谷歌无人驾驶公司开始思量红利，年底推出首个无人驾驶打车处事

导语：无人驾驶公司Waymo将在年底推出首个贸易化打车处事，这是谷歌母公司Alphabet宣布第二季度财报时，再次夸大的成长打算。这意味着一向以来专注研发的Waymo开始思量红利。

无人驾驶公司Waymo将在年底推出首个贸易化打车处事，这是谷歌母公司Alphabet宣布第二季度财报时，再次夸大的成长打算。这意味着一向以来专注研发的Waymo开始思量红利。

在出席说明师电话集会会议时，首席财政官Ruth Porat称，Waymo在2018年的重点是年底前在亚利桑那州的凤凰城推出贸易化的打车项目。她以为这是将来全面开展打车处事的第一步，而此刻，他们还处于“很是早期”的阶段。

Waymo已经在凤凰城对自动驾驶出租车举办了约莫一年的测试，部门城区的住民可以在官网报名试乘，一旦申请乐成，申请者的百口都可以参加试乘，并反馈用户体验。

Waymo的CEO John Krafcik在克日的世界州长协会（NGA）夏日集会会议上称，今朝他们已有约莫400人介入了试乘，搭客的反馈有用地辅佐了他们优化体系，纵然只是优化诸如“去超市接送人的停靠点”此类的小题目，也会大大晋升搭客体验。

Waymo的方针不是造车

Porat在电话集会会议中暗示，他们将一连与汽车厂商相助，并把测试扩展到美国其他州市。

据路透社报道， 本年Waymo先后与捷豹路虎和菲亚特克莱斯勒（FCA）扩展了相助。凭证协议，捷豹路虎的20000辆纯电动I-Pace SUV和菲亚特克莱斯勒的62000多辆Pacifica MPV都将投放于Waymo的自动驾驶出租车队中。

Krafcik暗示，Waymo的方针不是造车，而是作育“天下上最有履历的司机”。他以为市场上已经有许多优越的汽车制造和维修商，Waymo直接与他们相助是更经济公道的选择。

除了贸易化打车项目之外，Porat还说起Waymo的其他成长打算，包罗：把自动驾驶技能授权给私人车、应用于物流和配送，以及改进民众交通。

路测里程已累计800万英里

Krafcik说，制止上周，Waymo的路测里程已累计800万英里（约1287万公里），最近天天新增2.5万英里（约40233.6公里），高出地球赤道周长的40075.02公里。也就是说，Waymo的全自动无人车，天天能绕地球一圈。

然而，量化出产和行使自动驾驶汽车并没有各人想象中那么轻易。

_{遍及和贸易化仍坚苦重重}

Krafcik说，此刻能买了开上路的，基础就没有完全自动驾驶的汽车，它们都只是驾驶员帮助体系，也就是说，司神秘对车辆负全责。

进步驾驶的安详性是无人驾驶技能研发的初志，而安详题目也是阻碍无人驾驶落地遍及的一大身分。尤其是在Uber的自动驾驶汽车产生致命性车祸之后，自动驾驶安详题目再次激发了公家接头与质疑

Porat在电话集会会议中重复暗示，Waymo的研发重点是提供让用户满足的安详体验，由于“安详是乐成的基本“。

另外，当局政策也极大地影响着无人驾驶的测试和遍及。按照亚利桑那州交通部的通告，该州之以是成为无人驾驶公司测试的抱负之选，是由于他们没有为无人驾驶汽车测试设定有别于平凡车的出格类型。但在其他州，无人驾驶汽车上路却有更严酷的要求。

而这些政策礼貌乃至也许让他国竞争敌手抢得先机。

美国国度运输安详委员会(NTSB)的前任主席MarkRosenker于本月在《国会山报（The Hill）》上撰文指出，中国和欧洲的许多国度正在拟定响应的国度政策以扶持自动驾驶技能的测试和应用。假如美国参议院再不通过世界性的扶持政策，将来美国的科技创新很也许会落伍于中国。

按照瑞士连系银行UBS的最新猜测，到2030年，Waymo将霸占环球无人驾驶汽车行业60%的市场份额，其收入将高达1140亿美元，Waymo的估值也将到达750亿到1350亿美元。

（编辑：河北网）

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