大唐高鸿张杰：车联网已筹备充实，等候自动驾驶期间

作为5G期间有望取得最大局限应用的单体垂直行业应用场景之一,车联网成为了交通、汽车的存眷核心。克日召开的第三届中国国际自动驾驶大会,5G元素无处不在。作为中国信科团体旗下C-V2X营业的主干载体,大唐高鸿伶俐交通奇迹部副总司理及技能总监张杰在大会时代颁发演讲,对车联网的技能盼望、应用远景以及大唐高鸿的领先实践举办相识读。

政策加持,5G春风

业界对自动驾驶必要车路协同有广泛共鸣。在车联网的帮助下,车路协同可以办理自动驾驶的超视距情形感知、多车驾驶意图协同、阶梯资源动态管控、以及高精度定位帮助等一系列题目。中国更是明晰了中国的智能网联汽车要走车路协同的技能蹊径。

从政策层面看,早在2017年,工信部等多部委即明晰提出要促进LTE-V2X车联网无线通讯技能等新技能的陈设和应用,敦促5G与车联网融合成长。国务院2019年9月印发的《交通强国建树纲领》进一步指出,要增强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)的研发,形成自主可控完备的财富链。

2020年来,国度发改委、工信部在3月初连系组织实验2020年新型基本办法建树工程,“基于5G的车路协同车辆网大局限验证和应用”成为7大5G创新晋升工程之一,明晰要在2020年建树C-V2X局限树模收集。工信部在3月24日印发《关于敦促5G加速成长的关照》,提出促进“5G+车联网”协同成长,敦促将车联网纳入国度新型信息基本办法建树工程,促进LTE-V2X局限陈设。

技能层面看,最要害的是通讯技能,也就是C-V2X技能。张杰暗示,C-V2X可以进一步细分成LTE-V2X、NR-Uu、NR-V2X多种细分技能,差异技能合用场景差异、承载营业差异、成熟度也不尽沟通。当前帮助驾驶/自动驾驶对车联网的首要诉求是信号机状态关照、盲区预警等状态类的信息关照,通过LTE-V2X已经可以很好支撑,而LTE-V2X颠末数年的财富推进,此刻已经具备局限陈设手段。跟着运营商5G基站的局限陈设,NR-Uu的包围将日趋完美,可以更好的支撑长途驾驶、车载娱乐等营业。当自动驾驶车辆遍及率进一步上升,自动驾驶方案将必要在车辆间共享传感器原始信息,实验行驶蹊径协同,进而必要NR-V2X的陈设。今朝NR-V2X已经完成了第一个版本R16的研究,可是仍必要对尺度细节举办完美,以支撑NR-V2X的真正落地,估量到2025年NR-V2X可以或许实现贸易化落地应用。

张杰指出,从环球来看,西欧等发家国度和地域已经形成了单车智能的技能上风,中国想要弯道超车,必需走车路协同的技能蹊径。并且车路协同要求基本办法先行,中国一向是环球C-V2X财富成长的开辟者和引领者,在“科技新基建”的宏观配景下,可觉得自动驾驶提供靠得住的基本办法支撑。

更重要的,C-V2X支撑自动驾驶具有自然的技能上风,可以有用办理单车智能的长途感知题目、盲区感知题目、意图互换题目等。“自动驾驶将贯串5G整个生命周期,陪伴着5G等技能成熟,从帮助驾驶到关闭场景的自动驾驶,再到全场景的自动驾驶。”张杰暗示。

大唐高鸿已经做了富裕的筹备。据相识,大唐高鸿早在2014年研发出环球第一台LTE-V样机;2016年宣布业界首款LTE-V2X预商用装备;2018年支撑“三跨”互联互通测试,2019年宣布车规级计划通讯模组DMD3A并独家为“四跨”提供端到端办理方案;2020年批量供货车规级模组DMD3A以及支持5G回传的C-V2X智能路侧终端,进一步敦促车联网财富进级和落地。

五大场景,应用落地

车联网是由车辆位置、速率和蹊径等信息组成的庞大交互收集,涉及到“端管云”三层系统,别离对应的是车载体系、体系间互联互通以及生态的管控。因此,车联网可看作一个云架构的车辆运行信息平台,可以晋升车辆运行体制的服从。按照赛迪参谋数据,我国车联网市场局限在2018年达486亿元,估量到2021年市场局限将到达1150亿元,年复合增速约为28.1%。

跨界的技能,光亮的市场远景,必要业界配合办理车联网落地应用困难。我国持续敦促“三跨”、“四跨”,为环球车联网财富成长做出了榜样。在本次大会上,张杰透露,大唐高鸿从2016年开始,在世界10余个树模区及多个车路协同现实场景乐成举办陈设,包括高速、城区、园区、公路、测试场五大场景。

譬喻,近期大唐高鸿在福州琅岐岛建树的车路协同项目,为琅岐量身打造了伶俐旅游专线及车路协同交通体系。当车辆靠近智能站台时,站台上集成的路端装备(RSU)可以及时获取智能网联营运车辆的速率、位置、车厢拥挤状态等数据,与电子站牌及时联动。期待的搭客就可以及时获取准确的车辆位置、车内搭客数等数据,从而提前举办出行筹划。将来,体系还将与交通讯号灯节制体系举办数据交互,及时调解信号灯各相位时长设置,通过红灯收缩、绿灯延迟等方法进步营运车辆到站准点率,通过车路协同实现到达进步交通服从,缓解阶梯拥堵,优化搭客出行体验,实现全程无忧伶俐出行的目标。

再譬喻深圳伶俐公交项目,大唐高鸿依托福田中心区的伶俐路灯基本办法,安装了21个车路协同路侧专用通讯装备,实现了公交线路B709、M390在福田中心区的全包围,涉及8条阶梯,根基包围线路上信号交错路口和行人过街等要害节点和路段,为智能驾驶提供了富厚的路侧情形信息。另外,大唐高鸿还在福田保税区开展了车路协同自动驾驶公交项目标试验树模。

在测试场,从2016年开始,大唐高鸿参加了多项国度级智能网联树模区建树,包罗最早的上海测试场、京翼高速测试场等,担当住了长春测试场极寒气候、重庆测试场高温高湿气候等严苛检验,蕴蓄了富厚的车联网、自动驾驶落地履历。张杰夸大,从政策、尺度、技能到产物息争决方案,车联网都为大局限商用做好了筹备,业界应联袂共进,欢迎自动驾驶的春天到来。

（编辑：河北网）

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