从登顶神坛到跌落低谷 戴威的成功是否是昙花一现
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在这个“互联网+”创业之风囊括环球的本日，越来越多年青气盛的90后器量满腔热情相继踏上了创业之路。他们有的被巨浪吞噬，有的突出重围光彩加身。 戴威， 在北大校园开办ofo，依附满腔热血，在世界以致环球范畴内掀起了一阵共享单车怒潮，仅2016年一年ofo就持续拿到了5轮融资，2017年7月，ofo小黄车的融资局限更是到达了7亿美元。 虽没有做到对出行方法的完全倾覆，但戴威走的每一步都吸引着各界的眼光。
特立独行 创业斗士 戴威，1991年出生于安徽宣城一个高干家庭，父亲曾任中国中铁党委书记，此刻是新兴际华团体公司党委书记、副董事长。精良的家庭情形让戴威从小就接管到精采的教诲，而从小到大戴威也一向不负众望，小学即是班长绝对算的上是“别人家的孩子”，在高考顺遂进入北京后，就顺遂出任荣耀打点学院门生会组织部长，并一起升至校门生会主席，可谓是教科书般的校园风云人物。 在2013年本科结业后，戴威做了一个“另类”的选择——去青海支教一年。支教的糊口贫寒而费力，骑行则成为了那段日子里戴威为数不多的爱好，随同他从小镇到县城，陪他看遍青海江山，而这段经验也成为了他开办ofo的缘故起因之一。 2014年返校读研后，戴威凭着对骑行的热情和不甘清淡的野心，找到4名合资人在北大校园内连系开办了ofo骑游，一个专门定制骑行旅游的项目。然而，抱负很饱满的，实际很骨感，因为骑游对公共并不是刚性需求，让项目迟迟无法融到资金，也让其时方才创业不久的戴威团队陷入了深深的财政危急。 颠末数月调解，戴威选择将转向人们出行最后一公里的痛点，打造“共享单车”。以后，ofo便似乎“开挂”一样平常，仅至2016年尾，就狂揽十几亿元融资，并以势不行挡的姿态，风靡世界。 2年攒够35亿身家却在之后1年被蚕食殆尽？ 趁着近两年共享经济的春风和成本的加持，戴威在横扫海内无对手后，更具野心的将眼光投向了环球。自2016年底至2018年头，在不到一年半的时刻里，攻城略地，持续进军环球200余座都市，营业国界极速扩张，俨然一副打造ofo“日不落帝国”的样子。 而庞大的贸易国界同样代表着庞大的财产，据胡润研究院宣布的《胡润百富榜2017》表现，戴威以35亿元的财产成为第一个上榜的空手发迹的“90后”，而其时的戴威还只有26岁！ 年青有为，贸易奇才，一时刻庞大的乐成呼响一波又一波向戴威袭来。按照移动大数据监测平台Trustdata宣布的《2018年中国共享单车行业成长说明陈诉》表现，制止2018年5月，ofo的月活体量高达1125万，尽量与摩拜混战，ofo任旧雄踞共享单车头行业把交椅。
然而大度的数据背后却难以袒护整个共享单车行业的萎靡，从单车大战打响以来，ofo的负面消息也层出不穷，未到一年的时刻就数次传出资金题目，而大批撤出外洋市场无疑也从侧面证实了ofo的内部题目，之前雷霆的扩张势态已颠末往，相反的，ofo正在加快衰落。 在外界看来，从客岁年底开始，ofo就一向在死扛。供给链欠款、用户押金挤兑、资金链断裂的据说对间不容发的ofo造成一次又一次的暴击。面临困局，戴威一向在做着固执抵挡，但ofo的形势却没有获得丝毫回转。 ofo陷入僵局 戴威自救之路崎岖 就今朝来看，摩拜有美团，哈罗有阿里，让一向僵持独自奋战的ofo在强盛的巨头成本眼前显得有点势单力薄，自本年开年以来，ofo被收购的动静便一直于耳。 8月3日，更有媒体放出动静，ofo收购会谈已经靠近尾声，滴滴与蚂蚁金服连系出资收购，作价14亿美元，同时还将其它包袱ofo 2亿美元的债务。不外，很快便被否定。 面临强盛的成本招降，要强的戴威犹如一名势要浴血奋战到最后一刻的斗士，在5月中旬的百人带动大会上，戴威说道：“假如你们不想战斗到底，此刻就可以分开公司”。让ofo要保持独立，是戴威的底线。 不表面临逆境，戴威天然没有坐以待毙。它开始了自救的法子。今朝ofo已经推出了车身贸易化告白，ofo的App上也推出了告白。另外，ofo也在尽也许的压缩开支，镌汰单车的采购和投放量。但相对付ofo的巨概略量，这些开源节约的法子今朝并不能从基础上办理ofo的逆境。 创业的豪赌 乐成是否只是好景不常 戴威在校园里假想宏大，但把在园里的竞争履历，放到真实贸易里的成本战争中，则显得有些小打小闹。走出北大校园的戴威在强盛的成本眼前，基础毫无抵挡之力。
就ofo自身而言，连年来不绝袒露的道德风险题目、本钱题目、红利模式题目，无一不像一把利斧，将ofo的成本砍伐耗殆尽。另一方面，滴滴、美团、阿里巴巴携以庞大的成本强势入场，从一开始的资金扶持到现在的多方收购，让单车大战增加了更多除行业竞争外的意味。 今朝ofo假如要支撑当前复杂用户流量，那么可供戴威“烧”的资金真的怕是所剩无几了，僵持“不卖身”的戴威，除了要寻求成本“救命”，还得时候警惕打定，不然一个融资不妥，也会沦为成本列强的“傀儡”。 崛起于创业潮的90后创业公司今朝硕果所剩无几，面临那些被沉没在巨浪里的人，天然只能沦为各人茶余饭后的谈资，或被当做“后面课本”列入履历之谈，戴威虽仍旧在固执抵挡，但下场或者已经可以预见。着实对戴威而言，舍弃面前无法挽回的颓势，留得青山在，远比此刻负隅顽抗要明智的多。 恒久以来，90后创颐魅者背负着各式百般的“有色”标签，每当有90后创颐魅者从跌落神坛，这些词就要又一次有一次的呈现来鞭笞90后创颐魅者。但，商海凶恶，输赢乃兵家常事。戴威的乐成是否是好景不常，又可能上穷水复绝地抨击，我们拭目以待！ 文|破晓六点 多家科技媒体专栏作家，TMT行业自由撰稿人 微信接洽：siquan170 （编辑：河北网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
尽量至今ofo面对诸多题目，但毫无疑问，它让年仅27岁的ofo小黄车首创人兼CEO戴威得到了令大部门人都无法企及的财产。然而小黄车从2017下半年后开始呈现一连性资金危急，现在面临成本的重压，业界都猜测戴威出局是肯定功效。
