新能源存亡悬于一线

好比说，出台财税政策。今朝这样的极度情形下新能源汽车资金流吃紧，急切但愿国度拿出财税政策上的“有力法子”，予以帮扶，或有但愿辅佐企业“纾困获救”。好比，出台优惠的信贷政策，辅佐企业低落融资本钱；出台优惠的税收政策，辅佐新能源汽车斲丧者镌汰购买本钱和持有本钱，拉动私人车的销量上涨，从而辅佐企业回笼资金，畅销增产，也是步伐之一。

可是今朝为止，这种帮扶政策的出台尚有待时日，固然部门行业的处所当局政策已经在出台，但世界性的政策出台暂且还没有。

政策不确定性如故存在，政策还不明晰之前，新能源车企推出的“自救”法子，又胜算几许？

格式百出的线上“卖车”，难扭转乾坤

疫情影响之下，本就不足景气的汽车贩卖，线下渠道也彻底被关掉了，各汽车厂商和汽车经销商急需一个新的方法冲破僵局，他们将这个新的方法放在了线上。

纷纷推出了3D买车、VR看车、直播看车、上门试驾等新设施，充实操作各类线上的资源，推出买车处事，看得出来，为了在疫情之下，举办自救，新能源整车厂们已经开足马力创新营销渠道，全力将风险降至最低。

克日，多家车企和经销商开始实行线上卖车的模式，斲丧者可以通过线上VR全景看车，斲丧者不只能看到整个展厅的实景图，还可以看到车辆的外面、内饰和设置，还可以在线咨询价值，线上订车续保等，通过线上为斲丧者提供咨询和售后等各类处事。

除了VR看车之外，一些新能源车企还通过收集直播的情势向斲丧者先容汽车产物，直播的内容不只包罗车辆的机能和根基环境，还包罗试驾体验直播。其它，车企们还成立了微信群，天天和客户、隐藏客户交换，为意向客户提供订车处事。

蔚来汽车暗示，会通过直播平台与用户保持交换，而且可以通过APP一连为用户提供选配购车处事，提供上门交车处事；若无非凡环境，处事专员将只管停止和用户晤面打仗，行使NFC提供处事。一键维保处事同样云云，只管镌汰直接打仗。

格式百出的“线上卖车”，让汽车斲丧者可以得到汽车新零售的购车体验，同时也让更多企业熟悉到失去线下实体店面之后，线上贩卖的重要性，这或将在疫情之后，极大改变车企仅仅通过线下渠道售卖的“风俗”，让汽车线上贩卖模式普及被接管，但今朝的线上贩卖，可以说虽有必然结果，可是很难扭转今朝大势。

一方面是汽车行业恒久以来依赖线下贩卖，此刻在线上可以或许完成买卖营业的环节还不充实，如汽车的选购、置换、金融、上牌等重要环节还必要线下治理，今朝线上的买卖营业还首要是确定订单和网络客户；另一方面，汽车买卖营业涉及的金额较大，汽车斲丧者的决定周期较长，网上买卖营业很难让平凡斲丧者安心购置。”

正是因为这些缘故起因，尽量新能源车企格式百出的“线上”卖车会必然水平上会整理部门库存，可是对付陷入逆境的车商而言，这如故是“杯水车薪”，浸染并不大。

新能源的一线朝气

从今朝来看，无论是“救市”政策的出台，照旧线上贩卖的全力，都难如预期，对付今朝的逆境，或者纯真依赖某一类个别，可能依赖仅仅行业平台的相助，生怕均是力气有限，或者更大层面的相助才气给以备受冲击的新能源车企探求一线朝气。

小鹏汽车首创人何小鹏在接管《电车之家》访谈中提到，当前新能源汽车乃至整个汽车行业面对的逆境，必要全体汽车行业同仁精诚相助，也必要社会公共媒体、证券、****、当局等各个方面予以帮忙，才有但愿爬出底谷。

譬喻，他提出但愿公共媒体可以或许给以新能源车企一些客观合理的评述，事实在中国买车，舆论是个相等重要的考量。

新能源汽车降生的时刻短，大多不高出6年，相对那些有较长时刻蕴蓄的传统车企，新能源汽车面对的不只仅是产物上的题目，更多是在舆论上的不信赖，对比产物上的压力，新能源车企在舆论上更可贵到支持。

斲丧者点开收集，负面消息刷屏，肯定让相等一部门人在购置新能源汽车时选择“持币张望”可能爽性换个老牌传统大厂，图个定心。

何小鹏以为，假如没有证券、****、工商、税务等诸多部分联手辅佐，由疫情激发的连锁回响后发生的休业、降薪、裁人题目，将对汽趁魅这类大宗斲丧商品发生更大的影响。因此，在更高更广层面上的相助是必不行少的。

但与此同时他也夸大，想要从疫情中规复过来，除了国度政策之外，也相等洪流平有赖于车企门店运营、客户相关维护、产物开拓等各方面的创新，通过创新产物开拓和市场营销，来低落疫情带来的负面影响。

换言之，这次由疫情激发的行业危急，也是一次通过新能源汽趁魅睁开相助、举办创新实现汽车行业新跃进的一次机会。

文/刘旷公家号，ID：liukuang110

（编辑：河北网）

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