技能逆袭、巨头插手，共享电单车的春天就要来了？

继滴滴旗下的青桔单车克日得到10亿美元融资之后，共享单车行业又爆出了大消息。4月28日，据36氪动静，美团日前已和制造商签下了百万级的电单车订单，相助制造方包罗富士达和新日。

动静引知恋人士爆料称，美团和制造商签单的时刻现实还早于青桔融资，只是它这边才签下订单，何处青桔就敏捷敲定了融资，并且本年重点偏向之一也是共享电单车。故意思的是，上个月中旬，山东泰安公布核准了3家共享电单车品牌进驻，除了一家连年来成长起来的新兴品牌——小遛共享外，另两家刚好是美团和青桔这对欢欣冤家。

这就很难不让人将两者的举动接洽在一路。100万超等订单、10亿美元融资，两大巨头针锋相对、同时发力，难不成共享电单车的春灵活的要来了?

一、从共享单车到共享电单车

固然多半会住民对共享电单车仍较量生疏，但在许多中小都市，共享电单车出行早就不是什么消息。

江西某20多万生齿小县城，2018年5月便有共享电单车入驻运营。2元起步与公交车一样的价值，但更利便快捷，很快就融入住民糊口中。我向20岁的女人小雪相识收费尺度和品牌时，她居然说没有寄望过，横竖每次2块钱够骑到县城的任何角落，车身是黄色的以是各人都叫它小黄车(没错，和其他处所对ofo的称号一样)。她还暗示内地并非独家，四面其他市县也有了。

除了小遛等新兴企业之外，共享单车巨头同样早有动作。2018年1月，滴滴率先推出了“街兔电单车”，随后，摩拜和哈啰先后推出了共享助力车，ofo也完成对多项电单车的专利申请。

出于本钱压力，这两年巨头们主动紧缩共享单车营业，但在共享电单车市场上却保持扩张势头。哈啰出行最为起劲，已经将共享电单车营业扩大至1/3的运营都市。滴滴和美团机关稍为落伍，但现在也在快速跟进从共享单车到共享电单车的历程。

1．借新国标利好加快合规化

共享电单车自2016年下半年开始入局，时刻上不比共享单车晚几多，只是限于政策缘故起因一向无法轰轰烈烈地成长。交通部消息讲话人吴春耕在提议各处所盛大看待共享电单车时，指出了题目的要害：“当前市场上投放的互联网租赁电动自行车广泛超标。”

也就是说，禁锢部分并非阻挡共享电单车，只是担忧它的安详题目发作，像共享单车那样不行摒挡。亏得禁锢部分并没有榨取，为共享电单车其后操作《电动自行车安详技能类型》(下简称新国标)的见效从头启动缔造了有利前提。

2019年4月新国标正式执行，为共享电单车行业带来了两方面的利好：一是为处所禁锢部分按照当地环境开放共享电单车提供了法令基本，企业有机遇以电单车合规为由向内地当局从头申请运营;二是占比高出9成的超标车延续退出，客观上为共享电单车空出了大片市场。

不少共享电单车企业抓住这可贵的机遇，从哈啰、美团、滴滴等出行巨头，到小遛、小蜜、雷盛行等新兴厂商，都推出了切合新国标的电单车，只有无力回天的ofo缺席。

共享电单车朝着轻型化的偏向成长，体积更小、重量更轻，时速在20公里以内。为了停止骑车带人的安详隐患，共享电单车还主动撤掉后车座，进一步减轻整车重量。共享电单车合规化，迈出了重启市场的要害第一步。

2、换电模式实现无桩化运营

不外，连年共享电单车行业最重要的厘革，是通过换电模式实现了无桩化运营。

由于有桩式运营，早期的玩家不单运营本钱高企难下，并且用户范围在桩站周边的小范畴内。而无桩化让用户随时随地骑行共享电单车成为也许，大大低落了用户骑行的买卖营业本钱，从而扩大了市场需求。和共享单车一样，共享电单车通过无桩化运营冲破了需求僵局，顺遂进入与它争夺都市最后一公里市场的竞争之中。

另一方面，无桩化运营镌汰了对民众资源的占用。以往的有桩模式，共享电单车公司必需在街区配置充点站，同一停放和充电，势必占用较大面积的民众资源。这就与都市打点的方针相斗嘴，成为从前禁锢部分不勉励共享电单车的一个重要缘故起因。

而在换电模式下，企业只必要分地区配置一个小面积的室内站点，即可用于电池充电和保管，不再齐集性地占用名贵的民众资源。

这种前进是禁锢部分所乐于看到的，有利于敦促各地当局改变了对共享电单车的立场。一些处所其后改变了之前的倔强立场，应该与共享电单车行业的整体示意好转有关。

3．续航时刻加长，体验进步、运维本钱低落

之前共享电单车难以被人们所接管的另一个制约身分是续航不敷。其时，传统电动车广泛行使铅酸蓄电池，利益是本钱低、性价比高。弱点则是体积大、分量重，轻易呈现虚电征象，加上打点程度较低，轻易呈现骑行半途没电的忧伤。电池过重致携带未便，巡检职员改换时较量吃力费时，这也是早期共享电单车采纳有桩打点的重要缘故起因。

连年来，共享电单车企业举办了针对性的技能进级，它们不谋而合地回收了更先辈靠得住的锂电池，它机能更佳且尺寸更小、重量更轻的上风，利便携带和改换维护。固然锂电池本钱较铅酸蓄电池跨越一大截，但其行使寿命长达3-4年，是铅酸蓄电池(行使寿命1-2年)的2倍以上。这样一来，共享电单车企业就到达了低本钱、高频率换电的目标。

今朝共享电单车的现实续航广泛在60公里阁下，比早期进步了10-20公里，个中个体厂商如小遛电单车的续航长达80公里，按均匀单次骑行2-3公里计，可骑行20-30次乃至更多。更远的续航里程，也让共享电单车的换电周期变长，以今朝的行使间隔和频率计，换电一次可以担保四五天乃至一周的正常运营，从而进一步低落了运维本钱。

4．90度类型停车等新技能增强行业自律

共享电单车同样也碰着了与共享单车相同的乱停乱放困难，一些用户随意在人行道乃至是马路中间停放电单车，故障了正常交通秩序，还粉碎了共享电单车的行业形象。除了提示疏导之外，共享电单车行业首要采纳技妙本领来类型用户举动。

共享电单车行业很早就启用电子围栏，厂商提前在运营地区设定了有用停车范畴，用户必需将电单车骑到范畴之内才气还车。电子栅栏已经成为主流共享电单车品牌的标配，街兔、青桔、哈啰、小遛等均搭载了该技能。稀有据表现，搭载电子围栏的共享电单车，用户在还车点还车的比例高达98.5%，乱停乱放的征象明明少于共享单车。

这项技能的精准度越来越高，好比小遛新近宣布的亚米级精准停车技能，通过集成北斗高精度定位芯片+定制RTK差分定位算法+接入高精度定位处事，消除卫星定位的各类偏差，将偏差缩小至1米以内，进一步镌汰了用户乱停乱放的也许。

（编辑：河北网）

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