美国专家：数据并不支持电动车更易起火的结论

导语：美国火警掩护协会的一份数据表现，在2015年，美国共产生了17.4万起车辆燃烧事情，险些全部的涉事车辆均为传统能源车。特斯拉方面曾暗示，以传统能源作为动力的车辆轻易起火的概率是特斯拉车辆的11倍。

克日特斯拉Model S车型在上海一处停车场产生自燃的事情激发普及存眷，关于电池安详的接头再度被热议。究竟上，特斯拉电动车在上海产生的自燃事情并不是第一路，特斯拉多款车型在其最大的市场美国同样产生过多起自燃事情。

就在特斯拉上海自燃事情产生前一周，一辆位于美国匹兹堡市的特斯拉Model X产生自燃，按照内地火灾透露的动静称，该车辆早在本年2月份便由于一场产生在教堂的火警而引燃，在4月份输送到事情中心守候评估，在达到后3小时，车身再度起火。

一连不断的特斯拉车自燃变乱不禁让人发生这样的疑问：与传统能源车对比，电动车起火自燃的概率是否更高？

至少从今朝的环境来看，对付上述题目，难以得出必定的结论。究竟上，从现稀有据来看，电动车起火自燃的概率要远低于传统能源车。

按照美国火警掩护协会的一份数据表现，在2015年，美国共产生了17.4万起车辆燃烧事情，险些全部的涉事车辆均为传统能源车。特斯拉方面曾暗示，以传统能源作为动力的车辆轻易起火的概率是特斯拉车辆的11倍。特斯拉给出的是每10亿英里行驶里程产生事情的环境，按照其时的统计，在路面上行驶的30万辆特斯拉车累计行驶里程为75亿英里，个中只产生了40起起火事情。均匀下来约为每10亿英里产生5起起火事情，而传统能源车每10亿英里产生55起起火事情。

尽量从现稀有据上并不支持电动车比传统能源车更轻易起火自燃的结论，但必要指出的是，今朝路面上行驶的电动车数目还很是有限，样本数据并不敷够多。

电动车电池着火的缘故起因多种多样，对付锂电池组来说，凡是产生自燃的缘故起因是因为产生短路，激发过热，过高的温度引燃了电池内部。

传统能源车的起火凡是是瞬时产生，即汽油一打仗火源即引生气焰乃至爆炸，而电动车的电池所激发的起火凡是有一个进程，当温度慢慢上升，到达着火点后再产生燃烧。

今朝特斯拉方面已经开始着手观测特斯拉上海自燃事情产生的缘故起因。一位特斯拉车辆的供给商对腾讯《一线》暗示，一样平常自燃的环境是因为电池包短路引起，但详细失效的缘故起因很伟大，必要守候最终观测功效的宣布。

尽量从现稀有据来看，电动车起火的概率并不比传统能源车高，起火的进程也没有传统能源车那么迅猛，但依然不能掉以轻心，由于电动车起火激发的后续影响每每比传统能源车更大，电动车所采纳的电池组方案，使得电池内部轻易激发连锁回响，一旦产生起火，火情每每难以节制，电动车为了追求更高的续航里程，锂电池组能量密度较高，产生起火后，将会开释更多的热量、烟雾友善体。

对付起火后的毁灭事变，电动车的起火凡是比传统能源车要棘手地多。客岁3月份产生在美国硅谷地域的一路特斯拉Model X在高速上失控撞击防护栏激发爆炸起火的事情，内地的救火员因为缺乏相干应对电动车起火的履历，未能在第一时刻将火势毁灭，最终在特斯拉工程师的帮忙下，才将火势节制，而车辆自身也已损毁泰半。

有相干的安详专家暗示，毁灭电动车内部锂电池着火的步伐，是用上千加仑的水冲灌，这比毁灭传统能源车引擎起火的水量要大得多，而另一个无奈的步伐，则是让电池自身燃烧殆尽。

另一个处理赏罚电动车起火的难点在于，电池着火更轻易产生二次燃烧，导致事情的一再产生。譬喻客岁在美国佛罗里达州产生的特斯拉起火事情，救火员觉得已经毁灭了火焰，但在将车辆输送至事情处理赏罚中心途中，又产生了两次再度起火燃烧。

对付特斯拉车辆起火后的应对法子，特斯拉方面专门宣布了一份紧张环境应对指南，个中指出，“当电池产生起火，袒露在高温或发生高暖友善体时，需行使大量的水对电池降温，必要淹灭约莫3000加仑（约11000升水）（直接喷洒于电池上）。”

（编辑：河北网）

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