从长沙到南京，看“ACE交通引擎”落地实践的历程

2020年4月19日或将成为中国自动驾驶行业又一个符号性的日子。

百度在当天公布，Apollo Robotaxi处事上线百度舆图及百度APP智能小措施。

这也意味着，平凡公众可以像叫网约车一样，通过民众平台呼唤Robotaxi，享受自动驾驶出租车处事。固然今朝该处事还只在长沙落地，但不得不说，这是百度以致中国在智能交通实践上迈出的一大步。

Robotaxi在长沙全面开放后仅两天，百度4月21日又公布与南京市、秦淮区两级当局签署计谋相助协议，三方将在自动驾驶、车路协同、智能车联等规模睁开深入相助，助力秦淮车联网省级先导区建树，推进南京智能网联汽车财富高质量成长。南京也成为2020年继重庆、合肥、阳泉三地之后，百度联袂的又一智能交通新基建都市。

假如从更深条理举办解读，在新基建与交通强国计谋指引下，将来百度Apollo将助力南京成为长三角地域智能网联汽车财富成长的龙头，打造“ACE交通引擎”驱动的下一个王牌都市。

在此之前，百度副总裁、智能驾驶奇迹群组总司理李震宇在Apollo开放平台宣布三周年眷念日的内部信上，曾用“行至半山不止步，中流击水再出发”对Apollo当前取得的后果举办总结与激励。

长沙的此刻就是将来的边幅

让我们将眼光回溯到客岁9月26日，长沙公布启用“开放阶梯智能驾驶长沙树模区”，Apollo与一汽红旗连系研发的“红旗EV”Robotaxi车队载人测试和试运营处事也在当天官宣落地。

长沙抢下Robotaxi落地头炮，为其在自动驾驶财富的竞争中加分不少，迄今已经完成了较为完备的财富链搭建，按照果真资料表现，截至2019年年底，长沙市已集聚智能网联财富重点企业达340家。

Apollo Robotaxi客岁的试运营中，百度一共投放了45辆“红旗EV”，不外其时的试运营还只是“有限开放”，即平凡市民必要登录Apollo官网申请，颠末考核成为种子用户，通过专用小措施呼唤，才有机遇体验到Robotaxi提供的出行处事。

在Robotaxi的运营范畴上，受车路协同和伶俐交通建树进度与筹划等前提限定，也还只是在湖南湘江新区梅溪湖焦点地区约50平方公里的地区内举办。

颠末半年的种子用户运营，Apollo在成立了完美的运营地区安详评估机制及技能保障系统后，将Robotaxi向公家全面开放。

现在长沙用户打开百度舆图进入打车处事或在百度App搜刮“Dutaxi”，就可体验到自动驾驶出行处事。通过选择保举的上下趁魅站点并完美身份信息后，即可发单呼唤无人车。用户无需通过筛选、培训等流程，无需特殊安装专门的打车应用，即可在百度舆图或百度App内，及时呼唤地区内可供搭乘的Robotaxi。

与已往的种子用户阶段对比，此次开放的Robotaxi打车流程更便捷、包围的出行场景更富厚、约车时段更自由。

在场景端，Apollo Robotaxi开放的打车范畴由原本的约50平方公里扩大到130平方公里，行车蹊径包围长沙内地的住民区、贸易休闲区及家产园区等多维度适用糊口场景。

在产物端，Apollo Robotaxi的车内交互体验也举办了进级。

车辆前排座椅后方的可视化界面可以或许还原360度视野范畴内的障碍物及动态猜测，会泛起路过车辆、车道、路口、红绿灯等路况，并伴有限速提醒及变道提示，用户可通过屏幕及时存眷时速、剩余里程等驾驶信息；在及时相识车辆行驶动态的条件下，Robotaxi还晋升了行程娱乐性，座舱内音乐支持搭客随心改换。

究竟上，长沙作为海内第一座全面开放Robotaxi给市民的都市，也是海内第一座全面落地百度“ACE交通引擎”的王牌都市。基于“ACE交通引擎”，长沙与百度不只相助落地了中国第一支前装量产的Apollo Robotaxi运营车队，而且已建成中国阶梯里程最长、面积最大、包围场景最伟大、车路协同基本办法最先辈的智能驾驶树模区。

在长沙的筹划中，此后会凭证“重点补强+连线成片”的思绪，扩大智能化路侧RSU装备的包围手段，进一步扩大智能汽车和Robotaxi的行驶范畴。另外，长沙还将在伶俐交通的基本上，构建出行即处事（MaaS）支撑系统，处事公共出行。

以百度“ACE交通引擎”为底座，逐渐成型的“长沙样本”已经勾画出将来都市的边幅。

从“长沙样本”看“ACE交通引擎”的内核

通过对“长沙样本”近间隔调查，我们可以提炼出将来的智能交通建树或将泛起以下几项趋势，而以“ACE交通引擎”为技能支撑的办理方案又将是最优的选择之一。

1、在技能上，既要单项手段突出，也要是万能能手

Robotaxi浮现的是自动驾驶的单项焦点手段，这也是一家公司参加智能交通方案拟定和项目实验的基本门槛。

其它一个方面，因为智能交通是一项涵盖多种前沿技能的综合性项目，这就要求智能交通方案拟定者和项目实验者除了要集大成之外，还要有大量的实践履历，这样做出的方案才气具备全局思想，在实验执行时也可少走弯路。

说的更直白一些，假如说Robotaxi代表的是一个企业在“车”方面的技能手段，那么与智能交通相干的路、云、图等其他方面不求样样拔尖，但至少这些规模都要有所涉猎和领略。

“长沙样本”的打造进程中，百度通过Robotaxi揭示了其在自动驾驶规模的领先上风，其背后是截至2019年底，自动驾驶环球专利申请高出1800项（中国第一）；美国测试里程10.33万英里、MPI达18050（环球第一）；在中国获取120张载人测试牌照、测试里程超300万公里（中国第一）……一长串累积数据和事变后果支持的功效。

除了在自动驾驶方面的单项手段突出，百度照旧海内独逐一家具备车、路、云、图全栈手段的公司，同时照旧环球独一具备车路行技能闭环手段的公司。

这也是说，在智能交通的建树中，百度可以基于本身的实践履历，提供完备的智能交通办理方案，出格是个中有关车路行的焦点架构完全自主可控，其它也可以按照处所当局的差异需求，专门提供本身的长项补齐原方案的短板。

2、在成果上，既要能快速陈设，也要能一连迭代

长沙Robotaxi运营范畴的扩大，呼唤流程的变革，以及Robotaxi在产物端体验的晋升都浮现出长沙智能交通以极快的速率保持着进化迭代。“ACE交通引擎”在背后到底起到了奈何的支撑浸染呢？

我先来看看“ACE交通引擎”“1+2+N”的总体架构。

（编辑：河北网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!