探秘临港特斯拉：500亿“速成”式超等工场

（原问题：探秘临港特斯拉：500亿“速成”式超等工场）

导读：该项目总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿，初期将先建成组装产线，以最快地实现特斯拉“国产”。

本报记者 彭苏平 上海报道

上海的随塘河不宽，但沿着弓形海岸线凌驾两区，从北边的川沙联贯至南方的奉贤。两区接壤处，随塘河滨，一座当代化的大型工场正在崛起。

这座工场的地面建树方才开始动工，它的四周是一排灰玄色墙板筑起的外墙，内部零星地放了几台发掘机，因为刚下过雨的缘故，一些土地排水与涣散的事变正在举办。项目用地门前，工人们搭建着集装箱屋，无意有物流车驶入，为他们配送基本物资。

人们以为这座还未正式奠定的工场很有“科技感”，由于那排外墙酷似太阳能板，而不是大大都中国工地上的那种浅显粗拙的装置。尽量在工场旁边（接近奉贤的一侧），一条因项目施工被封的马路上，铺满了一片片黄澄澄的粮食。

12月5日，作为全市有史以来投资最大的外资制造业项目，上海市委副书记、市长应勇来到这里调研，也让全部人再次感觉了神奇的“中国速率”。

这座工场正是特斯拉的超等工场(Gigafactory 3)。本年10月，特斯拉刚公布拿地，两个月后，上海市人民当局官网便发出动静称，今朝，该项目已根基完成土地平整，即将开工建树，估量来岁下半年部门投产。若能实现，特斯拉国产化时刻将比筹划提早一年阁下。

凭证筹划，这座超等工场将集研发、制造、贩卖等成果于一体，估量在2-3年建树之后，告竣50万辆纯电动整车的年产能。12月14日，21世纪经济报道记者从临港管委会相干人士获悉，该项目总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿，初期将先建成组装产线，以最快地实现特斯拉“国产”。

这座超等工场身上有诸多标签，一如特斯拉那布满话题性的CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）。它是开放新能源汽车外资股比限定后第一家外商独资的汽车工场，其盼望环境很大意义上反应了中国开放市场的水平。

其它一方面，这座超等工场也是特斯拉的重要布子。对付特斯拉而言，中国已经是它仅次于美国的第二大市场，而它全部入口到中国的汽车还必要缴纳15%（一度高达40%）的关税，假如该工场顺遂投产，特斯拉便能在中国市场施展更大的能量。尤其是，中国还给以了新能源汽车财富一揽子支持政策。

“速成”式超等工场

本年7月10日，特斯拉公布在上海建厂，从此人们更为亲近地存眷着这个项目标一举一动。但特斯拉上海公司，包罗它所兴建的这座超等工场，却一向低调而隐秘——

很多人前去特斯拉上海公司位于临港的注册地点，，却被奉告这是其它一家企业，地点只是特斯拉随意写就，最终他们只能扫兴而返；而临港的出租车司机们，他们显然传闻过这项超等工程，也大抵知道在接近奉贤的方位，但就是不清晰超等工场的详细位置。

可是，有关特斯拉上海工场的盼望经常见诸媒体平台。最近的动静表现，特斯拉已经启动该项目标招标措施，并且已经有承包商开始采购原料，这证明该工场即将开建。

10月17日，特斯拉以1125元每平米的单价得到上海临港的一块国有建树用地，其土地建树状况根基信息表现，特斯拉必要在交地6个月内开工，并在交地后30个月内完工。理论上，特斯拉上海工场的开工日期最晚可以到来岁4月。

但临港管委会相干人士也汇报21世纪经济报道记者，“近期简直要开工了。”而按照官方动静，这期产线将在来岁下半年“部门投产”。

在产物范例与产能方面，上海情形热线官网的一份环评公示透露，特斯拉超等工场一期将率先投产Model 3和Model Y两款车型，方针年产25万辆纯电动整车。

作为初期项目，特斯拉上海工场将起首兴建具备部门出产手段的出产线。据相识，这是相同于蔚来南京试装厂的一座CKD(Completely Knock Down)工场，首要采纳全散件组装的出产方法。

有业内人士向21世纪经济报道记者暗示，该模式能让特斯拉以最快的速率落地。“这样的产线一年多就可以搭出来，跟全产线是完全纷歧样的方法。许多整车厂是不肯意这样建的，由于这是一种‘速成’。但特斯拉建成这个顿时就可以用入口的零部件组装。”

除此之外，建成产线后，特斯拉还可以按照在华贩卖环境及中美宏观商业情形，抉择是否追加投资。本年6月，发改委、商务部正式铺开新能源汽车的外资股比限定，让特斯拉迎来了在华全资建厂的最好机缘。而马斯克采纳这种模式，则给特斯拉的后续决定留足了空间。

某种水平上，这是一种“讨巧”的方法。现实上，建树组装线正是特斯拉优先思量的情势，此前有媒体报道称，特斯拉早期但愿仅在中国建树一座总装厂，焦点零部件在美国出产，但仅具备总装成果不切合《新建纯电动乘用车企业打点划定》，特斯拉才最终妥协。

与此同时，上海市当局也在起劲引进新能源汽车财富链上下流的企业落户，以便在将来形成更完美的汽车财富集群，进一步敦促特斯拉国产化。

临港管委会相干人士汇报21世纪经济报道记者，临港团体（此前和临港管委会配合与特斯拉签约的公司）正在帮忙特斯拉举办“供给链培养”方面的事变。“得当放在临港地域的，城市起劲引进。”据相识，上海市当局、浦东新区、临港管委会、临港团体创立了一个事变小组，每周见面开会，雷同项目盼望，并和谐题目。

“临港也但愿通过特斯拉吸引更多的供给商已往，把那块地填满。现实上临港对特斯拉而言并不是最好的选择，它离市中心太远，周围配套财富也相对短缺，以是它但愿成立配套的财富园区。”上述业内人士也暗示。

客观而言，临港已经具备了不错的汽车财富基本：2007年上汽团体乘用车项目入驻，今朝已经形成了乘用趁魅整车、动员机、慎密零部件、能源体系等的出产制造及后续物流配送、配套处事的完备财富链，另外，一批上下流财富配套企业，如诺信汽车零部件等也纷纷落户。

特斯拉落户临港后，与之邻接的奉贤也在起劲打造多少个新能源汽车配套财富园，以成为新能源汽车财富辐射区。

供给链与资金挑衅

固然特斯拉工场正在马一直蹄，可是对付而今的特斯拉而言，培养海内的供给链系统并非易事。“出产层面特斯拉根基不会有什么题目，要害是面对供给链和市场的挑衅。”12月16日，汽车行业说明师钟师对21世纪经济报道记者暗示。

（编辑：河北网）

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