烧钱速度惊人！传ofo敲定10亿美元融资，离合并还有多远？

导语：一位靠近供给链的人士称，共享单车行业有“行规”——给供给商下的订单足够大，便有权与供给链厂商量定一个耽误付款的账期，订单体量越大，可议定的账期越长，这给了共享单车企业更大的资金周转余地。

共享单车“烧钱”速率令人乍舌。

有动静人士透露，ofo下一轮融资将于克日完成，投资方包罗阿里巴暗寥。此前，ofo联创和早期投资人别离证拭魅这轮融资金额达10亿美元：本年9月，杨品杰在莫斯科市场启动典礼上称，ofo拟举办新一轮融资，金额将超10亿美元；10月，ofo早期投资人亦透露，融资金额为10亿美元。

对付此次融资，ofo官方称不予置评。

错失风口 阿里并不断念？

三天前，马云在接管新浪科技采访时，初次谈及对共享单车名堂的观点。

“我确实不知道我们投了哪家共享单车，到此刻也没搞清晰”，“ofo？也许投了一点点吧，不多吧？”，马云夸大，他作为公司董事长，和CEO存眷的内容和角度差异，以是对此并不相识。

现实上，从本年下半年起，阿里巴巴正在加大力大举度出场，这家巨头显然不想错失这一“风口”。有投资人称，阿里巴巴一向对共享单车市场“虎视眈眈”，一向在张望二线品牌，并打仗了许多企业。

在近屡次共享单车融资中，可见一斑。

12月4日，哈罗单车公布得到总计3.5亿美元的D1轮融资，投资方包罗蚂蚁金服等。本年10月，阿里巴巴敦促了永安行和哈罗单车归并。据永安行通告表现，蚂蚁小微金融处事团体全资子公司上海云鑫将对永安行参股公司江苏永安行低碳科技增资19.8亿元，完成后上海云鑫持股32%。

这也意味着，阿里系成为第一大外部股东。

而ofo上一轮融资是7月6日，其时的E轮融资金额为7亿美元，由阿里巴巴领投。痛惜，阿里未得到ofo的节制权，滴滴作为第一大外部股东，持股占比25%。

在ofo新一轮融资中，很也许再现阿里巴巴的身影，但施力几多尚未可知。

两家归并 谁是幕后推手？

除融资外，外界最为存眷的当属摩拜和ofo可否归并，这一传言由来已久。

ofo早期投资人、金沙江创投董事总司理朱啸虎曾透露，在两家市场份额很是靠近的环境下，想把对方打死根基不行能，两家归并是最好的选择。

固然两家纷纷否定，但从互联网公司的以往案例看，归并已愈发清楚。

马云向新浪科技透露，腾讯但愿将共享单车企业归并。

而据《财经》报道，腾讯对付归并立场还显得恍惚，只但愿两边股东可以当真思索，目标是让各人到达高效竞争的一种状态，可以或许在保障用户体验的条件下回归商艺??，合不归并腾讯也没有谜底。

该报道指出，滴滴才是两边归并的重要敦促方，其想让两边在本年完成归并，来由是归并后可以停止波及反把持申报。

按摄影关划定，若参加齐集的全部策划者上一管帐年度在中国境内的业务额合计高出20亿元人民币，而且个中至少两个策划者上一管帐年度在中国境内的业务额均高出4亿元人民币，必要向国务院商务主管部分申报。

此前，ofo首创人戴威透露，ofo逐日收入近万万元。凭证这一说法计较，其业务额必超4亿元。若两边能年内归并，则只能按客岁的数字核算，而客岁共享单车处于起步阶段，足可停止申报。

押金去哪儿了？

日前有媒体曝出摩拜ofo资金告紧，已开始调用用户押金弥补缺口，对此摩拜ofo均予以否定，称与究竟严峻不符，严酷保障用户押金安详。值得玩味的是，朱啸虎在乌镇介入互联网大会时对付这一题目对新浪科技连说两个不知道。

然而，有业内人士称，共享单车业内，行使用户押金作为周转资金已是一个果真的奥秘。

更要命的是，共享单车的生死每每跟用户押金痛痒相干，共享单车企业一旦陷入逆境，退押金难的题目接踵而至。

针对该题目，中国斲丧者协会在北京召开共享单车企业果真约谈会，就押金和预付金存管、车辆投放与运维等题目约谈摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝7家企业，提议免收押金租车。

共享单车打消押金实际吗？在新浪科技提倡的“你认为共享单车应该打消押金吗？”的观测中，56.7%的网友投给了“不实际吧，企业也是要赚钱的”这一选项。40.6%的网友投给了“赶忙打消，万一倒闭押金退不回就呵呵了”这一选项。

所谓第三方禁锢靠谱吗?

此前，摩拜和ofo均暗示，已开始对押金采纳第三方禁锢。

摩拜方称，已与招商银行告竣计谋相助，并在押金禁锢、付出结算、金融、处事和市场营销等方面睁开全方位相助。

ofo方称，与中信银行成立了计谋相助相关，今朝，两边在押金禁锢、付出结算、跨境金融、资金托管、授信支持、市场营销、公益勾当等多个规模开展相助。

银行禁锢属于第三方禁锢，看似安详无忧，实则埋伏隐患。

有知恋人透露，大都单车企业虽在宣传上称是第三方禁锢，设立了专门账户，但该账户仅为一样平常存款账户，且存在为保持现金流而调用押金的征象。

这一说法表白，银行仅仅将共享单趁魅账户作为正常储备账户，无须推行三方禁锢任务。

这或者让各人想到了深陷策划困局的小蓝、小鸣和酷骑。

这三家企业，在成立之初时与摩拜和ofo相似，均对外宣称押金由第三方禁锢。然而从今朝来看，三家用户退押金“遥遥无期”，也不见曾经宣称的第三方禁锢的任何浸染。

共享单车溃败从拖欠供给商欠款开始

据智对象报道，克日，富士康内部共享单车产物线的认真人发出一条伴侣圈，称”ofo上周开始停息对供给商付款。

一位靠近供给链的人士称，共享单车行业有“行规”——给供给商下的订单足够大，便有权与供给链厂商量定一个耽误付款的账期，订单体量越大，可议定的账期越长，这给了共享单车企业更大的资金周转余地。

可想而知，一旦资金链断裂，供给商将被共享单车企业拖下水，巨额订单将被弃捐。

附：ofo融资过程

　　2015年10月，Pre-A轮，唯猎成本和东方弘道投资投资。

　　2016年1月，A轮，金沙江创投领投，东方弘道跟投2500万。

　　2016年8月，A+轮，真格基金、天使投资人王刚等配合提供A+轮融资。

　　2016年9月，B轮，完成经纬领投、金沙江、唯猎成本跟投数万万美元融资。

　　2016年10月，C轮系列，包罗滴滴出行数万万美元C1轮计谋投资，及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资，一共1.3亿美元。

　　2017年3月，D轮，此次融资由DST领投，滴滴、中信财富基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联团体等机构跟投，总共4.5亿美元（约30亿元）。

　　2017年7月，E轮，此轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信财富基金连系领投，滴滴出行和DST一连跟投。总共超7亿美元（约46亿元）。

（编辑：河北网）

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