滴滴6月份前后重新上线顺风车业务？官方已否认

在过往三年中，滴滴顺风车在春运时代的数据展示了市场的需求和潜力：2016年，滴滴顺风车春运中输送190万人次，2017年增添至848万，2018年，滴滴和嘀嗒顺风车总共输送高达4675万人次。同时期的民航运力为6541万人次，这意味着，顺风车运力相等于后者的71%，线路包围世界险些全部地市和99%的区县。

因为无期限下线，往年的“顺风车春运大佬”滴滴将缺席本年的春运。据一名靠近滴滴的人士透露，滴滴曾当真研究过在本年春运前重启将顺风车，但最终照旧撤销了这个动机。滴滴最近一次对媒体暗示，顺风车今朝仍在尽力整改中，无法为本年春运提供处事。1月28日的最新动静透露，在滴滴内部的起劲运作下，滴滴顺风车的回归时刻，或者为本年6月。

作为近5个月来独一“存活”的顺风车平台，嘀嗒出行天然但愿抓住春运契机做大局限。自客岁8月以来，嘀嗒始终保持低调，纵然很多人以为，嘀嗒或为滴滴顺风车下线后的最大受益者，但它也并未针对顺风车营业有过任何回应或宣传。

但据一位顺风车车主反馈，“最近一段时刻，嘀嗒对车主的的考核好像也变严、变慢了，最近提交了两个星期也没有通过考核，只好注册其余小平台。

极光大数据表现，客岁8月至12月，嘀嗒的用户渗出率仅从1.5%上升至1.9%。

邻近春运，嘀嗒终于一变态态、持续发声，先后推出“万人公益返乡”和“八大安详设施”等内容。个中“公益返乡”以津贴为主，于春运前三天的1月18日启动，并将一连到春节后的3月1日，用户参加个中可得到中奖机遇，奖品是一张200元的顺风车抵用券。

另一个要抢顺风车蛋糕的是哈啰出行。

1月25日，春节假期开始的前一周，哈啰出行公布正式上线顺风车营业，在上海、广州等六个都市试运营。首批运营都市的筛选尺度是按照用户投票、并综合营业考量抉择的。

客岁12月尾，哈啰开始在上海、成都低调招募顺风车司机，随后扩展至世界120城，哈啰暗示，今朝顺风车主注册量已经高出百万。

自客岁9月哈罗单车改名为“哈啰出行”以来，延续上线助力车、试点“单车+地铁接驳”模式，并与首汽约车、嘀嗒出行相助，接入其出租车营业。不外，市场最为存眷的是，哈啰是否睁开自营网约车处事，从“两轮出行”拓展至“四轮出行”。

哈啰连系首创人李开逐提到，哈啰对付网约车的立场很是审慎，“由于网约车已经有了一个‘大佬’，必定不能贸然进去”。此刻，这个“大佬”留下的顺风车市场空缺，恰恰给以了哈啰一个切入点。

易观国际出行说明师余目以为，对支付行平台来说，顺风车较量典范的代价有两方面，起首由于这是真正的共享经济，对付一家出行公司的估值很是有益，不然纯真的网约车、共享单车，都不能称之为共享经济；其二，顺风车的流量潜力大，对付综合出行平台的引流代价很是高。

在已往5个月反思时代，越来越多的声音在从头必定“顺风车模式”的代价。曾有一篇评述写到，“看待顺风车，不行把沐浴水与孩子一路倒掉”。在新浪提倡的一份关于顺风车的投票中，选择“整改后会行使”和“不行使滴滴（顺风车），但会行使其他顺风车”的票数高出60%。

顺风车的市场潜力如故庞大。三年前，滴滴顺风车营业认真人黄洁莉曾在采访中暗示，当产物或处事的价值每低落至下一个量级，用户局限就会增进一个量级，这意味着滴滴顺风车要比出租车和专车拥有更多隐藏用户。

滴滴公布顺风车下线时的声明中提到，“顺风车上线三年多时刻，有幸处事十多亿次出行”。假如按滴滴顺风车约莫80%的市场份额估算，顺风车每年的出行次数靠近4亿次。

对付顺风车市场的下一步成长，嘀嗒出行就明晰暗示，“顺风车市场将来将吸引更多的玩家进入。”

审慎“上路”

即便“下半场”能乐成开启，顺风车面对的题目与过往无异：要确保安详，要合规运营，前者意味着悲剧不能再重演，后者则意味着顺风车不能成为红利性的“黑网约车”。

在安详题目的改进上，第一个被摒弃的是“交际”。很多人对滴滴两起顺风车命案背后，“交际”代价观的误导影象犹新。在2018年早年，滴滴力推顺风车时，一向在夸大三点代价——经济代价、社会代价和交际接价。 “交际会不会失事？”，余目以为，“那些性体现下，着实是州官放火。此刻的趋势是，交际的观念可以拿掉了。”

滴滴在客岁12月的声明中已经暗示，整缓时代的顺风车已去除交际成果，榨取司乘两边自主编辑内容、评价对方，评价形成满足水平仅与出行举动相干，不向第三方展示，依法掩护用户隐私。

在哈啰提出的“一系列类型和专业技能设定”中，“从产物上杜绝相干交际成果”被排在第一位。嘀嗒车主黄晓汇报全天候科技，为晋升笼络服从，嘀嗒本来支持司乘两边行前雷同，但最近一次进级后，在订单未确定前，司机不能给搭客发送信息。

第二个被顺风车平台改进重点是针对前次变乱中被广为诟病的“客服相应环境”。在近期宣布的安详法子通告中，嘀嗒和哈啰同时夸大了7*24小时客服，嘀嗒进一步暗示，在春运时代，将安详专线进级为春运安详专线，扩增安详处事团队。另外，两家均暗示为司乘两边提供响应的保险处事。

在确保“真顺风车”这一点上，几家出行平台均夸大了对车主的考核。尽量在招募阶段，哈啰打出了认证车主可“48小时急速考核，月赚2000元”的标语，不外在对媒体的回应中，哈啰暗示，对车主有包罗事前、事中、过后各环节的考核系统，除了通例的证件搜查外，还会加强动态跟踪，对车主举办随机抽查，针对路呈现过毛病、计费进出较大、遭投诉较多的车主举办定向抽查。

嘀嗒夸大，考核中会有“人工”参加，暗示“一方面僵持人工考核，而非呆板考核，一方面临驾照、行驶证、身份证、有车牌的车辆照片举办验真事变，同时还配置了按期复审的事变，从源头长举办把控。”

“此刻每次登录都要通过人脸辨认，”嘀嗒顺风车司机黄晓汇报全天候科技，“诸如借别人的身份证注册的工作，已经做不了了。”

不外，在接单搭载本文作者的时辰，黄晓如故“耍了一个小花招”，由于他必要到市区送货，以是驾驶的是一辆面包车，车厢里堆满了盆栽，而并非注册时的“别克君威”。

究竟上，在顺风车平台们各项审慎的“条例”之下，一些司机的“小花招”从未遏制。纵然在此前的5个月中，司机张萌如故在滴滴快车与嘀嗒顺风车之间切换接单，“滴滴每三个小时逼迫我苏息一段时刻，不让接单，我就切到嘀嗒上来看看，双方综合一下，不挥霍时刻。”

1月24日，在哈啰顺风车上线的前一天，在“杭州哈啰顺风车司机qq群”中，已经有人发出这样的动静：“专业注册，，夜间处事卡、驾龄不足、快车小号、有前科….可以搞定，绝对靠谱，全部营业做好付款。”