美国计划修订无人车交规：无方向盘车还不能上路

（原问题：U.S. plans to rewrite rules that impede self-driving cars）

网易科技讯 10月7日动静，据路透社打仗到的一份文件，美国国度公路交通安详打点局(NHTSA)正打算修订有关自动驾驶的交通安详法则，原法则榨取没有偏向盘、踏板和后视镜等装备的完全自动驾驶汽车上路。

图：2018年9月24日，美国交通部部长赵小兰（Elaine Chao）在美国纽约曼哈顿进行的Concordia峰会上颁发谈话。

周四，美国运输部在一份长达80页、名为“自动驾驶3.0”(automated vehicles 3.0)的原则更新陈诉中暗示，美国国度公路交通安详打点局(简称NHTSA)“规划从头思量现行合用于自动驾驶汽车的安详尺度的须要性和恰当性”。

美国运输部还透露， NHTSA但愿在即将到来的法则修订进程中，公家可以或许就相干题目颁发评述，好比“关于特定安详尺度的拟议改观，怎样能更好地顺应自动驾驶技能，以及是否必要针对某些环境设定一些破例条款，如当车内有人类驾驶员的环境。”

美国交通部部长赵小兰（Elaine Chao）在该陈诉中暗示，自动驾驶汽车有也许会大幅低落交通事情率，镌汰交通事情衰亡人数，但同时暗示，公家对自动驾驶技能的忧虑是公道的，包罗自动驾驶技能的安详性、保障性以及隐私性。

今朝，汽车制造商必需满意近75项的汽车安详尺度，个中很多尺度都是基于驾驶员节制车辆的假设。

通用汽车公司(General Motors)本年1月提交了一份请愿书，但愿得到现行划定的宽免，由于该公司打算于2019年陈设一系列共乘（ride-sharing）汽车，个中就包罗没有偏向盘、也不必要其他工钱节制的车型。

NHTSA尚未对外宣告通用汽车的申请是否已完成，这也是NHTSA在做出裁决之前必必要举办的步调。NHTSA暗示，它打算回收当代化的措施来检察宽免申请。

Alphabet公司旗下的Waymo，打算本年晚些时辰在亚利桑那州推出一项无人驾驶的自动叫车处事。但与通用汽车差异的是，Waymo的汽车暂且将回收工钱节制装置。

本年3月，一辆自动驾驶的Uber汽车撞死了一名行人，而车内司机正在寓目视频。事情产生后Uber停息了对自动驾驶汽车的测试事变，一些安详建议者暗示，事情表白该自动驾驶体系不足安详，无法在民众阶梯长举办测试。

国会助理称，2017年，美国众议院核准了一项加快自动驾驶汽车成长的提案，但国会方面临该提案的核准已陷入停滞，本年通过立法的也许性微乎其微。与此同时，美国国度公路交通安详打点局（NHTSA）也增强了对自动驾驶汽车的禁锢。

陈诉称，今朝NHTSA在成立无邪车安详尺度方面拥有足够的法定权利，可以机动拟定尺度以顺应差异“自动驾驶汽车的计划和机能。”

但汽车制造商告诫称， NHTSA也许必要很长时刻才气从头拟定法则，来应承自动驾驶汽车的普及行使。

NHTSA暗示，它也也许会思量对自动驾驶汽车安详尺度的拟定要领举办更为根天性的改良，并增补说，将来的安详尺度“必要越发机动、相应手段更强、技能中立而且能以机能为导向”。

NHTSA还暗示，它也许会要求自动驾驶汽车制造商“用通过测试的要领来确保安详性，譬喻伟大的障碍物测试”，可能必要到达计较机模仿要求，由于美王法令“并不要求NHTSA的安详尺度依靠于物理测试和丈量，只要求它们是客观、可一再和透明的”。

该部分还暗示，“不再承认10个指定的自动驾驶试点试验场”，该试验场政策是在美国总统巴拉克·奥巴马(Barack Obama)于2017年1月卸任前不久公布的。

这些试验场，包罗美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)客岁会见的密歇根中心试验场，均有资格得到6000万美元的赠款，以“扶助测试自动驾驶汽车可行性和安详性的树模项目”。

该陈诉称，“鉴于多地的自动驾驶汽车检测勾当敏捷增进，美国交通部没有须要支持和扶助特定的检测所在。”

美国交通部还公布，将与美国劳工部、商务部和卫生与公家处事部连系开展一项关于自动驾驶汽车对劳动力影响的研究。

陈诉还指出，特朗普当局不会号令遏制人类驾驶。美国国务院“附和阶梯开放的自由，包罗美国人驾驶本身的汽车的自由……我们将掩护人们的权力，选择最得当他们本身需求的出行方法。”（Vikcy）

本文来历：网易科技报道 责任编辑：王凤枝_NT2541

（编辑：河北网）

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