蔚来暂脱危局，2020需一款本身的“Model 3”才气自救

在特斯拉已往几年股市中的升落中，2018年主打中低端市场的Model 3走量后拉升了一波股价，而客岁底Model 3上海工场投产后又拉升了一波。2019年6月3日，特斯拉的股价创了该年内的新低，仅为178.97美元。可在客岁12月18日，特斯拉收盘价到达393.15美元，总市将值达708亿美元。

正是由于放下身体，推出Model 3，该车型快速为特斯拉孝顺着销量和营收。特斯拉官方的数据表现，2019年1季度在环球范畴内交付电动车6.3万台，个中Model3（售价40-50万人民币）的占有了绝大部门的销量，实现交付5.09万台，销量占比80.7%。而ModelS（售价80万阁下）/X（售价90万阁下）连系孝顺了1.21万台的销量。

高端品牌推出主打中端市场的车型，每每会由于品牌效应的加持，而快速实现走量。蔚来好像如故以保持高端范为方针，李斌在客岁底对外宣称"我们在高端市场中面对挑衅，因此蔚来不会出产出格自制的汽车。”

此刻的蔚来，就像昔时还未找到Model 3这把钥匙的特斯拉，可否放下身体去试水中低端车型，将是来岁蔚来可否实现真正自救的要害。

“Model 3”将为蔚来带来什么利好？

蔚来作为造车新权势，竟然直接“攻打”中高端市场，在初期照旧备受质疑的。要知道，在中国汽车市场国产物牌首要在20万以下区间内厮杀，在这之上的市场，是外洋汽车巨头和合伙车的全国。

昔时特斯拉在美国，同样是“野心勃勃”，ModelS/X直接对标的就是保时捷、法拉利等超等豪华汽车品牌。

这种高抬高打的姿态，让特斯拉品牌敏捷得以成立，同时由于售价过高也一向未能真正的“脱销”，事实纵然不差钱的美国人，可以或许拿出7-8万美元买辆车人数也并不多。按照特斯拉2016年的贩卖环境来看，该年整年的销量在76230辆电动汽车，总销量还不如一些车企个中一款车型的销量。

2016年4月特斯拉在美国宣布基本售价35000美元的Model 3，在开放官网预定之前，仅靠门店列队预定，Model 3的订单数目已经高出11.5万辆。到2018年，Model 3真正的实现大局限的量产，成为贩卖的主力车型。

2018年7月美国市场，Model 3总贩卖预计为16000辆。疾驰C级轿车是特斯拉Model 3最靠近的车型，预计该年7月销量为6029辆。再看宝马2/3/4/5Series 该年7月销量估量将到达12811辆。奥迪7月销量大抵在9282辆。这统统数据表白特斯拉在昔时7月份领先BBA并占有中小型豪华车市场23％的份额。

要知道，在美国豪华车市场，宝马、疾驰、雷克萨斯等品牌一度可以或许占到一半的市场。Model 3乐成吃掉这一价值区间的市场，一扫其时备受华尔街看衰的特斯拉各类阴霾。

事实，在美国汽车市场，近10万美元价位区间的豪华汽车的销量在整体市场中的占比永久都是少数。对比之下，中高端市场步崆最肥的一块肥肉，特斯拉在豪华品牌上的形象确立，对付其“降维冲击”中高端市场是个很好的助益。

Model 3这款走量车型，直接发动特斯拉的贩卖数据，整个2018年，特斯拉各车型的交付量高出24.5万辆。这一数据，险些是2016年的三倍。这也有用的缓解了外界对特斯拉的质疑，2017年头开始，特斯拉的股价就开始往上爬升。Model 3的呈现，也大大和缓特斯拉的财政状况。特斯拉2019年第三季度总营收为63亿美元，净利润为1.43亿美元，颠末十余年的成长，终于迎来首个季度的红利。

究其缘故起因，则在于汽车市场中豪华车型销量素来占较量小。据研究公司J.D. Power预计，本年前六个月美国市场新车的均匀售价约为33350美元，ModelS/X高于均匀售价一倍的价值，并不能真正的支撑起销量，其后Model 3的大卖着实也是和大市场纪律是有关的。

反观蔚来主打的30-50万区间的市场，正和ModelS/X在美国市场的处境一样，是高出中国新车均匀售价的。按照2018年《中国豪华车品牌特征研究白皮书》表现，斲丧者初次购车主流价位是10-20万元。蔚来已量产的两款车型ES8/ES6在地址的价位车型中示意精采，可真正放在整个大市场中，蔚来将来成长的空间并不乐观。

蔚来在第三季度交付了4799辆汽车，个中包罗4196辆ES6以及603辆ES8，估量整年将交付2万辆。果真数据表现，2018年豪华车市场的总体销量高出280万辆，中国豪华车市场的渗出率根基在10%阁下，九成市场被德系三强的疾驰、宝马、奥迪和其他高端汽车品牌占有。短短几年时刻，蔚来汽车年销量就能到达近2万辆已实属不易，受限大盘的局限，想要实现几倍的增添仍较量坚苦。

按照《2016中国汽车品牌斲丧陈诉》表现，中国汽车斲丧价值布局中，20万以下的车型一向占到绝对的上风。思量到近两年百姓斲丧程度的晋升，30万以上的汽车销量占比仍不会高出百分之十。凭证蔚来主打的30-50万区间的ES6/ES8的示意已经很亮眼。

由于整体局限不大，加之BBA传统品牌和特斯拉在这价位区间中的统治力，很难想象蔚来还能啃掉更多的蛋糕。

来历《2016中国汽车品牌斲丧陈诉》

在美国市场，特斯拉推出3.5万美元的Model 3快速走量。放在中国市场的情形下，蔚来亟需一款主打20万以内的车型，依附7年来成立的高端品牌形象，在这一区间内，蔚来或将会重现特斯拉几年前在美国市场的快速增添的势头。

这将为蔚来带来几个甜头，一个就是大度的财报，凭证特斯拉的曲线，假如蔚来也能在三年内实现销量翻三倍，将会坐稳造车新权势头把买卖营业，市值至少会翻上一倍。同样，这也将大大更改蔚来的财政状况，一款走量车将摊薄复杂的营销、研发等开支，并会进步毛利润，乃至在一两年间实现红利，也并不是没有也许。

并且，在成本严冬的环境下，可以或许快速实现大局限贩卖，也会带来成本市场的青睐，拥有足够的现金流，才有资格去谈将来。

不外，好像蔚来并没有乐趣去推中端车型。2019 NIO DAY上蔚来官方回应，不会为了攻击高销量而推出低端车型。“中低端市场已被祥瑞、长城、上汽等海内大都自主品牌车企攻占，且都做得很不错，蔚来作为全新品牌进入这一市场胜算很是小。反观高端市场品牌齐集度高，将来市场成长盈利也高。”李斌称，蔚来的首要竞争敌手将是BBA（疾驰、宝马、奥迪）。

（编辑：河北网）

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