仙人斗殴用户遭殃 国标车上牌被刁难
|
副问题[/!--empirenews.page--]
电动车上牌已经成为许多都市打点电动车的首要本领之一，临时不说上牌可否真正对电动车发生类型浸染，就今朝来看，什么样的电动车能上牌，交管部分好像也并没有完全理清。【有奖调研】
笔者前一段时刻在电商平台看上了一款小巧精练的电动自行车，按照商家先容，这款电动车完全切合新国标的相干划定，是可以正当购置并上牌行使的，但当笔者在北京交警APP上查询该品牌旗下可上牌车型名单时，这款电动自行车却并未呈此刻名单傍边。
本来觉得是由于北京交警APP上的名录没有实时更新，以是笔者就致电间隔最近的车管所举办咨询，但车管所事恋职员暗示，APP端名录是今朝的正式名录，只要您购置的车型没在名录傍边，那么您只能治理姑且牌照。当笔者进一步扣问为什么国标车没在名录傍边时，事恋职员暗示他们只认实情关手续的治理，详细名录是怎样拟定的他们并不清晰。
事恋职员还暗示，将来该名单也许会更新，但届时是否会包括您所购置车型并欠好说。笔者追问假云云刻治理了姑且牌照，而将来该车型纳入到新名录中，姑且牌照是否可以改换为正式牌照，事恋职员暗示暂不确定。 ●深入发明 国标车不在名录中绝非个例 随后笔者又在电商平台上搜刮了多款切合新国标要求的电动自行车型号，但有相等一部门在售车型都未能纳入到名录中，个中某品牌客服暗示，公司已经向北京市有关部分提交了申请，但详细何时能纳入名录中他们也不得而知。
其它，笔者又比拟了同样执行新国标电动车上牌的上海市车型名录，以捷安特品牌为例，上海名录中共纳入了48款车型，而北京名录中仅有22款。既然都是切合新国标的车型，两地上牌名录中车型数目怎么就相差了26款之多呢？ 差别庞大的还不只仅是捷安特一个品牌，上海凤凰电动车在北京的上牌名录中仅有三款车型，而上海名录总足足40款，这样的差距是不是太大了呢？ ●国标车上牌遭遇处所名录“刁难”并非个例 切合尺度的电动车在上牌时遭遇处所名录的“刁难”，这早就不是个例了。早在2013年，海口市就曾经产生过相同案例，有市民购置了切合国标（昔时执行的是99版尺度）的捷安特牌电动自行车，但因为该车型并未在名录中，以是交管部分以此为来由拒绝为该用户治理正规的“蓝牌”。 另外，有多地网友都反馈，本身在购置了切合新国标的车型后，因内地名录中无该车型而遭遇无法上牌或只能治理姑且牌照。 ●仙人斗殴用户遭殃 电动车上牌还以国标为准吗？ 现实上，相干法令并没有对电动车上牌举办明晰划定。《阶梯交通安详法》第18条划定，“依法该当挂号的非无邪车，经公安构造交通打点部分挂号后，方可上阶梯行驶；依法该当挂号的非无邪车的种类，由省、自治区、直辖市人民当局按照内地现实环境划定；非无邪车的形状尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，该当切合非无邪车安详技能尺度。”
《阶梯交通安详法》中明晰提出由省一级人民当局按照现实环境确定电动车挂号的种类，鉴于今朝海内首要都市均针对“超标”车型举办管理，以是理论上只要切合新国标要求的车型，就理应凭证正常流程治理牌照，而不是浮于情势，纠结目次中有没有的题目。 其它，假如各地上牌名录存在庞大差别，且名录的拟定尺度也并未对外发布，这就不免引人联想，是否会有处所当局出于某种目标决心限定部门品牌的贩卖。现实上，此前在新能源汽车规模就曾经呈现过因处所当局掩护当地品牌而通过准入名录的情势限定其余品牌车型正常上牌的案例。 至于有传言称厂商申请进入名录时必要向禁锢部分和检测机构付费的题目，相干机构已经举办了辟谣。 ●写在最后 电动车上牌名录制度简直大大进步了上牌服从，但名录更新可否跟得上厂商发新品的速率，直接相关到斲丧者的购置与行使。 既然今朝超标车与国标车出产仍旧并存，那么切合新国标的车型是否应该拥有特定的及格证以证明身份？拥有此身份的车型是否可以直采取入到新名录中？牌照发放构造是否也应该有所应对，停止再产生斲丧者买了国标车但无法上牌的忧伤排场产生？
（编辑：河北网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
