从PP租车到START拼了这么久，春天为什么还不来？

回家过年是每一此中国人的渴望，可春节回家坐火车人山人海，坐飞机航班回家常拖延。因此，这几年除了传统的春运抢票大战之外，越来越多人选择既利便又空隙的租车自驾回家。由此春节租车自驾回家成了新民风。当下间隔春节已经很近，租车行业也到了“抢购”的旺季。

艾瑞咨询近期宣布的《 2017 年中国租车行业研究陈诉》表现， 2016 年海内共享租车市场局限到达4. 2 亿元人民币，而这一数字在 2017 年将增添至8. 2 亿元。着实，别看这几年租车市场增添敏捷，但着实风向不定，前几年在共享租车行业里栽跟头的共享租车平台可不少。遥想昔时网租车行业惨烈的风口之战，照旧会让不少创颐魅者胆怯。

租车行业乘共享经济之风而起

跟着海内旅游市场不绝增添，租车自驾游越来越受斲丧者青睐。再有， 2016 年海内汽车驾驶员数目高出 3 亿人，高出我国汽车保有量，驾驶员和汽车保有量在数目上存在较大的缺口。其它，住民斲丧手段的晋升及汽车斲丧理念的进级，让住民养成行使汽车的风俗，汽车的器材属性愈发凸显，按需用车成为将来的用车趋势，租车行业得以昂首。

而真正让租车行业飞起来的是很火的共享经济之风。近几年共享模式正无孔不入地呈此刻人们的糊口中，人们糊口也因共享经济的成长变得越发利便。而由共享经济发动的共享租车经济实惠，对付一些未购车的或暂且还没有手段买车的黎民来说，共享租车是最佳的出行方法。

在共享经济的发动下，共享租车行业迎来了春天。共享租车溘然火了起来，局限更是泛起翻番式增添态势，在短短一年的时刻里，市场上注册运营分时租赁的汽车公司有 370 多家，而凹凸租车、宝驾租车、友友租车、Cocar等玩家相继得到融资，累计融资数额高出1. 2 亿美金。

汽车共享租赁行业在中国正成长得风起云涌，个中 2013 年PP租车奇异的“私人车分享”租车模式一上线就迎来了诸多存眷，乃至激发了私人车可否出租的热议，上线两个月之后，PP租车已经有几百辆私人车和上千位租客成为了会员，为其后的成长开了个好头，尔后一跃成为亚洲较大的共享租车平台。

一来，PP租车从车主和租客的需求出发，推出私人车分享的模式。这样的分享模式满意了租客出行用车需求，而汽车闲置的车主可以得到特殊收入。私人车分享模式好像很对斲丧者胃口，奇异的出行方法很快就得到了市场与斲丧者的相信，在短短两年间就拥有了 60 万辆注册车辆和 100 万租客，局限乃至是传统租车企业的数倍。

二来，对付车主和租客来说，安详保障是最为基础的需求。为了进步用户的安详保障，PP租车的做法是：从贸易模式顶层入手举办计划，构建一套完整的风险节制系统。颠末重复计划形成了行内首套共享租车用户评估系统和智能风险辨认体系。这套风险节制系统，对PP租车来说强化了自身的风控系统建树，保障了车主与租客的焦点好处。

然而好景不长，按照普华永道思略特体例的《共享汽车近况与趋势陈诉》， 2016 年P2P租车出行方法斲丧金额仅6. 5 亿元(专车/快车行业为269. 7 亿元)，载客量仅 100 万人次(专车/快车行业为15. 3 亿人次)。 4 年后的本日，共享租车泡沫碎了，PP租车、友友租车、快快租车等早期几家企业纷纷公布以新品牌从头出发，而有的企业乃至走向倒闭……

日渐低迷的行业与日益消沉的PP租车

陪伴共享单车、共享健身仓、共享充电宝等共享项目各处着花，共享租车也被推向了风口。但与其他项目一样，因为行业法则不明、秩序紊乱、竞争剧烈，加上前期大量的资金投入，在后期未能实现红利，大大都共享租车企业走向了衰亡。幸运幸存下来的共享租车老大PP租车的日子也欠好过。

其一，海内共享租车行业的门槛较低并且缺乏严酷的行业尺度，从而造成了行业内鱼龙稠浊的排场。市场缺乏成熟的贸易模式，以及类型的市场竞争情形，整个共享租车行业仍处于混沌期。据悉，从 2015 年开始，宝驾租车、友友租车、PP租车以及凹凸租车等多个租车平台都产生了丢车变乱。尽量PP租车等企业采纳了直接赔付丢车用户丧失的方法，但车主对付这些平台的信赖已经很难挽回。

其二，因为筹划不妥，PP租车当初想靠津贴、流量把市场份额拉起来的经营落空。在收成三轮融资之后，大部门投资人对PP租车的祈望是：尽快把钱花出去，缔造更多的代价。由于在滴滴和快的的竞争中，烧钱津贴是乐成打入市场的重要本领，这种淹灭真金白银的竞争方法简朴粗暴结果明明。

因此，PP租车和一大批创颐魅者纷纷效仿网约车市场依赖烧钱津贴争抢市场份额的模式。然而，滴滴和快的的乐成之路不行复制，PP租车斥巨资在线上线下猖獗津贴，然则不少津贴用度都被推广职员想方想法拿走，并且津贴一停用户就留不住，租车订单数据逐渐下滑，PP租车钱没少花结果却一样平常。

其三，租车行业成本严冬光降，PP租车只能一边注销分公司一边裁人。在经验猖獗的烧钱津贴而达不到成效之后，投资人不再像已往一样随意撒钱，而越发存眷收入、本钱和资金服从。在这时代PP租车也曾实行新的出路，其曾高调推出汽车金融营业，并实行了新能源汽车返租买卖，但功效差能人意，整个汽车金融团队都被裁撤了。

成本的冷却让PP租车嗅到了危急，并开始主动裁人低落本钱，裁人幅度高出30%。据悉，从 2015 年下半年开始，PP租车的员工一向在流失，从最初的 1000 多人镌汰到 300 人，个中包罗连系首创人兼CMO王嘉明在内的多位高管。其它，网易聚焦数据表现，PP租车在 2014 年年底拿到B轮融资后，曾在重庆、长沙、三亚、成都、苏州等多个都市创立了分公司，而在 2015 年和 2016 年，这些分公司被延续注销。

面对市场的低迷，资金的欠缺，PP租车不得已改名为“START”，从纯租车器材转型做车辆共享平台。海潮褪去，乘共享经济之风而起的PP租车最后照旧摔在了地下。然而，尽量共享租趁魅这条赛道上凶恶难料，但从头起航的START却始终坚信：留得青山在，不怕没柴烧。那么成本严冬事后，春天还远吗?

伶俐交通期间，处事和技能抉择数运

时至今天，进入智能期间的租车行业迎来了新的成长契机——伶俐交通。伶俐交通是指操作移动互联网等新一代信息技能，敦促交通运输更安详、更高效、更便捷、更经济、更环保、更舒服的运行和成长。将来伶俐交通规模将更存眷先辈技能的应用与用户体验，并将用户需求摆在首位。

跟着无人驾驶的成长，将来会是智能共享专车的期间。现在，在巨头的敦促下，无人驾驶已经不再仅仅是个观念，而是慢慢走到实际中来。而在无人驾驶奉行的初期，租车平台将占有推广无人汽车的重要位置。

（编辑：河北网）

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