凛冬已至：易到用车已到瓦解边沿

导语：易到再次面对提现难的逆境，但或者这只是它面对危急的冰山一角。

易到再次面对提现难的逆境，但或者这只是它面对危急的冰山一角。

1/安葬的最后一丝信赖

“又提不出来钱，易到一连不断地爆雷，我身边已经没有人乐意再跑易到了。”面临克日易到打车官方宣称车主提现估量延后到2月22日的动静，易到专车司机王师傅向记者吐槽道，“我也是顺道望见你这一单，否则你用易到打车等一天都没有人接单。”

2019年1月25日，易到打车官方宣布了“关于车主延期提现的声名”，车主提现再次呈现坚苦。在声明中，易到宣称其母公司韬蕴成本已于2018年10月启动向乐视及贾跃亭追索欠款措施，今朝已通过美国加州及BVI法院，查封冻结了贾跃亭所持的法拉第将来公司（FF）、房产等资产，并称在近期将对FF股权举办拍卖。因为欠款尚未追回，受此影响，车主正常提现呈现坚苦。

“易到提不出来钱在2017年就呈现过了，谁人时辰正是前任雇主乐视接办易道的末期。”王师傅向记者透露，这次从易到官方声名来看，只有拍卖FF股份之后才气实现提现，不外到2月22日官方理睬的提现日期预计也难。在王师傅看来，一连不断的无法提现已导致司机对易到不再有信念。

车主接到延期提现关照

从2017年乐视期间就开始跑易到的王师傅，此前也经验过提现难的逆境，“其时闹得风风雨雨的易到没钱，据说平台要倒闭，当时我一点都不担忧，最后照旧提到了钱。”王师傅汇报记者，“但从那往后，曾经跑易到的司机许多都转向了其他平台，此刻易到司机越来越少。”

用户与易到客服交换界面

司机镌汰意味着易到用户的期待时刻越来越长，用户体验则越来越差。

1月29日志者早上8点在易到平台上叫车，但三个小时后仍旧没有司机接单。值得一提的是，记者将无人接单的环境向易到客服反馈，并称但愿能将账户里的余额提现，但客服称提现必要30个事变日，就地理睬当即赠予记者易到打车的折扣券，并暗示但愿记者可以或许继承实行行使易到打车平台。

“此刻易达车型已经叫不到车了，只有易到专车（豪华车型）无意有司机接单。”李焕在易到充几多送几多时期，在本身的账户上充值了500元，总计1000元仍旧没有效完，“易到要等半天才气叫到，其他平台根基上都是秒接，谁乐意在北风中等接单等半天。”

李焕汇报记者，易达车型从公司到小区只需20元阁下，但易到专车在没有优惠券的环境下必要50元，“最让人难以接管的是，此刻易达车型等一天都不会有司机接单。”李焕暗示，在用光账户里的余额之后就会卸载易到打车平台。

记者通过极光数据发明，制止2018年5月易到月均DAU（日活泼用户数目）人数仅为11万人，统一时期的滴滴出行月均DAU（日活泼用户数目）人数高达1504万人。同样专攻专车用户的神州租车月活泼用户高达31.2万人，是易到的3倍。

王师傅向记者透露，尽量易达票据的佣金少一些，但却没有起步费，再加上车损，最终赚的照旧很少，当初跑易达车型的司机险些全都去其他平台了。用户人数以及佣金的镌汰并不是司机分开的首要缘故起因，归根结底照旧频仍的无法提现让每一位易到司机心中都没有了安详感。

2/提现难却无处诉求

“我账户里有一万元无法提现。”韦师傅汇报记者，“此刻我们易到的司机群根基上都没有人了，这次延后提款，官方说法是到2月22日能浮现，我不信托官方的说法。”韦师傅从客岁9月开始跑易到，“本觉得易到的搭客素质高，专车赚得多，但我一进来就碰着提现难的逆境。”

记者通过观测发明，在易到官方公布提现延后之后，有部门司机前去各个都市的验车点（网约车车主之家）举办咨询。“现实上，我们只是认真验车罢了，连署理都谈不上，可是克日不绝有司机前来提现，我们也很无奈，只能汇报他们要么就去北京找易到总部。”位于重庆南坪的易到验车点事恋职员向记者透露，“着实我们也能领略司机，线上没步伐操纵，必定想在线下寻求办理方案，我们这里除了易到之外，尚有首汽约车神州汽车等平台，后者从来没有呈现过这样的题目。”

“我对易到很心寒，这次拿钱之后，我也不会继承再跑了。”王师傅汇报记者，“线上线下都没有担保，不知道怎么维护自身的权益，我们就像食品链最底端的人群一样，无力感很凶猛。”

对此，记者咨询中国收集法令网首席法令参谋赵霸占状师，“这种环境下看司机和易到之间，有没有签定劳动条约。假如签劳动条约是易到专职司机的话，那不能提现酬金，这种就属于是没有实时付出劳动酬金，属于违背劳动法和劳动条约法。”

“易到陷入了一个泥潭。”相干说明人士暗示，“温晓东接办易到之后做出的调解本质上是向着良性偏向成长的，‘零佣金+路线返利’的计策吸引用户进步市场包围率；‘金融处事+商旅出行’实现营收和变现。但很遗憾没有落实到位，此刻资金链断裂，司机提现坚苦，司机数目镌汰，用户数目也越来越少，导致易到的市场影响力和占据率越来越小，这对付任何一个平台来说都是致命的恶性轮回，如同陷入一个无法自拔的泥潭。”

3/背后之殇：韬蕴成本陷入易到泥潭

1955年，越南战役发作，在美苏暗斗的大配景下，为了争夺越南的“节制权”，美国于1965年正式调派水师陆战队在越南岘港登岸，越南大局限战役正式发作。美国以后陷入越战泥潭，一方面越战使得美国在人力物力上一连性投入，造成极大的经济开销；另一方面，面临海内经济下滑激发的“反越战”声音越来越大，美国不得不于1975年从越南撤军，最终也并没有取得所谓的节制权。

此刻摆在韬蕴成本首创人温晓东眼前的也是一盘僵局，一方面想要通过易到分得海内网约车市场的一杯羹，另一方面却由于一连性的投入以及与易到前任雇主乐视的债权纠纷，导致现在难以支撑起易到的根基运营。

就在一年之前，以控股股东入主易到的温晓东曾在2018年头定下小方针，“让易到回到本身应该的市园职位”。不只云云，韬蕴成本从乐视接办易到之后，当即向易到提供6.3亿元金钱用于办理司机提现题目。制止今朝，韬蕴成本向易到的34亿欠债中垫款28亿元，而且韬蕴成本在接办易到一年多的时刻办理了靠近60亿元债务的题目。

（编辑：河北网）

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