“战疫”启迪：无人出租车或将加快落地

疫情大考之下，让我们对科技“战疫”，又有了深切的熟悉和领会，可以越发清楚地看到将来没有安详员的自动驾驶出租车（以下简称Robo-Taxi），将会在都市交通中施展着重要浸染。

“我们已经看到无人物流车/货运车在这次疫情中施展了重要浸染，假如没有安详员的Robo-Taxi可以或许上路，将能办理很大一部门都市交通中的运力题目。”一位业内人士对钛媒体说。

据该业内人士先容称，“今朝，从A点到B点，无人驾驶在技能方面已经可以实现，只要在起始点或终点配置职员举办消毒保洁，再加上Robo-Taxi中若没有安详员，可以直接规避人与人在关闭的汽车内相互传染的风险。”

此次疫情，不只袒暴露许多人类事变岗亭的范围性，也再次让人们看到无人驾驶庞大的社会代价，不只可以停止交错传染，还能担保在疫情下的交通运输手段，可以在疫情最严峻的地区运营，出格是运输病患、医护职员和相干的保障物资，并能24小时运转。

我们知道，今朝的无人驾驶技能在不限场景的环境下还做不到大局限的贸易化应用。不外，此次武汉在封城之后，城内民众阶梯上险些没有车辆，可以算黑白凡环境之下的阶梯场景。

因此，有业内人士以为，“我们无法快速作育一批驾驶员，但我们可以在一段时刻内快速出产出许多无人驾驶汽车，形成Robo-Taxi车队。疫情之下，Robo-Taxi可以作为‘计谋储蓄力气’，去帮忙办理都市运力。”

不外，想要实现的条件前提是，我们要有可以上路的Robo-Taxi。对比海外，海内涵这方面的敦促相对守旧。

在海外，谷歌的子公司Waymo，早在2018年底，就在美国亚利桑那州凤凰城，率先推出了Robo-Taxi 处事Waymo one，而且在2019年9月已开始测试无安详员的Robo-Taxi。

在去掉安详员这件事上，Waymo是环球第一家。其时，有业内人士暗示，Waymo的投石问路，或将刺激真正无安详员的Robo-Taxi落地。

而这次武汉疫情的发作，或将会再次引起海内对Robo-Taxi的重视，助推Robo-Tax的贸易化落地。

慢慢拿掉安详员

在方才竣事的美国CES展会上，中国无人驾驶技能研发商AutoX与FCA正式公布相助，联手推出海内第一款可真正无人的Robo Taxi，而且将会在2020年上半年在深圳、上海等几个海内都市中，推出自动驾驶出租车试点处事。

制止今朝，AutoX在海内拿下了深圳、上海、广州三个都市的自动驾驶测试牌照，并在加州拿下了环球第二个无人驾驶出租车试运营牌照。

AutoX方面暗示，因为这次疫情影响，让整个社会都越发急切地等候无人驾驶技能在果真阶梯上，早日实现大局限商用。今朝其已与FCA相助的Robo-Taxi在美国睁开了大量的路测，将会很快引近中国。

不外，若想在海内推出真正无人的Robo Taxi，还要起首得到法令的容许。

今朝，已在海内开始试运营的百度Robo-Taxi、文远知行旗下的文远粤行 Robo-Taxi等，均在车内配有安详员。

文远知行首创人兼CEO韩旭暗示，2020年的计谋筹划首要聚焦在两点，一是，继承推进文远粤行 Robo-Taxi 的运营事变；二是，开展全无人驾驶的测试，在部门地区慢慢拿掉安详员。

据文远知行宣布的行自动驾驶出租车陈诉表现，文远知行旗下的文远粤行 Robo-Taxi 试运营首月，即2019年12月01日至31日，共完成8396个出行订单，零安详事情，日均出行处事270.8次，单天最多订单到达438单，处事订单总里程达41140公里，共处事4683名用户。

不外，文远粤行 Robo-Taxi 今朝仅在电子围栏范畴内提供处事，没有高速、机场等长间隔订单，并且该处事仅支持牢靠上下车点、选点打车。

自疫情发作以来，思量到安详的题目，文远知行方面暗示，旗下的文远粤行 Robo-Taxi 延迟停息载客运营的布置，规复时刻将视疫情盼望而定。

Robo-Taxi碰着的挑衅

今朝美国多个州已经应承真正没有安详员的无人驾驶测试，亦应承Robo-Taxi面向公家收费，克日也宽免了非传统汽车形态的无人车开上果真阶梯。

AutoX方面暗示，颠末尾多年的全力与技能储蓄，AutoX已推出了环球首个平板式传感器体系计划；最先辈的车规级传感器，包罗车规级固体激光雷达，具备整车同等性；而且还推出了面向全无人、量产化的XCU L4级自动驾驶域节制器，软硬件一体化计划，支持多传感器同步与深度进修融合，在安详机能上到达真正去掉安详员的要求。

因此，在AutoX看来，今朝无人驾驶出租车在中国碰着的最大挑衅在于法令礼貌的限定，等候着中王法令礼貌能在这一方面进一步打破。

文远知行首创人兼CEO韩旭则以为，这次疫情之后，中国的相干机构将会越发重视自动驾驶政策的拟定和执行。路测里程和范畴是抉择无人驾驶研发进度的要害一环，假如只能在有限的范畴内举办测试，纵然跑10年，无人驾驶技能都不会实现。

毫无疑问，在便利性、安详性、高效性这些方面，自动驾驶绝对是一个很好的成长偏向。此刻碰着的首要题目除了政策，尚有本钱。

不外，跟着中国快速推进5G技能，发动V2X以及物联网的快速成长，将来自动驾驶的技能难度和本钱都有望大幅降落。

Robo-Taxi的成长远景

百度副总裁、智能驾驶奇迹群组总司理李震宇暗示，将来自动驾驶技能最典范的应用场景将是无人驾驶出租车，不外自动驾驶的应用场景并不限于单个车辆，而是会拓展至整个智能交通体系，实现云端与车辆、车辆与车辆之间的信息互通，从而对整个交通流举办优化节制。

在李震宇看来，十年后无人驾驶汽车应该已经在汽车出行中占有着必然的比例。假如参照出租车的环境，他预计十年后无人驾驶出租车的比例可以或许占到异常之一阁下。

在百度Apollo首届生态大会上，李震宇曾提到，无人驾驶大局限陈设尚待时日，但到2024年，在中国部门都市可以随时叫到无人出租车。

（编辑：河北网）

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