蔚来汽车总裁：裁员1200人是“减脂”而非“截肢”

文/唐柳杨

作为造车新权势阵营中冲在最前面的蔚来汽车，正遭遇寒流而处于震荡调解中。

上周，蔚来汽车董事长、CEO李斌发出的一封内部信曝光，该邮件表现蔚来汽车打算在本年9月尾前裁人1200人，将公司总人数调解至7500人。这是蔚来汽车创立以来最大局限的减员动作，加上本年3月开始的末位裁减等法子，蔚来汽车打算在9月尾前减员2200人，将公司总人数镌汰至7500人。

裁人加上近期的高管去职、召回等变乱，让外界对蔚来汽车的近况和远景增加更多质疑之声。对此，蔚来汽车连系首创人兼总裁秦力洪对第一财经记者暗示，该公司在首创之初为了吸引人才、成立供给链，“费钱买时刻”高抬高打，运营的服从和费钱的服从并非最佳。当公司进入第二成长阶段，必要优化资源与组织机构，全面晋升运营服从。

秦力洪暗示，该公司从6月份就开始酝酿减员打算，整个7月是在界说公司内部的焦点岗亭和焦点人才，而且做了必然组织布局的优化，保存焦点团队，为焦点人才做了新的股权期权的鼓励打算。

“我们就是在减肥，但愿减掉的是脂肪，而不是截肢。假若有必要的话，公司再瘦一点也是能接管的。我们对这个公司负有所有的责任，我们要确保公司在任何天气都能活下来。”秦力洪说。

创立仅5年的蔚来汽车，已取得一些后果：均匀单车售价到达40万元，这是迄今为止独一进入到外资豪华车价值区间的中国车企；完备地把握电动车和智能汽车最要害的电池、电机、电控、智能网关、智能座舱和智能驾驶技能；成立起包围世界的贩卖和处事网点，创新性的推出NIO House、换电、补能等处事模式。

本年前7月，蔚来汽车总销量为9044辆，个中ES8销量为7346辆，在中大型豪华SUV中排名第八，略低于沃尔沃XC90，但高于路虎揽胜行为版和特斯拉Model X。制止2019年7月31日，蔚来已完成交付ES8和ES6共计19727辆，个中2019年交付了8379辆。

不外，为了在短时刻内扩大品牌知名度、美誉度和溢价手段，蔚来汽车在营销与用户处事、用户体验方面投入庞大，导致其贩卖与处事用度占比过高。仅2018年的NIO Day勾当，开支就到达8000万元。光大证券按照蔚来汽车财报等信息推算，蔚来汽车世界15个NIO House的均匀装潢用度为1000万元，均匀租金约500万-800万/年。

按照蔚来汽车2018年财报，其研发用度率为82.39%，贩卖及行政用度率到达110.08%，而传统车企这一用度布局中，占比最大的是采购和制造，其次是研发，最后才是贩卖等用度。并且传统车企的渠道网点以加盟情势为主，停止直营建店和打点的庞大用度支出。

客岁底，伯恩斯坦研究（Sanford C. Bernstein）宣布一份题为《漫长将来》的研报以为，因为高本钱、低价产物组合，以及市场隐藏空间不敷，竞争加剧等缘故起因，蔚来汽车在2025年前都将一连吃亏，并由此面对高出700亿元的资金缺口。

按照财报信息，2018年蔚来汽车业务收入为49.51亿元，净吃亏为96.39亿元。再加上此前两年的吃亏，蔚来已累计吃亏198.56亿元。本年一季度，蔚来汽车交付3989台ES8，实现总营收16.3亿元，净吃亏26.23亿元。

蔚来汽车的盈亏均衡点是几多万台，在实现盈亏均衡之前的资金需求量是几多？

秦力洪暗示，因为研发和制造模式的不确定性，很难直接讲投入、产出、盈亏均衡点的时刻，假如凭证当前代工出产模式和已经开拓好的第一代平台大致估算，5万~10万台之间就可以实现盈亏均衡。

总体而言，蔚来汽车最近一轮调解和优化的方针就是“开源节约”，设施还包罗加快网点机关、出售FE车队股权等。

本年蔚来汽车还会加快单店面积在几十平方米到200平方米、更侧重贩卖属性的NIO空间的建树。为了低落直营建店的本钱，蔚来汽车向外部投资人铺开NIO空间的股权投资，但网点运营仍旧采纳直营模式。FE车队方面，蔚来汽车也将放弃拥有者的身份，转变为品牌参加方。另外，蔚来汽车旗下的能源处事公司也在探求新的投资人。

蔚来汽车面前最大的挑衅是ES8和ES6的销量。因为自燃、召回等变乱，ES8自4月起销量开始下滑；ES6于本年6月起开始交付，7月交付量为1066辆。7月两款车销量之和仅有1502辆，怎样让两款车型敏捷发生更大的销量，补充现金流，加强投资人的信念，是蔚来汽车处于存亡攸关的资格赛阶段的要害。

（编辑：河北网）

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