滴滴、Uber、Facebook：科技巨头怎样酿成新期间的“恶魔”？

政策拟定者以为，固然打着共享经济的招牌，很多司机都是为了开Uber特意买的车。假如没有Uber，这拨人不会购置私人车。私人车数目的增进，无疑会加剧都市交通压力和情形管理的压力。

部门市民也抗议Uber的进入。Uber的津贴计策，导致原本行使民众交通器材的市民乘坐私人车。非必需的私人车行使率增高，加剧了民众基本办法的消费。原来能用十年的马路（只是打例如，不是准确数字），撑八年就不可了。维修和养护用度，还得靠市民的税金包袱。这不是挥霍纳税人的钱吗？

Uber被以为会加剧交通压力| Pixabay

法令从颐魅者以为，Uber在钻法令的空子。搭客被司机骚扰，司机被搭客骚扰，Uber都认为责任不在公司。这么不认真任的说辞，法官并不买帐。

在伦敦法庭做出鉴定不久，欧盟也认定，Uber是出租车公司，必要包袱响应的责任。

这么一看，貌似行使了新的科技产物，除了科技公司本身，谁的日子都没好过。

科技“恶人”

做一家科技公司太轻松了，原本传统公司要包袱的对雇员、对社会的责任，要么转嫁给小我私人，要么转嫁给社会。

在美国，硅谷精英代替了华尔街大佬，成为新一代谁都能上去骂两句的“全民公敌”。

和Uber的处境相同，脸书也面对质疑：脸书到底是科技公司，照旧媒体公司？

脸书是科技公司，照旧媒体公司？| Pexels

扎克伯格在泄密门的听证会上仍死咬脸书是科技公司，不是媒体公司。