评述：缓解夜间“出行难” 更好繁荣夜经济

（原问题：评述：缓解夜间“出行难” 更好繁荣夜经济）

繁荣夜经济是一个必要通盘思量的题目，不只要勉励商家延迟夜间业务时刻，还要思量夜间交通出行的共同。

▲春节事后北首都现“打车难”。图片/新京报记者 王贵彬

据新京报报道，受节日和降雪气候的双重影响，近期北京再次呈现了夜间打车困难。在三里屯远古里、工体酒吧街、向阳大悦城等地区，在夜间时段，即即是加价也很难通过网约车平台叫到车。而这些处所却盘踞着大量黑车，存在占道、乱收费等诸多乱象，也呈现了部门巡游出租车“黑车化”征象。

适逢春节网约车运力镌汰，以及降雪气候导致需求增进的配合影响，此次呈现的打车难征象，有必然的非凡性。但夜间打车难以致出行难，在北京各个地区均差异水平存在，并非只是一种“姑且征象”。

夜间打车难，也与民众交通运营竣事带来的打车需求增进有关。如北京大都公交线路的运营时刻根基为5点至23点，而地铁最晚末班也是在0∶30前。这意味着，晚上11点后，跟着网约车、出租车数目镌汰和公交、地铁收班，简直轻易形成一个出行难的“时刻窗”。

公交和地铁线路的运行时刻，以及出租车和网约车的夜间运力布置，根基都是分身运行本钱与维护需求，以及市民的整体出行纪律。可是，连年来市民夜间勾那时刻延迟和夜糊口的鼓起，越来越成为一种趋势。相干统计表现，都市60%的斲丧产生在夜间，大型阛阓天天18时至22时的贩卖额占比高出全天贩卖额的50%。

▲春节事后北首都现“打车难”。图片/新京报记者?王贵彬

也正是看中了夜间斲丧潜力，成长夜经济成了不少都市的配合选择。本年北京市当局事变陈诉即提出，北京将睁开多项促斲丧设施，包罗出台繁荣夜间经济促斲丧政策，勉励重点街区及阛阓、超市、便利店恰当延迟业务时刻等。

而繁荣夜经济，让市民在夜间出行便利将是一个重要的条件。由于大型阛阓、超市等贸易场合的业务时刻布置，与民众交通的运行时刻有着严酷对应相关。因此，在对夜间斲丧密度精准观测的基本上，恰当增进一些地区夜间公交线路和既有夜间公交的发车频率，延迟部门地铁的末班车时刻，将是繁荣夜经济的重要配套设施。

究竟上，这也是天下首要多半会的配合选择。如纽约不少线路的地铁实施24小时运行；伦敦地铁则于2016年8月起，在部门线路实施周末24小时运营，借此敦促半夜经济的成长；而为成长“夜经济”，日本客岁也提出民众交通要开启西欧模式，将夜糊口延迟至破晓3点。这些都表白办理夜间出行难题目，，对付成长夜经济的重要性。

虽然，除了增进夜间公交和地铁的运行时刻，应对打车难题目，相干部分也可以增强与出租车公司和网约车平台的对接，勉励企业对夜间运力实验更精准的调控。总之，多措并举行理夜间的打车难、出行难题目，无论是便民，照旧繁荣夜经济，都大有裨益，值得全盘考量。

编辑 肖隆平 校对 张彦君

本文来历：新京报 责任编辑：张祖韬_NT5054

（编辑：河北网）

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