高铁成铁路春运主力军：回家路变"短"囧途变坦途
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导语：“轻装”出门，坐上飞奔的高铁，连上WIFI，抢红包，网上贺年……这不是剧情，这是实际，产生于2018年头的中国社会。 高铁成铁路春运主力军：回家路变“短” 囧途变坦途 编者按 网购年货，自主选座，叫上一份外卖，“轻装”出门，坐上飞奔的高铁，连上WIFI，下单除夕大年夜饭，抢红包，网上贺年……这不是剧情，这是实际，产生于2018年头的中国社会。 期间巨变，人们欢迎、渡过中国迂腐节日——春节的方法也在不绝嬗变。2018年2月13日起，中新网推出系列筹谋《春节十景》，力求通过你我之于春节的点滴变革，勾勒中国社会图景的巨幅变迁。 中新网客户端北京2月13日电 题：[春节十景]高铁成铁路春运主力军：回家路变“短” 囧途变坦途 记者 李金磊 张尼 “再起号疾驰在故国广袤的大地上。”俯瞰神州大地，一趟趟追风逐电的高铁，正输送着不着边际的游子超过千里，归家团聚。
2018年春运，正迎来归乡岑岭。本年春运，动车组发送人数占比过半，到达60%以上，高铁成为了铁路春运的主力军。 由于中国高铁的飞速成长，与30多年前对比，这场“人类最大局限的周期性迁移”多了一份从容和舒服。 飞奔的高铁，让国人的回家路变“短”，让折腾的“囧途”酿成舒服的“坦途”，让千里之外不再迢遥，让团聚实现得更早一点。 高铁让回家路变“短” “走到玉林路的止境，坐在小酒馆的门口，和我在成都的陌头走一走。”2017年，歌曲《成都》走红。 而更令成都公众感想欢快的是，早年是春运运力“短板”“锅底”的成渝地域，迎来了西成高铁、兰渝铁路、渝贵铁路三条新线，买通了成渝地域南下、北上、西收支川通道，运力大幅增添，蜀道以后不再难。
“本年春节回家毫无压力！”2014年研究生结业后，成都人张紫留在西安事变，曾经回家坐火车要16个小时，由于路远，“一年最多回家两次”。跟着西成高铁2017年全线开通，张紫的回家路收缩至3个多小时，每个月就可以回家两次。 2017年，中国“四纵四横”高铁网提前建成，今朝中国高铁总里程已达2.5万公里。本年春运，尚有宝兰高铁、西成高铁、石济高铁等“加盟”，这意味着，像张紫一样，尚有许多人可以第一次选择乘坐高铁回家过年。 京广动卧车队21组列车长赵欣彤对中新网记者说，天天从北方到南边，沿途上上下下成百上千的游客，同省市的早上出发都能遇上回家吃午饭，跨省市最远的当天也能抵家了，游客们广泛对高铁的便捷传颂。
“有一位游客曾跟我分享他的故事，他田园在一个较量偏的都市，早年过年回家要换好几趟车，由于在外打工又背着许多几何行李，回趟家出格不轻易，换乘中偶然还要在趁魅站等半宿。但有了高铁之后，险些收缩了多一半的路途，回家路不消再这么疾苦了。”赵欣彤说。 有了高铁，即即是在除夕当天，也能从容回家。在北京事变的湖南人刘新（假名），选择本年除夕当天坐高铁接力回家，早上8点她将从北京西站乘坐G403到长沙，下战书再从长沙坐两个小时高铁，晚上六七点就能回抵家中。 “一起穿过约半此中国后，抵家就能吃到爸妈做的热腾腾的大年夜饭啦！”刘新说。 “高铁成为主力后，游客均匀旅途时刻收缩，回家的步骤更快捷。”中国铁路总公司相干认真人暗示，2018年春运，动车组列车天天开行数目将达5600余列，占总开队列车8600余列的65%；动车组日均发送游客将达500余万人，姑且客车中，动车组继续的临客比例从客岁的36%升至本年的43%。 高铁让回家路不再“囧” 本年春运，国人回家路不只走得更快，同时也走得更好了。倏忽之间，远程波动、拥挤不堪的老式绿皮火车已成为影象，取而代之的是安稳干净、宽敞舒服的高铁。
2001年前后从江西九江来广州打工的程助华，已经经验了十几个春运。早年，程助华回田园会坐临客列车，慢的时辰要在路上走十七八个小时，而此刻高铁回家只要4个小时，高铁已成为他回家的首选。 “那种绿皮火车没有空调，前提欠好。由于车窗都是能打开的，以是火车到站往后，还会有小贩在站台售卖各类食物，顺着窗户直接递进来。此刻这种场景都没有了。”程助华说。 变革不止云云，原本火车买票不能选座，此刻高铁都能自主选座了；原本火车座位是牢靠的，此刻高铁的座位都能自主调理了；原本火车上插座很少，充电不利便，此刻高铁上充电插座很是多，“再起号”上尚有免费WIFI了；并且，本年春运，游客在高铁上还能在开车前1小时通过互联网订餐，想吃什么点什么，实在利便了不少。 在火车上事变了十几年的哈尔滨女人仲召爽，刚事变时是在普速列车里当乘务员，现在已经是广九客运段列车长，在“再起号”上事变。在她的影象里，当时辰列车不仅运行速率慢，车厢的舒服度也远不云云刻。
“已往从深圳到北京要跑20几个小时，现在坐高铁最快只要8个多小时，车厢舒服度也大大进步了。” 仲召爽以洗手间为例暗示，之前车上的洗手间有异味，此刻高铁车上的保洁员至少每半个小时就举办一次洁净，做到没有污渍、水渍以及异味，搭客的搭车体验好了许多。 作为铁路变革的参加者和见证者，北京南站消息讲话人梁兆钰说，高铁处事春运，出格是本年“再起号”高铁初次处事春运，游客的搭车体验大大晋升。“作为处事在春运一线的铁路职工，我们直观感觉到这种变革为游客带来的得到感，从心底里感想兴奋，同时也感想很孤高，为中国高铁孤高，为本身的岗亭职业孤高。” 回首数十年来春运之变，本来逐步悠悠、冬冷夏热的绿皮车，换成了时速350公里、温度亮度可控的“再起号”高铁；本来拥挤嘈杂无章的车厢，变得宽敞舒服、窗明几净；本来脏乱狭小的火车茅厕，变得高端大气上档次…… 徐徐的，人在囧途酿成了人在坦途，高铁也成为了春运中最亮丽的风光泽。 （编辑：河北网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
图为“再起号”动车组列车以时速350公里高速颠末江苏省常州市。 图片来历：视觉中国
乘务员在给游客送福。王曙天 摄
京广动卧车队21组列车长赵欣彤。受访者供图
图为“再起号”高铁游客专长机拍摄窗外景致。 中新社记者 陈文 摄
仲召爽为搭客提供处事。中新网记者 张尼 摄