部分投资人有意推动摩拜ofo合并 但烧钱还将继续

导语：摩拜和ofo此刻最大的机构股东别离是腾讯和滴滴，假如要谈归并，两家的立场至关重要。

摩拜和ofo归并的传言已经许久，也是投资圈里历久不衰的热点话题。

第一财经记者独家获悉，两家公司部门投资人简直已经接头过归并事件，试图竣事这场大局限的烧钱战役，可是离实质性盼望还较量远。

此前，有外媒报道称，两边正在归并会谈，猜测归并后估值为40亿美元。摩拜方面回应称，“摩拜单车技能、产物和运营服从遥遥领先，不思量归并。”

而靠近ofo首创人戴威的人士汇报第一财经记者，戴威此前在公司内部屡次讲到，市场空间容得下两家玩家，并且有竞争敌手才会不绝前进，ofo追求的是市场绝对主导权，但并不想和摩拜归并。

第一财经记者从多个信源处获悉，今朝，摩拜单车和ofo并没有就归并睁开公司层面的打仗。同时，两家很有也许在将来一段时刻公布下一轮融资。

一位摩拜的早期投资者对记者称，两边并没有在谈所谓的归并。对付摩拜来说，此刻的重点沙场是一线都市以外的处所。

金沙江创投（ofo投资方）董事总司理丁健表达了同样的观点。他对记者说明到，假如两家在较量多的都市都呈现了市场饱和，当局也开始着手节制，两边除了价值以外再也没有什么可以竞争的了，到谁人阶段就可以思量归并了。但今朝环境并不是这样，两家尚有不少时刻、在不少方面能往前走，而且两家的模式也不太一样。

按照两边提供的数据，ofo今朝在环球17个国度高出180个都市投放高出1000万辆单车。摩拜单车在环球180多个都市投放高出800万辆单车。除了海内市场，两家也将战火烧到海外。

除了铺市场以外，两家此刻在技能方面也有竞争，出格是基于智能锁的物联网技能。此前，这一话题还引来了两边投资人在交际媒体上的争论。

不外，摩拜和ofo此刻最大的机构股东别离是腾讯和滴滴，假如要谈归并，两家的立场至关重要。

据果真资料统计，摩拜和ofo的总融资额别离都已经高出了10亿美元。不外，两家融资的步骤并没有竣事。

此前，有焦点人士对记者透露，软银对ofo的下一轮融资已经靠近完成，此轮融资将着重用于机关外洋市场和物联网。

摩拜方面最近的举措也很是多，加大市场投放力度，以及和首汽约车、嘀嗒拼车相助进入网约车规模等等，都必要钱。

除了海内的风投基金，两家还吸引了不少国际成本入局。

一边是成本继承簇拥而入，一边却是停运倒闭的冷落排场。在摩拜和ofo两家的归并呈实际质性盼望之前，共享单车行业已经呈现了抱团取温顺的情况。

永安行与哈罗单车签定了营业归并协议，在此之前，小鹿单车、3Vbike、悟空单车公布遏制运营，酷骑单车用户押金难退还，小鸣单车被爆拖欠员工人为，押金难退……

摩拜和ofo两强相争的名堂已经形成，而且敏捷壮大，向全民级的互联网平台迈进，不再给其后者留出机遇。

同时，成本也不再乐意往两者之外的公司身上下注。此前投资了其他共享单车的基金，也正在守候白军人。可是，留给他们的时刻和机遇也不多了，在腾讯和阿里已经入局的环境下，成本站队的排场已经形成，那些没有站在摩拜和ofo死后的成本，显然已经损失了主动权。

（编辑：河北网）

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