从入门到倒闭，共享汽车算是快黄了

导语：对付运营方来说，就必要大量的人力去维护。怎样形容今朝共享汽车的体验呢？简朴来说就像是你用了很是很是小众的共享单车，常常找不到车，找到车尚有也许是坏的，挺贵，没用多久，处事方倒逼了。

别往多了说，不到半年前，大伙儿听到“共享”二字还都感受这是个互联网新风口，将来新偏向。但这词儿搁最近，险些已经成为了“高运营本钱，低回报，骗钱”的代名词。

共享单车倒得倒，黄得黄没剩几家，共享雨伞、雨衣、板凳、充电宝都跟玩儿闹似的说没就没，当初炒作刷了不少屏的共享汽车，也根基上彻底要垮台了。

知道 EZZY 这家公司的人不多，这是一家共享汽车公司，特色就是回收会员制的方法，共享宝马 i3 和奥迪 A3。也就是说，在 EZZY 的模式下，你只要每个月交必然金额的会员费，就可以按照特定的会员品级共享豪车。

听上去挺锋利是不是？功效，EZZY 这公司，黄了。

本日有媒体援引公司内部员工动静，称 EZZY 已召开内部集会会议，奉告公司驱逐。而用户交给 EZZY 平台的 2000 元押金，今朝已经无法退还。拨打EZZY处事号中的客服电话，始终处于无人接听状态。

着实 EZZY 在北京地域的市场声量一向不错，在东部三里屯、国贸和望京地域都有不少的投放用车。然而，拖垮这样一家公司，只必要 500 辆车即可。

2016 年 EZZY 首创人付强开了场宣布会，说公司首批上线的新能源汽车总共有 500 辆。到了 2017 年 9 月份，公司的投放用车依然是 500 辆，没有任何增添。北京地域的投放用车是 120 辆，仅一半能正常运营。资金断裂是 EZZY 倒闭的首要缘故起因。

我在客岁年底体验了 4 家共享汽车平台，还买了 EZZY 的会员，一个月之顶用共享汽车通勤险些跑了快 1000 公里。一个别会就是，共享汽趁魅这玩意儿，中国玩不了，搞创业的钱不足也玩不起。

EZZY 用的是会员模式，用户绑定本身的名誉卡作为名誉证明，可能交付押金之后，没有会员费，直接可以凭证每次租车的用度举办收费。而行使宝马 i3 车型的 EZZY 则是行使的是会费会员制的方法，用户先要缴纳必然额度的会费，会员品级分为限行日会员（每周仅有一天可租车），平凡时刻会员（天天迟早岑岭的固按时刻不行租车）和全时刻会员（运营时刻内都可以租车），缴纳会员费后用户每次用车还要凭证时长来收费。

行使中题目许多，一百多辆车投入北京的确就是大海捞针，找不到车是最大题目，另一个题目是汽车维护的题目。开车不免会呈现些小事情以及磕碰，尤其是当分时租赁汽车的用户对车型不认识的时辰。分时租赁汽车随取随用随还的特征，让运营方对付车辆呈现事情可能磕碰的责任鉴定变得较量坚苦。用户纵然撞了车，只要车还能正常开且不扳连到第三方，就依然可以把车还到正常的停车点，分时租赁的运营方也无法鉴定毕竟是哪个用户撞了车，时刻一久，车辆的维护难度就变得很是大。

对付运营方来说，就必要大量的人力去维护。怎样形容今朝共享汽车的体验呢？简朴来说就像是你用了很是很是小众的共享单车，常常找不到车，找到车尚有也许是坏的，挺贵，没用多久，处事方倒逼了。

就是这么个糟心的体验。

提议全部尝鲜共享汽车的用户，及早把押金退了，琢磨琢磨买个车可能打车，风口已往了，猪都要掉下来了。

（编辑：河北网）

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