滴滴6月份前后重新上线顺风车业务？官方已否认

（原问题：滴滴6月前后从头上线顺风车？官方已否定，但这个市场正暗流翻腾）

作者| 姚心璐  编辑| 定心

顺风车市场正在清静“刮风”。

1月28日，悄然已久的滴滴顺风车又有了最新动静：滴滴内部正在起劲运作顺风车从头上线，预期上线的时刻是2019年6月前后，可是，由于今朝各方意见尚未告竣共鸣，响应方案还在接头中。

对此，滴滴对全天候科技回应称：动静不实。不外，无论滴滴顺风车可否顺遂回归，整个市场已经暗流翻腾。

间隔2018年8月的顺风车命案，已经已往整整5个月时刻。跟着风浪渐歇，市场开始从头思索顺风车的意义，好像越来越多的声音以为，“滴滴顺风车出题目，不代表顺风车的模式有题目”。

顺风车的“刚需”是存在的。部门曾经由于命案抉择阔别顺风车的搭客，由于诸多的交通未便，正在向一些顺风车平台回归，可能实行接洽熟人，私下拼车。

春运数万万人次的运输需求，或者为顺风车的“下半场”带来契机。1月25日，哈啰出行公布上线顺风车营业，在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座都市开启试运营。按照哈啰官方动静，哈啰顺风车的车主注册量已经打破百万。

除了哈啰，一向保持低调运营的嘀嗒顺风车近期也开始发声，一举推出多项与春运有关的顺风车勾当和设施。

“安详”、“合规”还是悬在顺风车头上的达摩克斯利剑。嘀嗒出行和哈啰出行接管全天候科技采访时，均重复夸大自家顺风车营业对“安详”和“正当”的重视。

躁动中的顺风车能借春运乐成开启下半场吗？

滴滴顺风车下线后

一个周日的下战书4点，李宣摒挡好背包，分开和老公在常熟市的小家，筹备返回上海开始下周一的事变。老公为她约好了一辆滴滴快车，送她先到常熟汽趁魅站转乘大巴，抵达上海汽趁魅站后，她必要再搭乘地铁到莘庄站下车，然后再加上最后一段快车或骑行的旅程。不出不测，她会在当天晚上的8点多钟回到上海的住所，整个进程总耗时约4小时，盘费高出100元。

由于住处和事变的疏散，李宣每周都必要从常熟来回上海一次。在2018年8月27日之前，她的交通器材是滴滴顺风车，单程盘费约80多元，耗时1.5小时。这样她可以在常熟渡过整个周末，周一朝晨六点半阁下搭乘顺风车回上海，可以在9点半上班时刻前抵达公司。

客岁8月27日，滴滴顺风车公布无期限下线，李宣的“利便之门”骤然封锁。

此前三天，浙江温州乐清市一名女生乘坐顺风车时被司机杀戮，这是继5月6日一名空姐遇害后，滴滴顺风车在4个月内的第二个命案。这直接导致了滴滴将顺风车营业下线，并将滴滴顺风车总司理黄洁莉、客服副总裁黄金红革职。统一时期，已上线5个月的高德顺风车也公布下线整改。

糊口受到影响的尚有住在上海郊区的李梅清，她的住所与地铁站间隔较远，来回市区上班经常必要搭乘顺风车。客岁8月27日之后，李梅清和李宣一样，因为对滴滴顺风车命案的惊骇，也由于信息差池称导致对其余用车平台不相识，她改为实行其他出行方法——快车、骑行和地铁接驳。

跟着滴滴顺风车风浪已往2、3个月，糊口中的未便逐渐袒护了惊骇，李宣再次回想起顺风车的各种甜头：每周节减快要6个小时车程，可以与家人更多地待在一路。假如换成滴滴快车，固然可以享受沟通的糊口节拍，但她每周的盘费将高达800元。

在伴侣的保举下，李宣开始实行行使其余顺风车平台。在面临“跨城顺风车安详吗”这样的疑问时，李宣小我私人的履历判定是，周五晚上和周一早上上海来回常熟的顺风车主每每也是家住常熟、在上海事变的工薪一族，并且多数会碰着合乘的人。“我爱人会提前让我留下车牌号，我独自搭车时，经常也会和他及时通话，总体感受伤害是较量小的。”她以为。

李梅清也在一个月前，放弃了民众交通接驳的方法，“有一次恰恰碰着同小区的几个业主，一路组了微信群，在群里拼车。”无意群组拼车不顺遂时，她会改用其余今朝还在运营的顺风车平台。

除了利便，顺风车对比快车、专车、出租车等的价值上风也成为不少人必要它的来由。

乔晓彬最近去了趟泰国。她选择的航班是早上8点多从上海飞普吉岛，因为家离机场较远，她必要在早上6点之前就出发，痛惜谁人时辰地铁还没开始运行。打车成为必需的选择，以滴滴快车为例，单程用度靠近200元，在同事的提议下，她实行了一把顺风车，同样旅程车费不到70元。面临这样的价差，乔晓彬坚决在一个顺风车平台下了单，还和一个同事拼车到了机场。回程时，她绝不踌躇地又下了一单顺风车。掐指一算，仅从家来回机场就省了靠近300元，刹时让她感觉到了糊口中“一个钱打二十四个结”的小爱好。

“滴滴失事往后，许多人对顺风车闻之色变，没步伐的，但最近用顺风车的人仿佛又开始多了起来，单量感受多一些了。”顺风车车主齐然说。

齐然常常驾车出差，顺道搭载几位搭客是分管油费和过盘费的好步伐。他经常来回于上海和安徽，单程过盘费和油费约300元，假如全程搭载一位顺风车客人，可收费200元，假如接到两单，就能替他分管所有的油费和过盘费。

为了进步接单量，在8月27日早年，齐然会同时开着多个顺风车平台的APP，同时筹备接单，最多时他接过4小我私人，撤除本钱，还能赚些零费钱。“此刻滴滴停了，剩下能接单的平台接单率低一些，也就是比没有强吧。”齐然说。

在顺风车的“多平台”并存期，有些司机遇将顺风车看成网约车，在多个平台接单，以赚取更高收入。“此刻只有嘀嗒一个平台，耗油大的车一单赚30块，得有20多块油费。” 齐然以为，此刻很少有“专职”的顺风车司机了，“就一个嘀嗒，天天限制四单，基础不行能赚钱，也就是分管个油费。”

自滴滴、高德下线顺风车至今，在排名前十的用车平台中，仅有嘀嗒出行一家仍在运营顺风车营业。

意识到这一点的，不只是司机和搭客。一位创颐魅者在客岁9月时上线了一个顺风车App，尽量这是一次完全“冷启动”的创业、没有任何宣传，2个月后，这个平台如故蕴蓄了7万车主。他和许多司机聊过，问他们为什么会来注册这个新平台，大多人都说，滴滴顺风车停了，总要找个新的平台。

顺风车重启的激动

从客岁9月至今，整缓时代的顺风车市场，外貌安静，需求暗涌。

有人想进入、有人想回归。不外，重启顺风趁魅这个“敏感营业”，必要一个合当令机，好比春运。

（编辑：河北网）

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