百世，阿里的“败家”儿子？

导语：揽下通达系的“三通”后，阿里再进一步，以46.7亿元购入申通49%的股权，一跃成为申通最大的股东。

阿里一刻不断的在编织本身的物流网。

揽下通达系的“三通”后，阿里再进一步，以46.7亿元购入申通49%的股权，一跃成为申通最大的股东。

这不是阿里第一次成为“掌控者”。据相识，在5月份百世团体向美国SEC递交2018年年报中表现，制止2019年2月29日阿里巴巴持有10,000,000股A类股，及94,075,249股B类股，一共持股26.8%，拥有46%的投票权，成为百世团体最大股东。而百世团体CEO兼总裁周韶宁（Johnny Chou）仅持有约12.35%股，拥有46.4%的投票权。

细数阿里的收购路，阿里对百世可谓是“非凡照顾”，从天使轮开始投资，险些一向投到G轮，称其是阿里的“亲儿子”也不为过。

但百世这个“亲儿子”好像有点不争气。在七大上市快递企业中，其成长一向不温不火。

据Wind于7月1日最新宣布的“中国上市企业市值500强”榜单表现，阿里系成员中，中通快递排名100位，市值1040亿元；申通快递排名305位，市值382亿元；圆通速递排名336位，市值349亿元。唯有百世未上榜。

亿欧物流查询雪球表现，制止2019年7月4日，百世市值为21.31亿美元，中通快递市值为155.06亿美元，圆通市值为359.24亿元，申通市值为415.46亿元。很显然，百世在这四家上市快递企业中，市值是最低的。

中国物流学会特约研究员杨达卿接管亿欧物流采访时暗示，市值只是一种相对估值，跟百世短期营业关联大，但并不便是其真实代价。

可见，百世的差别化机关，拖累了其市占率等方面的成长，影响到市场对它的估值。

清华大学互联网研究院副院长刘大成也暗示，百世快递一开始的本钱管控没做好，其次快运方面的营业利润并没有快递那么高，真正的产物竞争力和本钱管控较弱，造成百世现在成长不太乐观。

百世比年吃亏何时止

为此，亿欧物流从百世的营收、营业量、市占率等方面略窥一二。

纵观百世与三通快递企业的营收及净利润状况，百世一向处于吃亏成长的状态下。除2016年百世营收88.44亿元处于四家快递企业最低之外，百世在2017年至2018年的营收环境上一向处于三通快递企业之上，但净利润从2016年至2018年一向处于吃亏状态：-13.63亿元、-9.2亿元、-5.52亿元。

同时，百世的吃亏面从2016年至2018年逐渐收窄，2019年一季度财报表现，百世一季度营收为68.75亿元，同比增37.7%，净吃亏为2.3亿元，较客岁同期减亏31.3%。

跟着物风行业市场竞争剧烈水平的不绝加速，百世一向在拓展多元化营业成长，加码收集机关力度。然而，从整体行业大情形来看，百世吃亏水平缩减环境依然不容乐观，2019年一季度中通、圆通、申通也均已实现净利润6.82亿元、4.05亿元、3.65亿元。相较三通快递企业而言，百世被远甩于后方。

再对比百世与三通快递企业的营业量。中通营业量每年都是居高不下，其次是圆通、申通、百世。圆通2016年营业量与中通靠近持平状态，申通第三，百世第四。

但圆通从2017年开始逐渐与中通拉开差距，申通、百世有所增添，照旧别离在第三、第四，百世在这一年增添幅度较大。到了2018年，圆通与中通相差近20亿票，申通营业量虽在逐年上涨，但2018年及2019年Q1处于四家快递底端，与此同时，百世营业量高出申通。

除了以上，快递企业市占率也间接反应了各自的成长环境。图表表现，中通一向处于业界的顶端，圆通从2014年至2019年Q1实现稳步增添，申通处于下滑阶段，百世从2014年的市占率一向迟钝晋升。从2018年开始，百世不再处于这四家快递企业的底端，反超申通市占率。

总体而言，被阿里“出格看待”的百世，忧胜于喜。难免让人揣摩，百世是否过分依赖阿里这棵大树，导致其独立性削弱，团队活力、创新手段低落，企业定位恍惚，逐渐走向一种“养老”模式。

而百世持续不快意的财报及示意，不知阿里是否还乐意支付更多的耐性和存眷去培植这个“亲儿子”。

对付百世的逆境，快递专家赵小敏暗示，以后刻的策划局限而言，百世的营收示意已经相等亮丽。

固然百世著以百世物流、百世团体之称，却很少谈及快递。但从实质上而言，百世照旧一家快递公司。

眼下，百世必要做的是减法，而不是加法，明晰自身定位。无论是针对机构投资者照旧其他投资者及宽大用户而言，百世必需让市场明晰其到底是一家奈何的公司。

（编辑：河北网）

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