵族学校。

中国一家广受接待的创新公司有数地濒临休业，令有些当局机构感想忧虑。交通运输部此前暗示，已要求ofo优化其退还押金措施，但也号令公家更多“宽容”，支持海内创新发杀青长。

然而，包罗前ofo高管在内的很多人对此并不佩服。他说：“对付公司来说，要回到已往的黄金期间很是坚苦，我以为不行能像早年那样了。我以为大大都人都在守候最后的日子光降。” （小小）

本文来历：网易科技报道 责任编辑：王凤枝_NT2541

（编辑：河北网）

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