“双面”李斌：小心翼翼&野心勃勃

在电动汽车呈现往后，声称要倾覆这个财富的例子不在少数，可是到今朝为止，也没有人能倾覆传统汽车。即便不谈“倾覆”，李斌和蔚来汽车也被广泛以为是“靠谱的互联网造车”，在接管媒体采访时，李斌信念十足地暗示，“我做了易车十几年，蔚来汽车应该也会做差不多时刻，最少得做到行业顶尖。”

阿里和腾讯的名堂，蔚来与小鹏的竞争

2018 年 2 月 7 日，Space X乐成将一枚重型火箭奉上了太空，并完成一级火箭接纳的预定使命。作为斯隆马斯克的公司，这枚火箭上尚有非凡的“搭客”——一辆特斯拉电动跑车。

汽车的新能源革命海潮中，马斯克和他的特斯拉无疑是最刺眼的明星，每一个电动汽车品牌都曾被拿来和特斯拉做较量，可是颠末尾“PPT造车”的闹剧后，“中国的马斯克”这顶帽子好像砸在了李斌头上。

面临这种赞誉，李斌谦善地暗示“蔚来汽车离乐成尚远”。

远在大洋彼岸的贾跃亭很是清晰造车的难度，在被列为“老赖”之前，贾跃亭也是贸易舞台上的大明星。

蔚来ES8 宣布后，由江淮代工成为被质疑的首要身分之一。于是在 1 个多月后，有动静传出：蔚来第二工场已正式完成选址，将落户在上海嘉定外冈镇，本年中旬动工，筹划土地 800 亩阁下，该工场将采纳自建模式。

固然蔚来方面仍有动静暗示，“蔚来与江淮的相助将会是恒久的，第二工场的筹办与江淮汽车的相助项目并无任何斗嘴，而且第一工场在未来如故会与江淮继承相助，继承在此投产蔚来ES8 车型。”但必必要意识到的是，这是一笔蔚来汽车打算外的支出，在此之前，公司明晰暗示不会自建工场。

本来就面对产能压力，此刻又面对产线调解，而在外部，蔚来汽车的另一家竞争敌手也展现出来了。

在ES8 宣布的前几天，小鹏汽车公布了本身的A+轮融资，尽量数额并未高出半年前的 22 亿元，可是阿里入局了。小鹏汽车董事长何小鹏以为，“融资是互联网造车保留和成长的要害”，对付他来讲，阿里站在本身死后很重要。

公然， 2018 年 1 月，阿里再次携IDG成本、经纬中国、富士康等公司和机构为小鹏汽车投资 22 亿元。加上方才在CES展上的表态，小鹏汽车为本身的 2018 开了一个好头。

对准自动驾驶和智能网联高颜值、高品格、高续航、高性价比的电动汽车，小鹏汽车也暗示在 2018 年上半年开始市场交付，它绝对是蔚来汽车最重视的敌手之一。

固然不绝有创业明星涌现，但不得不认可的是，贸易巨头仍在覆盖市场，蔚来汽车和小鹏汽车的战役，同样是腾讯和阿里的战役。

昔时李斌为易车引进腾讯和京东，直接丧失了董事会成员30%多的股权，市值也蒸发了一半。李斌以为，这是为了改变市场名堂。公然，依附京东和腾讯的风控数据、流量线索等辅佐，易鑫成本快速崛起。

阿里没有选择蔚来汽车，这让李斌略有遗憾，固然他暗示“蔚来最大的题目是分钱，想投钱的人太多了。”但阿里站在对方，就暗示拉锯战要一连举办。

对付李斌来说，他创建蔚来汽车是想把蔚蓝的天空带回都市，可是更实际的题目是，他必要思索成本站队后的竞争名堂，在这个进程中，还要定时交付ES8，去抢占先机。

年中要开建第二工场，换电模式是否要僵持做下去，如那里理赏罚与小鹏汽车的竞争……作为年度经济人物李斌，这是他的光彩和检验。

注：本文为 品途贸易评述原创作品，作者： 刘桓

（编辑：河北网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!