都会小钢炮 本田V-GO电摩体验
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对付北京这样的多半市，交通是一个很是头疼的题目。从经济上来说，公交车最自制可是线路不受节制，共享单车贵一些并且间隔有限定，地铁的线路包围和公交车比差许多，打车最贵不说，碰上堵车还心乱如麻，这个时辰电动车的上风就浮现出来了。
笔者一开始对电动车较量抗拒，直到伴侣让我出去将本田V-GO转了一圈，返来就“真香”了。那么本田V-GO毕竟是奈何一款电动摩托车，又有着奈何的示意呢？
本田V-GO是本田针对海内年青市场推出的一款高端电动摩托车。V-GO不只沿用了本田一向以来在摩托车规模蕴蓄的先辈计划制造工艺，同时还引入了智能化交互体系，同时锂电池的插手也让整车的行使体验大幅晋升，新车在电动车市场中也更具竞争力。
一向以来，电动车以致电动摩托车都给人一种低端、便宜的印象，乃至与“年青、活力、时尚”等形容词不搭边。而本田V-GO的降生冲破了这一个征象，是专为年青人打造的一款电动摩托车，不只在外面上越发切合年青人的审美，在现实体验和示意上，本田V-GO也给人线人一新的感受。 可以说，作为一款电动摩托车，本田V-GO足以改变你的认知，也给年青人的出行方法带来新的选择。
既然本田V-GO是面向年青人的电动摩托车，那么在外面上也要做出越发年青糊口化的改变。本田V-GO丢弃了传统电动摩托车基于自行车计划的气魄沤背同将整车举办越发气魄威风凛凛化的计划，并将后轮独立出来，让车身整体看着像英笔墨母“G”。
除了车身像V字以外，前大灯与后尾灯都回收了V字的计划气魄沤背同纵然在远处也能认出本田V-GO这款车型，正切合当代年青人必要在公共中彰显本身本性又不要过于高调的需求。
对付驾驶者来说，骑乘的现实感觉至关重要，本田V-GO计划的细节也越发新奇。作为一款两轮电动车，插手了无钥匙解锁的成果：在车子四面按下钥匙上的解锁键，即可在不插钥匙的环境下骑走车子，锁车也只必要按下锁车键即可。
对付驾驶者来说，骑行感觉是至关重要的，也是直接影响用户对付一款电动摩托车，乃至是整个品牌的印象。本田V-GO在驾乘体验上针对年青人也做出了优化。仪表盘从传统的机器指针式进级为液晶数字表现，时速单元上方表现了运行的模式，驾驶者可以一眼就分清本身车子正在行驶的速率以及运行的是低速照旧高速档位。
表现屏右侧表现了电池剩余的电量，而屏幕下方则表现了本田V-GO行驶的总里程。除了这些，在液晶仪表盘上方还会有一个“READY”绿色字样的灯，只有在这个绿色的灯亮起来的时辰，才气动员本田V-GO。 假如说不敷，对付身段高峻的用户来说，本田V-GO因为轴距较短且脚踏板偏高，转弯时车把很是轻易遇到膝盖，这也限定了车辆的转弯角度。可是对付身高在180以下的用户来说就没有这个题目。
既然是高端电动摩托车，那么现实骑行毕竟怎样是每小我私人都很好奇的工作。而正是现实的骑行感觉，真正的吸引到了我，让我对电动摩托车的印象大为更改。
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