小蓝单车刚复生就被叫停：先把押金还了吧

从早期入股ofo小黄车，到复生小蓝单车，滴滴出行对付共享单车的野心从未改变。尤其是在网约车营业受阻后，滴滴必需加快机关共享单车，以完美共享出行的生态。

为了构建共享出行生态，滴滴出行此前选择了投资ofo来补充共享单车的短板。与ofo相助呈现裂缝后，复生小蓝单车成为滴滴进军共享单车的一个下下策。

然而，方才复生的小蓝单车就被叫停，这无疑让滴滴措手不及。

复生小蓝单车为何被叫停?

不过前，滴滴出行收购小蓝单车的据说衍生了多个版本。最后，这场“收购”的闹剧却以托管的情势收场，这让不少人大跌眼镜的同时，也让滴滴出行与小蓝单车的绯闻变得越发扑朔离迷。

眼下，小蓝单车刚复生就被当局禁锢部分叫停，激发了外界的不少猜忌。

来自媒体的报道称，深圳市交委本月 19 日颁发声明，在小蓝单车押金、运维不到位等题目响应处理赏罚功效明晰前，不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放。

就在深圳市交委榨取小蓝单车在深圳运营投放后，广州市市交通委员会本月 22 日颁发声明称，在未办理小蓝单车遗留题目前，滴滴以托管情势在穗开展单车运营属违规，当局部分将增强禁锢和严酷打点。

在本月 17 日，滴滴出行和小蓝单车连系颁发声明，小蓝单车已由滴滴出行托管运营，并将在北京、广州和深圳等都市延续上线。

此刻看来，复生小蓝单车之以是被当局禁锢部分叫停，更多的是由于滴滴出行没有办理用户押金和充值金额等题目。究竟上，许多业内人士对滴滴出行托管小蓝单车的做法很费解。

从贸易层面来说，既然滴滴出行托管了小蓝单车，就要给小蓝单车一笔钱，可能是必然的股权。否则，小蓝单车怎么会把资产交给滴滴呢?既然拿到了钱，小蓝单车官方为何拒绝退还用户的押金和充值金额呢?

公道的表明只有一个，小蓝单车变卖了资产把钱揣进了本身腰包。托管也好，收购也罢，小蓝单车交给滴滴来运营，哪种情势都是一种买卖营业，而不是无偿的任务劳动。

当局禁锢部分叫停小蓝单车，画龙点睛了滴滴出行与小蓝单趁魅这桩买卖营业的痛点。滴滴出行和小蓝单车，为了自身好处的最大化，把斲丧者利润抛在了脑后，这才是小蓝单车被叫停的真正缘故起因。

滴滴的共享单车梦尚有戏吗?

对付滴滴出行而言，要想借小蓝单车实现快速扩张，至少要办理当局禁锢部分提出的两个题目：一是用户的押金题目，二是要有强盛的共享单车运维手段。

从外貌来看，这对滴滴来说好像不是什么题目。究竟并非云云，尤其是押金题目，这是一个很棘手的题目。

有共享单车行业的知恋人士透露，在与ofo相助呈现分歧后，滴滴出行曾实行收购小蓝单车。因为小蓝单车的资金裂痕太大，这迫使滴滴出行用托管的方法来运营小蓝单车。凭证媒体此前披露的一些数据，小蓝单车的负债确实很大。

详细来说，小蓝单车的债务首要有两个方面，一是供给链欠款，二是用户的押金和充值款。

一些行业人士透露，小蓝单车拖欠供给链的金钱约莫在 10 亿元阁下，比媒体此前披露的数字要大。

小蓝单车的押金，是一笔庞大的数字。凭证小蓝单车官方发布的数据，注册用户数目高出 1500 万，日订单量高出 500 万。

这一数字，并不是小蓝单车光辉时期的数据，这样算下来，押金池局限也在 15 亿阁下。

假如从日订单量高出 500 万来推算，小蓝单车的用户局限要在 3000 万阁下，这意味着小蓝单车的押金池约莫在 30 亿阁下。加上拖欠供给链的金钱，以及拖欠的员工薪资，小蓝单车的债务约莫有 50 亿阁下。

假如滴滴收购小蓝单车，至少要送还 50 亿的债务，这也是滴滴没有收购小蓝单车的缘故起因。

眼下，共享单车的风口已过，假如滴滴全面收购小蓝单车，刚开始运营就要背上 50 亿的债务，再加上后期与ofo和摩拜竞争的烧钱津贴，以及各地运维团队的建树，滴滴进军共享单车至少要拿出 100 亿阁下的现金。

显然，这对滴滴来说不是一桩划算的买卖。或因于此，滴滴才不肯意收购小蓝单车，选择了托管运营这一计策。

只是，滴滴没有推测一点，小蓝单车方才复生就被当局禁锢部分叫停。要想从头盘活小蓝单趁魅这盘棋，并顺遂在各地投放，滴滴只有一个选择，送还小蓝单车全部的债务。

虽然了，滴滴也可以选择本身做共享单车。假如滴滴本身做共享单车，要搭建供给链系统，要建树本身的运维团队，还要在各地投放。因为各地政策已经停息共享单车的新增投放，滴滴本身做共享单车的路也很难行得通。

写在最后：

共享单车已经是滴滴共享出行大生态不行或缺的重要一环，在借路小蓝单车的做法被当局叫停后，滴滴进军共享单车只有两条路可走：要么收购小蓝单车并送还全部债务，要么从头与ofo会谈后续的相助。无论哪一个选择，滴滴的处境都很忧伤。

（编辑：河北网）

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