共享单车清场，照旧原本的配方照旧原本的味道

导语：共享单车的军备比赛进一步进级巨额资金的加持，让ofo小黄车和摩拜短期归并的也许性进一步低落，而共享单车第二梯队的清场加快。

时隔半个多月，ofo小黄车也于6日正式公布完成7亿美元E轮融资，本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信财富基金连系领投，滴滴出行和DST继承跟投，易凯成本接受本轮融资独家财政参谋。

陪伴新一轮融资落定，共享单车的军备比赛进一步进级，巨额资金的加持，让ofo小黄车和摩拜短期归并的也许性进一步低落，而共享单车第二梯队的清场加快。

阿里系VS腾讯系

“共享单车谁排第一，数以万万计的用户时时候刻都在用脚投票，比这个更重要的是它怎样改变了我们的身段和都市的容颜，放眼望去，ofo只有一个竞争敌手，就是懒惰。”在融资动静发出后，ofo小黄车A轮投资人、金沙江创投董事总司理朱啸虎转发该动静并作出以上评述。

这不禁让人遐想到半个月前朱啸虎与摩拜投资人马化腾的那场互怼。在ofo小黄车和摩拜背后更是两大投资阵营的对垒，而陪伴阿里此次领投，共享单车也被外界解读为阿里系和腾讯系之战。

究竟上，早在本年4月，ofo就曾得到阿里系成本蚂蚁金服计谋投资，彼时两边公布，将在付出、名誉、国际化等规模睁开全面深化计谋相助，这一度被以为是阿里正式进入ofo的重要符号。

在外界看来，蚂蚁金服必要通过ofo来进一步完美芝麻名誉系统，同时也为付出宝导入更多的流量。

随后ofo和蚂蚁金服在免押金付出上睁开相助，3月16日，ofo公布与芝麻名誉计谋相助，上海地域芝麻名誉分650分以上的用户可通过名誉授权免押金行使小黄车的处事;4月18日，ofo再次公布，杭州地域名誉免押金。制止今朝，其名誉免押金处事进驻上海、杭州、广州、深圳、厦门五座都市。

腾讯则于C+轮投资摩拜，在最新的一轮6亿美元E轮融资中进一步领投。并开始在微信流量、小措施、后端技能、云处事、告白资源上为摩拜提供辅佐。譬喻摩拜单车开始呈此刻“微信钱包”页面的第三方处事“九宫格”中，与微信此前接入的“滴滴出行”“美团外卖”、“京东优选”等热点处事同级。

对付两大巨头而言，ofo与摩拜的日订单量都已经到达万万级别，是线下付出的重要场景。与此同时，共享单车在出行数据、线下贱量、舆图数据、与当地糊口处事融合方面所带来的代价也是巨头入局的缘故起因。

军备比赛进级

“共享单车的融资速率让‘叕’都不足用了。”有网友奚落道。短短不到两年时刻，两家共享单车均完成了E轮融资，融资金额之高、融资速率之快在创投圈都极为有数。

与此同时，在已往的一段时刻两家共享单车也一向处于争地皮、抢速率、口水战的状态。

由于共享单车存在收集效应，局限之争尤为剧烈，自2015年至今小黄车已经进入高出150个都市，据悉至2017年将投放2000万辆车，处事环球200个都市，进入20个国度和地域。而摩拜单车也在14个月时刻内进入环球130个都市，打算2017年到达环球200个都市。

同时两边也在扩容各自的“伴侣圈”，与爱立信、华为、高通、联发科、中国移动、中国电信、北斗导航等公司相助，加大对物联网和硬件投入，备战运营手段和效力。同时固定与当局的相助相关，办理阶梯筹划、车辆打点等题目。

对付仍未找到有用红利模式的共享单车而言，这些都意味着巨额资金投入。无论融资局限照旧投资方重量而言，共享单车的竞争愈来愈向头部企业靠拢，而陪伴悟空单车、3Vbike的延续倒闭，共享单车入局窗口也在封锁。

其后者尚有机遇吗?

“其后者已经根基没有什么机遇了。”摩拜投资方启明创奉承伙人黄佩华以及ofo投资方金沙江创投董事总司理朱啸虎都曾向第一财经记者表达了同样的概念。然而以小鸣单车、哈罗单车为代表的第二梯队的共享单车品牌仍在试图撕开一道市场缝隙。

“两家都融到钱是功德，两家大的在接触，市场就没有步伐形成把持，都市打点还将继承紊乱，个中就有成长空间。”一家共享单车认真人暗示。

“共享单车不搞轮回经济就是垃圾危急。”早在一次研讨会上同济大学可一连成长与新型城镇化智库主任、传授诸大建曾提出这样的概念。而陪伴共享单车的极速投放，共享单车爆满陌头，将交通要塞堵得水泄不通的画面颇为常见。

“单车加类型停放的体系化计划是要害，堆量模式是蛮横的，且是挥霍的，是成本催生的不加束缚的怪兽，应该一开始就有一根绳索。”无穹创投首创人金鹏向第一财经暗示。

而其所投资的小鸣单车意欲通过“电子围栏”技能实现“小三逆袭”。所谓电子围栏即通过物联网芯片发射信号包围技能，给共享单车停放规定一个围栏，让单车只能停放在划定范畴内。当自行车不在划定范畴内，自行车将无法上锁，可能上锁之后将一连收费，体系会短信提示用户。

“差别化才是保留之道，与滴滴差异，共享单车是一个重资产项目，不会呈现一家独大的功效。”小鸣单车首创人兼CEO陈宇莹汇报第一财经，在其看来共享单车肯定会走下沉之路，而城乡接合部以及三四五线都市是头部共享单车短期内不肯意进入的市场，“由于被偷以及粉碎的几率极高，而电子围栏技能是进入这些地域的重要技能保障。”

和小鸣单车一样，7月4日方才公布得到威马B+轮融资的哈罗单车从开办之初也绕开了一线红海市场，直奔二三线都市，今朝已经进入90多个二三线都市，并与一些地域签署独家运营权。哈罗单车连系首创人、COO韩美将这种打法称为“农村困绕都市”，并打算于2017年至少进入300个都市，投放500万辆单车。

可以预见在一段时刻内，仍然会有大量的共享单车前仆后继投放至市场，但共享单车的市场局限有限，局限和运营服从之外，都市打点也将成为共享单车第二道竞争门槛。

（编辑：河北网）

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