美团入局，滴滴司机已就位

原问题：美团入局，滴滴司机已就位

快车司机马锐没有想到本身会喜好北京下大雪的晚岑岭。

晴朗假期前，北京上空飘起鹅毛大雪，雪花夹着冰粒落在刚换春装的人身上。罗玮每隔几分钟就要看看滴滴的界面——您今朝排在第68位，需守候100分钟。

但马锐和他司机群里的哥们渡过了开春以来最兴奋的一天。群里不再有人诉苦活儿越来越少，而是比起了各自的接单量和单价。群里有一位接到了从望京到燕郊的票据。这一单算上雨雪气候的50元津贴，哪怕从燕郊空驶回家也能净赚大几十块。“这回欧了！”他在群里高声公布。

而马锐也接单得手软。方才点击竣事上一个行程，3秒之后，辖档廷刻派了另一个票据给他。上车所在间隔他2.8公里，这意味着搭客不会加调治费，但他照旧没有敢打消。“有责打消订单，处事分数会低落，直接影响派单量。”让搭客打消订单同样行不通。“平台会追踪到司机打的电话，然后鉴定是司机诱导搭客打消订单，照旧影响处事分。”马锐说。

这是一个并不伟大的打分机制。司机的处事分由“有责打消订单数”、“投诉数”、“搭客评价星级”配合抉择。分数从80起评，得分相对高的司机，会被体系优先派单。

这一天，马锐出车9个小时，接到了22单。这已经是他平常跑11个小时的后果。但他有点恼火，原来觉得能拿到高出20单的司机津贴，但最后发明嘉奖声名里有一行“小字”——限六环以内。而他最后接到的几个体系派单都不在此地区。

高中结业的他能感觉到滴滴这套算法的强盛节制力。“你真是玩不外，说白了游戏法则是人家（滴滴）定的。”马锐诉苦。

他认为滴滴变了。

好时辰已往了

“假云云刻有人问我，要不要全职当滴滴司机，我会劝他别干。”作为一名司机，胡伟经验了过山车般的两年。

他是曾经挣到过“大钱”的那拨人。

2015年下半年，胡伟拿着本身的在构筑工地包工的积储，买了一辆赤色的卡罗拉，注册成为了一名滴滴快车司机。

他从没认为钱那么好赚过。出车12个小时，一天流水就有上千，天天的光津贴就有600元。一个月下来满打满算能有快要三万收入。“我做两万平米的防水，也就4万块钱，每平米才气赚2块。”和本行比起来，给滴滴开车的“性价比”其实太高。

2015年，滴滴与Uber鏖战正酣，融资和津贴大战局限空前。果真资料表现，为了维持用户和司机端的高额津贴，滴滴在5~8月麋集公布了四轮融资，整年融资金额为229.45亿元，远高出第二名的美团和第三名蚂蚁金服。而同样由于津贴，滴滴整年的吃亏额度在百亿人民币量级。

烧钱大战并没有维持太久，而“好时辰照旧已往了”。

此刻，胡伟天天7点出门，深夜11点回家，就连午饭也有严酷的预算和时刻限定。胡伟给本身的划定是，午饭的预算要严酷节制在30元以内，一样平常就点个盒饭，用饭时刻不能高出40分钟。这样跑下来，好的时辰一天的流水能有400~500元。除去油费，一个月真正得手能拿到7000~8000元。

他坚信本身的收入程度能代表了绝大大都滴滴司机。这样的收入是他们本身一脚一脚踩出来的。不只津贴很难拿到，滴滴还要从中抽成25%。

“以前你跑10块钱的票据，津贴13元，最后能拿到23。此刻是你跑一个10块钱的票据，最后得手7.5元。”

最让他不满足的，照旧滴滴的派单计策。由于这套机动的游戏法则里，司机没有话语权。

“以前滴滴打点司机靠的是真金白银，此刻都是虚的。”

胡伟跟我表明：“划定满20单有嘉奖，等我接到18单的时辰，就明明感想体系不派单了，把我晾在那儿。”相同的诉苦不在少数。“本日（4月8日）早岑岭接到第五单就派单很远，等竣事行程的时辰，10点已颠末尾。照旧领不到津贴。”马锐说。

尽量滴滴CTO张博在内部论坛中再三夸大，滴滴的派单计策不存在价值小看、“大数据杀熟”，可作为把握流量分发权利的平台，这些传言将永久无法被证实或证伪。

对付司机的不满，滴滴早有察觉。

2017年12月，滴滴出行首创人、CEO程维在接管《财经》杂志专访时被问到“用户诉苦最多的是什么？”他答复说：“究竟上司机诉苦比用户诉苦还多一些。”

然则，这个日订单量已经来到2500万单的出行巨头，2017年的吃亏额度如故在3亿~4亿美金之间。牵一发而动满身，滴滴也难以贸然大局限重启司机端津贴。

即便云云，许多滴滴司机也只能选择留在这个平台，由于他们无处可去。

留下的，都没有退路

“我只醒目滴滴，一天都不敢歇。我有两个孩子，你说干什么不得要钱。”刘城叹了口吻。

按照滴滴政策研究院2017年10月宣布的《2017年滴滴出行平台就业研究陈诉》表现，2016年6月至2017年6月，共有2108万人（含专车、快车、顺风车车主、代驾司机）在滴滴平台得到收入。个中393万是去产能行业职エ，有133万赋闲职员和137万零就业家庭。滴滴平台收入是网约车司机的重要收入来历。平台上大都司机已婚，供养或赡养承担重，供养比为1：1.65。

刘城就是他们中的一员。他是从本年春节之后才开始专职做滴滴的，到此刻总共才接了1700单。

3个月之前，他照旧海淀某个体裁用品市场的小商户，过着朝八晚六的日子，每个月下来轻轻松松也能有一万的收入。但一纸关停拆迁关照发下来，整个市场里上百号人都刹时失去了谋生。“我们也领略，这跟都城成果调解有关嘛。”他说。

刘城和其他商贩都住在回龙观四面的城中村，但由于客岁西红门的一场大火，他们也被连夜赶出来。12月初的一个夜里，他们忙乱地背着被褥走在街上，四面的旅店都满员，他们就在街边裹着被子冻了一夜。

先后失去住处和事变，可没有一小我私人说要回田园。

“回家？田园月均匀人为3000块，醒目嘛。”他反问我。

直到刘城听一路在市场里做交易的伴侣说跑滴滴挣钱，就拿出8万积储买了辆国产车，又租了牌子。其后，这些在市场里做小交易的人都转行成了滴滴司机。以前天天交换贩卖额的群，酿成了接单群。而群里最高频呈现的诉苦是——赚得比以前少了。

“我7点出门，常常夜里12点多才回，一个月也就8000块。比我做交易赚得少多了。”接到我这一单之前，他的车已经在安全大街空驶了20分钟，没接到单的每分钟，他都心慌。“其实没下落，就给以前那帮伴侣打电话，假如他们开车在四面，就一路聊谈天。”

（编辑：河北网）

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