滴滴深夜停运，戳中了都市夜归人的软肋

导语：多家媒体颁发评述指出，滴滴一家独大不正常，其停运导致打车难的价钱，不该由斲丧者来包袱。

持续产生顺风车司机奸杀女搭客恶性案件后，滴滴在9月4日公布，于2018年9月8日23时至9月15日破晓5时时代，在中国大陆地域停息深夜23时~5时时刻段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车处事。

滴滴公布停息深夜处事几天来，多地斲丧者遭遇深夜打车难、宰客的征象。

据汹涌消息报道，有长沙市民称，第一天滴滴夜间停运时，长沙的哥们到了破晓像赶集一样平常来到解放西接客，客多车少，的哥会坐地起价，可能要求拼客，有喝多了酒的男士由于的哥不肯打表而起争执。另据北京青年报报道，有北京出租车司机称一晚能多赚200元。

据南边+报道，9月9日（周日）破晓1时阁下，有市民万小姐从广州闻名的酒吧街昌盛路吃完暖锅出来，就碰着出租车议价不打表，平常只需12元，司机却收费55元，气得她“骑摩拜回家”。

在社会分工中，有很多岗亭必要上夜班，好比大夫护士、媒体编辑、民警、阛阓超市业务员等，尚有的岗亭必要常常加班，好比北京深圳的措施员。另外，多半会夜间贸易日渐繁荣，在外玩耍到破晓一两点很正常。

当这些群体回家时，公交地铁每每已经停运，打出租车？破晓的出租车司机更青睐“大单”，你很也许遭遇拒载。骑摩拜回家？别逗了，骑回家也许天都快亮了。这样的征象袒暴露多半会基本办法存在单薄环节，而都市民众交通对深夜晚归的人并不友爱。

以往，滴滴是都市夜归人回家的重要途径。滴滴发布的数据表现，传媒行业的人高出1/3是晚上9点后才放工，深夜（22:00~破晓4:00）出行的订单占比高。金融和互联网行业也是放工晚的“重灾区”。

同样来自滴滴出行的大数据表现，南边沿海都市的深夜出行需求很是活泼。

夜猫子越来越多，但都市民众交通的收班时刻凡是在天天零点前，错过末班车，只能选择其他出行方法回家。好比在北京，各条地铁线路始发站末班车时刻多在22：30至23：30不等，这已经算是中海内陆地铁末车时刻最晚的都市之一了。而在纽约，地铁24小时无中断运营是无数“纽约客”的自满，伦敦有的线路也实现了24小时运营。香港地铁末班车时刻一样平常在破晓之后。

一个都市的夜间出行越凶猛，在必然水平上暗示经济越有活力。为了利便夜归群体乘坐民众交通，发家都市的当局也想了不少步伐，好比在北京、上海和成都，均开通了深夜公交，个中北京有高出30条，上海有39条，成都有12条。但深夜公交最大题目是期待时刻较长，零点后发车隔断凡是在半个小时以上，假如转两趟夜班公交，等车的时刻也许就要高出1个小时。

因此，综合来看，网约车具有价格适中、期待时刻短、可预约等上风，在滴滴深夜停运的这一周内，受影响的群体应该不在少数。

滴滴停运还揭开了一个恒久以来被我们忽视的大题目，即把持。滴滴已往几年一步步兼并海内的其他竞争敌手，走到了本日这个把持职位。

滴滴深夜停运后，网上随之呈现了一个观测，问各人是否“吊唁滴滴不打烊的日子”，功效是“会66%”，“不会24%”。多家媒体颁发评述指出，滴滴一家独大不正常，其停运导致打车难的价钱，不该由斲丧者来包袱。

（编辑：河北网）

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