城市配送场景下的自动驾驶落地

克日，据外媒报道自动驾驶公司Nuro与沃尔玛告竣了相助相关，将来Nuro旗下的自动驾驶电动送货车将会在休斯顿地域为沃尔玛的顾主配送食物杂货等。

2019年2月11日，Nuro完成了9.4亿美元的融资，创下自动驾驶独立初创企业的单轮融资记录。对付它的投资方软银愿景来说，撤除在无人驾驶载人场景押注之外，这次对付Nuro的投资则是在无人驾驶载物场景也压下重注。

经验过近几年的火热之后，自动驾驶投资融资开始逐渐变得更为沉着，Nuro得到的巨额融资无疑让都市配送场景变得更受存眷。

表里身分共致巨额投资

从整体外部情形变革来看，都市配送场景变得越来越被看好。

已往曾大力大举推进自动驾驶乘用车贸易化的公司盼望很多都不及预期，行业开始越发存眷低速、关闭/半关闭园区等更轻易贸易化落地的场景。

同时，低速行驶对整个自动驾驶体系的机能要求也更低，譬喻雷达、AI算法芯片及线控底盘的要求都响应可低落。

在安详性方面，差异于载人，都市配送载货则对付安详性题目也更易处理赏罚。在行驶中如遇紧张环境可以直接选择掩护行人安详，丧失自身和货品。因为行驶速率较为安详，相干政策礼貌的禁锢也会越发宽松。

另一方面，都市配送场景下的市场局限庞大，增添潜力惊人。2018年中国快速数目已打破500亿元，同时尚有市场极大的外卖和生鲜即时配送需求。跟着配送需求的不绝增进以及人力配送本钱的不绝晋升，自动驾驶都市配送有着无穷的想象空间。

从Nuro自身来看，公司具备很好的成长远景。

起首，公司团队极具竞争力。Nuro两名首要首创工钱来自中国的朱佳俊以及戴夫·佛格森。朱家俊是谷歌无人驾驶团队的首创成员及首席工程师，佛格森则是谷歌计较机视觉组的率领人物，属于组成无人车“伶俐大脑”的必备技能。二者强强联手，不得不让外界寄予厚望。

其次，Nuro选择走软硬一体的蹊径，本身组建树计、研发、制造和供给链团队，即除本身打造自动驾驶体系外，还需自行计划和定制物流小车。这种做法固然较难，但可以或许把握整个软硬件，无缝团结，进步服从。

同时，因为细分规模明晰，公司在技能层面的研发成长较快，在2018 年Nuro 已经实现与美国营收局限最大的生鲜零售商 Kroger 相助，为位于亚利桑那州凤凰城的 Kroger 旗下超市 Fry's Foods 四面的顾主提供无人车配送处事。

中国难现相似独角兽

海外人力本钱高且线下商超送货上门需求极大，差异于Nuro所处的市场情形，在中国相同商超的需求并不多，而是京东、菜鸟等电商物流平台，顺丰、三通一达等快递公司以及美团、达达等即时配送平台对付自动驾驶都市配送营业需求最大，同时举办了大力大举机关。

阿里对物流配送规模及其重视，在最后一公里配送方面无人驾驶车已经研发到第五代，出产仓到分拨仓的调拨也已经用无人车试运行，同时以为结尾低速场景特定的物流呆板人和无人车落地也许在一两年之内。美团的无人配送车“小袋”也已经得到了处事型电动自动行驶轮式车测试陈诉，“持证”上岗。百度同样无法忽视配送市场的诱人成长远景，和科技初创公司新石器、智行者等配合相助研发无人驾驶物流车。

这些贸易巨头大部门出于营业需求或计谋需求在都市配送场景下都举办了大力大举机关，采纳自主研发、相助研发或计谋投资的计策来但愿能在将来贸易化应用时晋升自身竞争上风。它们一方面资源气力雄厚，另一方面手握现实落地场景的大量数据，因此大部门科技初创公司或许率会成为这些贸易巨头的技能提供商，而无法形成体量大的独角兽公司。

现实落地还需多层共同

完备的物流配送车落地，既必要先辈的自动驾驶技能提供商，也必要专业的具有精采线控手段、拥有完美电子电气架构的出产商，还必要有场景需求的公司配合共同，才气实现技能和产物的不绝迭代进级，配合促进财富快速成长。

将来无人配送车现实配送时也会必要办理浩瀚现实题目，譬喻无人收货时或者必要与结尾快递柜等相共同，以及举办室内配送时必要办理乘坐电梯等题目。

当所有环节可以或许顺遂买通之时，自动驾驶都市配送市场肯定会迎来爆炸性增添，给企业及社会带来明明的本钱节减和服从晋升。

（编辑：河北网）

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