想要解决拥堵？交通行业可以向互联网学习什么

（原问题：The Future Of Transportation Needs To Look More Like The Internet）

网易科技讯 9月8日动静，据《福布斯》网站报道，交通基本办法和互联网之间存在很多配合之处。两者都是把对象从一个处所输送到另一个处所的通路收集。对付运输体系，输送的是人和货品。对付互联网，输送的是数据包。两者都必需超过多种前言处理赏罚各类流量。从交通器材来看，我们拥有汽车和公路、飞机和跑道、火车和铁路、船只和水道。而互联网方面，电磁信号通过光纤、电缆和无线电波举办传输。两者的行使率都在不绝增进，进而威胁到容纳手段。就运输而言，首要缘故起因是电子商务的货运需求在一连增添。对付互联网而言，首要是因为视频流量的增添。最重要的是，它们都具有重要的连通成果，对国度的社会福祉和经济成长至关重要。

然而，与互联网差异的是，2017年美国经济因运输收集容量不敷的题目而丧失了3050亿美元。美疆域木匠程师协会的基本办法事变陈诉把美国运输体系的整体状况评定为D-级。私营和民众基本办法的率领者都但愿办理这些题目，他们可通过小心互联网来拟定进步运输服从的计策。

譬喻，在阶梯方面，美京城市州际公路中有五分之二存在拥堵题目，个中卡车约占交通量的7%，但激发的拥堵本钱约占近18%。因为卡车尺寸较大、加快度较慢以及其余安详思量身分，与汽车、公交车和紧张车辆对比，卡车对与之共用的阶梯发生了不成比例的影响。今朝，我们的阶梯将全部这些差异范例的交通器材都并入一条阶梯中。固然设有差异车道，但这些车道凡是无法脱离差异范例的交通器材，而公交车道或拼车车道等专用车道并不广泛，并且并非每种范例的交通器材都设有专用车道。形成比较的是，互联网行使了很多要领从时刻和空间上脱离流量，以缓解收集拥堵、保障服从。

个中一项为多路复用技能，即，行使多种差异要领来组合多个数据信号，使数据更轻易通过电缆或光纤等单个信道获得传输。空分多路复用技能在更大的信道中为每种信号分派了各自差异的物理通路。时分多路复用技能以瓜代的次序发送差异的数据集以防备信道堵塞。频分多路复用和波分多路复用技能一同发送信号，但各自频率差异，以停止拥堵。确保有用信号通讯的另一种要领是为差异的无线电频率分派频谱。在美国，联邦通讯委员会认真为各类无线流量分派频段。譬喻，无线收集拥有两个频段——2.4GHz和5GHz，这可确保无线信号不受AM或FM无线电信号的阻碍。

固然有人以为，当前的交通体系包罗远程、中转和当地短途交通等多种情势，但这些体系很洪流平上如故是分手的，很难称之为收集。举例而言，尽量洛杉矶、纽约和休斯顿都拥有轻轨体系，但洛杉矶国际机场、纽约拉瓜迪亚机场和乔治·布什洲际机场等很多大容量机场如故未与某些中转交通辖档同通（自2014年起，洛杉矶国际机场开始制作地铁站，这是破例）。相反，机场的游客必需依靠汽车和民众汽车，固然这两类交通器材适实用于最后一英里运输，但在岑岭期每每让人难以忍受。

另一方面，互联网由一系列彼此毗连和依存的收集构成，每个收集都在世界范畴内传输数据并将数据分送给小我私人用户。美国收集运营商GTT通讯和Level 3通讯（2017年被CenturyLink收购）等收集运营商提供的一级收集拥有并运营着互联网的首要光纤线路——毗连各国和各大洲人民的首要收集通路。一级收集把数据传输到中转的二级收集，后者凡是必要为一级收集光纤的会见权限付费。二级收集再向三级收集出售会见权限。三级收集是直接面向用户的互联网处事提供商，如Charter、Comcast和Cox。这种布局中的每个收集都施展着重要的浸染。一级收集凡是认真远间隔传输流量，二级收集把流量分派到当地域域，三级收集把最后一英里的流量直接分派给用户。

风趣的是，将来的交通体系看起来更像互联网而不是我们当前的交通体系。私营公司正在全力增进我们可用的交通渠道数目，并晋升交通体系的收集化程度。Uber、空客、波音等公司都致力于垂直起降（VTOL）车辆，这类车辆有望把低空空域转变为可行的交通渠道。一些新兴的高速地面交通选择，如马斯克奉行的超等高铁Hyperloop和他旗下Boring发掘公司的高速环路Express Loop也在寻求更换汽车、火车和飞机的交通方法。除了开拓新型交通渠道外，这些技能还将改进人们从一个都市到另一个都市以及都市内部的出行方法，从而尽也许晋升运输体系的亲民度。正如在互联网规模，在计较机能的一连敦促下，最终用户可以或许越来越便利地享用装备的数据处理赏罚手段。

在将来，交通规模也许呈现这样的排场：Hyperloop等高速交通方法将竞赛今朝飞机所占有的“一级运输”职位。Hyperloop将人们低落对机场的需求（因为占用大片空间，机场需建在阔别市中心的处所），使“一级运输”方法越发靠近搭客。在当地域域中，垂直起降出租车也许施展“二级运输”的成果，使人们穿越多半市的速率比通勤火车和轻轨体系更快，而且它们还能越发无缝地行使机场的基本办法。现实上，Uber已经开始思量其航行出租车怎样匹配机场情形的题目。垂直起降车辆将通过在更多交通渠道上分派交通以及为最后一英里的交通和货品运输预留阶梯来缓解地面拥堵。这些航行出租车还提供了一种穿越城镇或差异街区的更快方法，使司性可以或许在一条路径上行驶更远的间隔，而不必历经一系列高速公路和旁路。它们比轻轨体系越发模块化，占地面积更小，耗用更少的牢靠资产。在市镇等更小地区中，自动驾驶汽车和民众汽车可以执行相同“三级运输”的使命，在最后一英里的范畴内把搭客送至目标地。总之，这些技能可以构建越发综合的运输收集，个中每种交通渠道用于特定用途，而不像当前的殽杂式交通体系那样，为了选择性而捐躯了服从。