二手车平台遇冷，优信破发其真相理之中？

6月28日，优信（UXIN）登岸美国纳斯达克。开盘价10.4美元，较9美元的刊行价上涨15.56%，但开盘不久便跌破刊行价，最低跌至8.16美元，最终收盘于9.67美元。

克日，寻求上市的互联网企业不但优信一家，但优信二手车与美团、拼多多等平台上市的动静放在一路，存在感弱了许多。尽量汽车市场一贯利润颇丰，但从市面上浩瀚二手车平台的“郁郁不得志”，我们照旧可以看出这份盈利的难取之处。更多的入局者都未曾摸到皮毛，依然是这条丰盛财富链中的“局外人”。

表里国情差异，二手车市场遇冷

在汽车市场这块庞大的蛋糕前，二手车平台只饰演着一个微不敷道的脚色。究其基础，笔者以为是整个二手车市场本就存在不少题目。

数据表现，今朝我国汽车保有量已经高出了2亿，换购人群也在同步增进，而关于海内二手车成长远景的诸多猜测，都是以海外繁荣的二手车市场作为参考，得出成长潜力庞大的结论。但究竟上，汽车保有量的巨细并不能完全等同于二手车市场的潜力巨细，我国与西欧二手车市场成长的现实环境也不尽沟通。

一方面，海内汽车市场与西欧市场最大的差异，来自于国情。我国人均占地面积小，民众资源求助，多半会交通拥堵、停车位少等题目多如牛毛，一样平常家庭很少会像海外一样拥有两台以上的汽车。对差异场景下差异车型的高需求，促成了海外二手车市场的繁荣，而土地资源的求助，也限定着海内汽车财富以致二手车市场的成长。

另一方面，海外汽车价值自制。受到高关税等身分的影响，海内汽车价值则颇高，有些品牌乃至是海外同款汽车的数倍。尽量跟着海内中产阶层人数的增多，买车变得更轻易了，但频仍换车也并不实际，二手车市场成长在无形中受阻。

再反观海内二手车市场自身，迄今为止，还尚未呈现一家典范意义上的头部平台，人们常见的瓜子二手车、大家车、优信、每天拍车等二手车平台皆迎来过一时风物，但没有一家平台获得了持久。皆因市场成熟度不高而题目重重：

一是市场被教诲水平，关于新车与二手车的选择趋势依然不明。7月1日起，入口乘用车关税从25%下调至15%，汽车零部件税率则从多个介于8%到25%之间的税率降至6%。汽趁魅整车及零部件入口关税的低落，让诸多汽车品牌响应调低价值，加之海内汽车金融的发杀青长，多个汽车品牌价值进一法式整势必促使新车购置率响应进步。

据中国汽车畅通协会统计，从2000年到2009年十年间，我国二手车买卖营业量由25.17万辆上升到333.86万辆，增添了12倍。2011年，我国二手车累计买卖营业量达433万辆，同比增添12.47%。2012年整年二手车买卖营业增添10.6%，到达479.14万辆。而到了2015年，适逢换购潮，二手车买卖营业量呈现了跳跃式增添，一连到2016年并打破万万大关。厥后，尽量买卖营业数据一连上升，但增速则逐渐放缓。

二是市面上大大都二手车平台题目。在成熟的西欧二手车市场，交易两边对面买卖营业的环境很是广泛，他们可以直接略去中间的买卖营业平台、二手车商，举办买卖营业。这成立在海外完美的征信系统和信息收罗体系之上。颇高的违法本钱和浅显的车辆信息查询体系促成了两边买卖营业的顺遂完成。

而在海内，中间平台因起着支撑买卖营业完成的浸染变得不行或缺。但诸多二手车平台分食市场，让业内呈现车辆检测尺度不同一，车辆及名誉信息孤岛呈现等题目。更有甚者会呈现检测功效造假、为压缩本钱而对于了事等征象。多平台竞争促成了免费检测，个中不乏资源挥霍，支付过多覆没本钱，造成红利难的通病。其它，专业技强人才的缺失也是一大题目。

综上所述，跟着汽车关税下调等政策影响，信息对称促成汽车利润率不绝压缩，人们在新旧车选择上也许越发倾向于前者。从斲丧者角度出发，B2C二手车平台的主导职位和C2C模式下的各种裂痕，都阻碍着斲丧者选择二手车。而从平台角度出发，剧烈的竞争下，多平台分食市场的功效是各自式微，加上汽车本就是低频需求，“淡季”太长，而“旺季”太短，二手车市场走向成熟尚有很长的路。

优信破发之谜详解

优信的上市被誉为“二手车电商第一股”，其承载的祈望和压力都可想而知。优信的首创人兼CEO戴琨也暗示，上市意味着“更大的责任和更高的等候”。他坦言，优信成为一家上市公司，参加到了国际竞争中，与现在在美国上市的二手车买卖营业平台Auto Trader、Car Max等企业对比，中国二手车公司在国际舞台上的示意，则是压在优信身上一个亘古未有的担子。

然而，压力并不料味着要急遽上阵。在笔者看来，优信上市首日曾跌破刊行价并不可是一次小挑衅，而是成本市场对优信发生质疑的立场。

起首，优信上市的机缘不足好。前面提到，汽车作为一种低频斲丧产物，贩卖淡季过长而旺季较短，尤其受到政策、风口的影响。而二手车的斲丧“旺季”正是换车潮。凭证行业老例，车主的换车周期在5年阁下，以此推算，继2014-2015年岑岭之后，下一个车市发作之年在2019年。距优信上市半年有余，换车潮也许是个二手车平台的上市风口。

众所周知，上市最大的利益就是改进企业成本布局和财务状况，同时，企业社会声望也将在短时刻内得到大幅晋升。而优信上市前者正效应已经开始展现，企业声望却并没有企及一个最岑岭，反而从破发可以看出外界对优信的质疑。假如优信能再等个一年半载，至少在车市发作的临界点上市，这些附带代价才气获得最洪流平的开释。

其次，优信的红利手段一向受到质疑。招股书表现，2017年优信总营收为19.5亿元，与2016年对比增添136.7%。2018年一季度，优信的总营收为6.5亿元，与客岁同期对比增添93.2%。净吃亏同比扩大，2017年为27.5亿元，上一年同期为13.93亿元；2018年一季度为8.39亿元，客岁同期为5.11亿元。

可以看出，尽量优信有B2B和B2C两种营业模式以及新车和二手车两大市场，但二手车营业前期用于市场推广、人才培训、获取流量等用度均化为覆没本钱，烧钱才得觉得继，已经开始红利的B2B营业也难以支撑这项淹灭不少的二手车市场。因此，优信上市是吃亏下的逼不得已，为了实时弥补资金缺口，尽快得到成本支撑；照旧为了打开市场，青云直上更进一步，我们也更轻易判定。

（编辑：河北网）

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